2014.1.3《出版廣角》管兆寧

如何解決出版行業的生命線──物流配送問題，是目前出版行業集中關注的問題。自營物流和第三方物流應該是目前和今後很長一段時間內出版企業發展的出路，如何有效地組建物流聯合體、建設自營物流中心以及引進第三流物流是每個業界人士應積極思索的問題。

出版庫存問題已成為出版業發展的一大怪循環和難以解決的課題。與庫存息息相關的圖書物流問題，在相當多的出版社及新華書店系統均未得到有效、合理的解決，存在較為突出的跑漏冒突、延時遲緩、服務不到位等現象，嚴重制約出版行業的可持續發展。如何有效建立比較完善的物流系統，充分發揮現代物流管理的作用，提高包括出版商、零售商、批發商、供應商等相關企業在內的整個產業鏈經營水準，已經成為一個值得探討的問題。

一、圖書物流存在的問題
圖書具有不同於其他一般商品的特殊性，如季節性、被動性、時效性、分散性、不可預見性等，這些特點給圖書配送帶來了難度，也容易導致以下一些問題：

一是發貨量難成規模。幾乎所有的出版社都將長途物流外包，因此貨運價格變得舉足輕重。單一出版社的發貨量難成規模，價格幾乎沒有下降的空間。而專業物流公司要到每家出版社倉庫提貨，再匯集到自家的集貨地整理，成本自然增加。

二是內部流轉不暢。很多出版社倉庫內的揀貨作業還停留在紙質清單揀選的手工模式，差錯率高，效率低下。一旦內部管理混亂，很難有效地調整、優化儲存結構，出貨時間經常拖延，造成人員成本相應增加。

三是人員素質偏低。物流部門的操作水準要求不高，勢必造成組成人員素質的低下，會大大低於出版社其他部門，從而造成先進的管理理念和技術水準很難被引入和推廣。

四是流程缺少資訊溝通。目前大部分物流資訊化程度不高，部門使用資訊化手段的倉庫也只是發行部門單向地接受資訊，缺少雙向的資訊交互。整個發行流程中存在在許多不合理的地方，僅僅依靠物流單方面的改進是遠遠不夠的。

五是行業資訊標準化程度較低。目前，出版行業內正在進行社店資訊互通的統一工作，相應的會涉及標準化問題：各家出版社、新華書店的資訊系統不統一，對於商品資訊的定義各不相同，圖書商品自動識別標誌的不唯一性給自動化設備的引入造成障礙。

六是逆向物流不受控制。整個出版行業對於退貨沒有一點約束力，銷售商想退多少就退多少，想什麼時候退就什麼時候退，想怎麼退就怎麼退，供應商始終處於被動階段。

二、組建物流聯合體
近年來，出版行業逐步認識到物流管理在企業發展中的作用，也逐步樹立「物流也是出版生產力」的理念，努力完善和建設一個比較完善的物流系統。隨著連鎖經營業態的興起，各省級新華書店將書店連鎖經營作為發展方向，大力加強作為連鎖經營核心內涵的圖書業物流建設。與此同時，隨著出版社自辦發行的興起，出版社的物流業也迅速發展，全國多家出版集團都在積極地籌畫、投資、建設物流中心專案，組建頗具規模的物流聯合體。此舉不但可降低成本，實現物流的規模化、集約化、科學化，還可打造物流品牌，同時透過聯合體的公司化經營，以物流促發行，提升出版社的發行功能和服務內涵，保證圖書行業物流網路的貨源流動通暢。

物流聯合體是出版產業化的一個重要方面，也是出版社走向物流大循環的重要標誌。物流聯合體可由參與方聯合組建出版物流股份公司，以強化自營物流，還可共同交給具有強大生產能力的第三方專業物流公司負責管理。

三、改革自營物流
所謂自營物流，一般是指在企業內部設立物流運作的綜合管理部門，通過資源和功能的整合，專設企業物流部或物流公司來統一管理企業的物流運作。

一直以來，新華書店都採用自營物流這種方式，隨著連鎖系統地不斷完善，逐步投入大量資金建立物流中心；而一些大型的出版企業，隨著規模和資金的壯大，也開始組建獨立的物流中心。這些物流中心大都耗資巨大、占地面大、現代化程度高，組建方對其寄予厚望，希望通過物流帶動發行，從而佔領未來的圖書市場。那麼，如何有效地經營這些物流中心，充分發揮其價值，應該是一個值得思索的問題。筆者認為，新建物流中心的運營應注意以下問題：

1.轉變觀念
長期以來，出版部門的領導都對物流工作沒有足夠的重視，認為圖書物流無非就是圖書的儲存、運輸、配書、包裝以及搬運等工作。事實上，物流的功能不僅限於此，它既是「物品從供應地向接受地的實體流動過程」，也是「根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、加工、配送、資訊處理等基本功能有機結合」的過程。國內著名企業海爾集團總裁張瑞敏認為，「新經濟的標誌不只是物流，而是在資訊流統領下的物流、資金流、商流、人才流的高效運作模式。」意識是行動的先導，只有對物流工作有了全面正確的認識，才有可能真正發揮物流中心的作用。

