「我們可能不是最漂亮或最大甚至滿意度排名第一的機場，」法蘭克
福機場發言人派恩 (Robert Payne )以篤定的神情告訴我，「但是我
們是全球最先進和最賺錢的機場。」

派恩指著新聞室牆上一張老相片，相片的機場只有一棟單薄的二層樓
房和一座塔台，「成立於一九二四年，當年名氣遠不如柏林或蘇黎世
、維也納，」但今天已是全球第七及第九大機場，股票發行量 (The
issue volume)九億歐元，二千零一年股票上市後已九倍超額認購
(oversubscribed)。

除了經營有道，法蘭克福地理位置得天獨厚，位於歐陸的中心，城市
是歐洲各金融機構的駐在地，除了歐盟央行外，尚有四百五十家銀行
，每年有各項重大商展，十二分鐘的車程到市中心，不但有三百個航
空聯接點，且機場直通多條國道如A5南北向及A3東西向，旅客也可直
接推著行李車去搭乘高速鐵路直接抵達歐洲各大城市，如阿姆斯特丹
巴黎及蘇黎世和維也納，或者德國境內各城。

而貨櫃卡車直接由機場接國道和歐陸連接線道，「除了幸運，我們也
深知政治運作力量，機場必須四通八達，我們不斷嘗試打通所有的關
口。」

法蘭克福機場的經營方式為一半私營一半國營，黑森邦和法蘭克福市
共擁有百分之五十一的股份，德航擁有近百分之十，其他則包括
Morgan Stanley, Artio Global等多家投資公司和私人股份。

「因此經營方式與國營的慕尼黑機場便完全不同，」機場有12,363位
員工，服務若沒有績效馬上降薪，在金融風暴時期，機場也跟著裁員
，但是，表現良好的員工仍然加薪，並可以獲得機場股票，「機場完
完全全是市場導向，」派恩自豪地表示自己擁有機場股票，且股票價
格仍在往上走高。

僅管根據航空學會 (Skytrax)的調查，法蘭克福機場旅客滿意度排名
落在慕尼黑及蘇黎世之後，但是，「這項調查有它的限制，旅客不滿
意的多半是針對過境的安全檢查，以及德國人嚴肅的態度，」機場因
此認真推動微笑運動，為了縮短轉機時間和檢查，法蘭機場也不斷努
力研發新式檢驗儀器，未來，過境行李的檢查時間將極為快速，不必
再排長隊。

為了証明法蘭克福機場的高效率，派恩特別帶我參觀了機場的行李控
制室，「來看看我們的休斯敦，」他笑著說，「行李從抵達到離開，
我們每一秒鐘都知道它在那裡，每一件行李的轉運時間是十五分鐘，
」行李控制中心的電腦系統詳盡地像似模仿美國休斯敦太空中心，「
沒錯，這便是我們的高科技和文化，從這裡可以看到德式的經營準則
: 守時和安全。」

我們來到地下二樓，那是一個巨大的行李輸送城。連接二個航廈，所
有的行李只要有編號，便會自動被送到它該去的目的地，「做為歐洲
最大轉運站，我們不容有一秒疏失。」派恩強調。

法蘭克福機場不是一個全部新建的機場，它有近八十年歷史，從一航
廈不停加蓋到三航廈，確實有一些建築上無法克服的缺失，但「且不
管旅客是否喜歡法蘭克福機場，」派恩繼續分析，「沒有人在買機票
時會考量德國人是否言笑，而更多是看清楚機票的價格，和航行或等
待的時間，而若考量後者，我們有最大的優勢。」

此外，法蘭克福機場緊緊跟隨時代潮流，目前正在興建的第三航廈，
便是遵守社區機場 (Airport)的概念，「不但有最舒適的SPA和靜坐
冥想空間，還有美食街、試酒間和醫院診所，高級會議室兼過境旅館
，全球第一座航空大學（The Fugua University）也將設立在此。」

而延伸下來，也因此有Airrail的興建案，在機場的高速鐵路站上加
蓋辦公及購物中心，以期「一下飛機，便上火車。」的效率。

每年近六千萬的旅客流通量，百分之五十二以上是過境旅客，法蘭克
福機場因此也為過境旅客做了很多規劃，包括目前已有教堂和清真室
，未來還會有可以靜坐的佛堂，及擴建美容及美髮室、兒童玩樂室以
便滿足更多過境旅客。

但真正賺錢的服務並不全在此。法蘭克福機場客機升降與旅客服務的
收入只佔營業額百分之卅四，幾乎快與貨運服務 (佔百分之卅一點五
)差不多，不動產和廠房出租佔百分之一八點四，而對外投資和機場
經營顧問服務則佔百分之十五點五。

法蘭克福機場不但對內同時也對外投資，對外投資考量的是未來全球
化下的雙贏策略，可說動作非常大膽，但多年的經驗証實了他們眼光
，這就譬如南美洲的利馬機場和中國的西安機場。

當初，法蘭克福看準利馬會是南美洲最大轉運站之一，投資了一百萬
美元的機場改建工程和營運管理，該項投資不但被skytrax選為二零
零七年最傑出的機場興建案，利