2.以資訊流帶動物流
資訊流是連鎖經營、物流配送的中樞神經，決定著商流、物流的協調運作和平穩運行，整個物流系統的高效率、標準化、簡單化、科學化運作都是依賴資訊系統的暢通運行。事實上，資訊的及時更新與傳遞比實體的運輸與傳遞更重要。很多時候，商品的滯後都不是因為運輸問題，而是因為資訊的不靈敏導致商機貽誤。國際著名連鎖書店沃爾瑪的成功在很大程度上得益於先進的物流資訊系統。沃爾瑪有一個統一的產品代碼叫UPC代碼（Unirerqaf Produc Code，編注：即國際產品碼，是1973年美國所制訂的，與EAN碼同樣為目前全世界利用最廣、且統一規格的條碼系統。UPC碼僅有12位數字，且彼此的資料內容排列順序不同。每個字由四個直線條所組成，其中兩個是暗線條，兩個明線條。UPC碼的縮短碼為7位數字，EAN碼則為8位數字。），透過UPC代碼可時掌握銷售情況，掃描一下某一商品的UPC代碼，不僅可以知道商場目前有多少這種商品、訂貨量是多少，而且知道有多少這種產品正在運輸到商店的途中，會在什麼時候到達。這些資料都透過主幹網和通信衛星傳遞到資料中心，管理人員能地對銷售情況、物流情況進行即時監控。現在新建的物流中心大都有現代化的網路設備，為資訊流的順暢提供了充足的物質條件。資訊流是物流的生命線，出版社領導層應充分重視資訊流，把物流中心的資訊系統放到策略角度的高度來考慮，以資訊流促進物流。

3.注重各地物流中心的合作
新華書店的連鎖改制總體上是以各省級店為連鎖總部，以其所轄市、縣店為連鎖分店組建成若干個獨立的地區性圖書發行連鎖體系，大型出版集團在各地建有各級分社和分銷中心，這樣的結構分佈很容易導致各自為政，各轄一方的割據局面，容易引發許多重複配送，造成資源和時間的浪費。因此，各地物流中心應加強必要的合作，在人力、資源和資訊上加強共用。各地物流系統在圖書的運輸、儲存、包裝，裝卸、搬運、配送，以及各種資訊處理方面都不同，建立一個統一的物流標準尤為重要。

4.對物流中心進行股份制改造
新的物流中心耗資巨大，應當成為未來圖書物流配送的主體力量。事實上，要充分發揮這支強大的力量，可以採取產權改革，把物流中心逐漸脫離出去，成為獨立經營、獨立核算的物流子公司。從目前已建立的物流中心規模來看，這是完全可以做到的。改造成獨立的子公司能使其更具積極性，更能主動探索提高物流效率的方法。而且，從目前已建的物流中心規模來看，這些物流公司在為圖書發行集團提供物流服務的同時，完全可以作為第三方物流為社會提供物流服務。當然，把物流中心改組成獨立的物流公司涉及人事、組織、技術等各種問題，不能貿然行事，但從社會專業化和市場經濟發展的趨勢來看，這應該是物流中心今後發展的必然趨勢。

四、引進第三方物流
除了自營物流，第三方物流也是目前業界人士關注的焦點。第三方物流又稱外協物流，是由相對「第～方」發貨人和「第二方」收貨人而言的第三方專業物流單位來承擔企業物流活動的一種物流形態。目前，新華書店和出版社採用第三方物流也具有現實的可能性。

1．第三方物流的優勢
首先，將物流工作外包，有利於相關企業集中精力在核心業務。任何企業的資源都是有限的，不可能成為業務上面面俱到的專家，對於正在成長階段中的連鎖書店更是如此。新華書店的主業是銷售圖書，出版社的主業是出版圖書，把物流業務承包給第三方物流公司，有利於企業集中精力從事主要業務，打造核心競爭力。事實上，在商業領域，很多大公司的運作都採用第三方物流這種方式。據有關資料統計，2010年度的財富500強企業在2007年到2010年，對第三方物流需求從50%成長到76%。而且從社會分工的角度來看，採用第三方物流也是社會分工細化的必然趨勢。

其次，減少了人、財、物投入，降低了物流的成本、費用。企業的規模擴張和規範化運營都需要大量的資金來維護，專業的第三方物流利用規模生產的專業優勢和成本優勢，透過提高各環節能力的利用率節省費用，能使企業從分離費用結構中獲益。據調查，許多企業解散自有車隊而代之以公共運輸服務的主要原因就是為了減少固定費用，這不僅可以節省購買車輛的費用，還可以節省車間倉庫、發貨設施、包裝器械以及與員工相關的開支。因此，採用第三方物流，減少人、財、物，降低物流的成本，尤其對於資金十分短缺的企業，無疑是可取的策略。

再次，物流公司技術、人才力量強，能為企業提供更好的配送服務。專業的第三方物流由於專門從事物流配送工作，在人才、技術、資訊、裝運等各個方面都具有非專業配送部門不具有的優勢。第三方物流經營規模大，可以有效降低運輸、包裝等費用，具有成本優勢；第三方物流有廣泛的資訊網路，能及時準確掌握供求資訊，從而實現以資訊換庫存；當科學技術日益進步時，專業的第三方物流能不斷地更新資訊技術和設備。可以說，第三方物流能以一種快速、更具成本優勢的方式為企業提供更便捷、更完備的配送服務。

最後，可以降低市場風險。任何投資都有風險，花費巨額建設大規模的物流中心，當然也要承擔風險。如果實際利用率不足，造成資源閒置，就會使配送成本增加，對企業形成一種巨大的經濟壓力。而採用第三方物流，節約了物流建設的費用，相當於把固定成本變成可變成本，有效降低了庫存需求量，轉移了市場風險。

2．第三方物流的風險防範
與自營物流相比，第三方物流在為企業提供上述便利的同時，也給其帶來諸多不利。第三方物流提供商與企業不可避免地存在管理理念、企業文化等方面的差異，再加上委託一代理關係中資訊不對稱和資訊不完全等因素的存在，以及經濟利益關係的衝突，都會給雙方合作帶來困難。具體表現為：委託企業無法直接控制物流職能，不能確保供貨的準確和及時，難以保證各流轉環節的準確度和及時度；市場供求狀況變化之後，難以及時更改配送合約，容易導致貽誤商機或積壓貨物；由第三方進行物流配送弱化了企業對進貨及批銷管道能控制力，不利於維護和加強總部與分部之間的關係等。這些情況在出現之初往往得不到合作雙方的足夠重視，等到事態發展到嚴重影響雙方合作關係時才採取措施，可能損失就已經無法挽回。因此，如何盡可能地減少與第三方合作中的負面效應，是採取第三方物流的企業應該時刻警惕的問題。一般委託企業應注意以下幾個問題：

第一，慎重選擇物流供應商。選擇第三方物流商是合作的第一步，也是關鍵的一步。能否選擇最適合自己的物流供應商直接關係到合作的成敗。企業應該組建一支由來自內部的各個重要部門人員組成的隊伍，對可能的物流供應商進行調查。調查的標準應包括對方的物流質量、費用、配送量、配送速度、管理狀況、財務狀況、資訊系統狀況、操作和定價上的彈性，以及專業管理技術的深度和文化深度的差異、信用度等。經過深入細緻的調查後選擇最適合本企業的物流供應商。

第二，合作雙方要盡可能地達成共識。在雙方合作之前，應就合作的相關事項盡可能地達成共識。這就要求合作雙方都應保持相互信任態度，要從自身做起，用行動來獲得對方的信任。要把與第三方物流合作視為策略夥伴關係，而不是單純的交易關係。合作雙方要明確各自職責範圍，共同制定合作計畫，以明確合作中各自的工作任務，以及工作細節和要求，針對存在的問題進行認真協商並達成共識。

第三，樹立共贏目標。合作中共贏目標的樹立與實踐可以避免或克服一些物流合作糾紛，確保雙方長期合作的進行。合作雙方的共贏意味著合作中雙方共用資訊、共擔風險，從而雙方都獲得更多利益，具有更強的競爭力。當合作中由於市場環境變化或其他因素引起某一方的合理利益受損，合作雙方應秉著公平與靈活的原則進行適當變更，確保合作共贏目標的實現。

第四，要盡可能地細化物流外包合約。雙方最感興趣的是開發和應用一份公平、全面並且能在最大限度上防止問題出現的合約。合約是決定各方是否盈利的重要依據，應該盡可能地詳盡。一般合約中應包括物流服務業務範圍、收費標準、對保險、風險分擔等專案的確定，對違約的相關規定、轉讓與終止合作的相關規定等等。

第五，建立開放的交流機制。合作過程中產生糾紛甚至關係破裂的一個重要原因在於沒有及時進行交流溝通，或交流程度不夠。因此，建立開放式交流機制，使合作雙方在一種制度化而又比較輕鬆的環境下坦誠交流，對及時發現並有效解決合作中出現的問題非常重要。

第六，時刻監督合約的執行情況。不要以為合約一簽就萬事大吉，在合作過程中還應隨時對合約的執行情況進行調查與監督，發現對方有偷工減料或品質不能達到要求的情況要及時制止。如果等到問題嚴重到無法挽回時，即使能向物流公司索賠，但也已經貽誤了商機，失去了市場，這種損失通常遠遠不是物流公司的賠償能夠抵消的。

如何解決出版業的生命線──物流配送問題，是目前出版業應集中關注的問題。筆者認為，自營物流和第三方物流應該是目前和今後很長一段時間內出版企業發展的出路，如何有效地建設自營物流中心、引進第三流物流是每個業界人士應積極思索的問題。

參考文獻
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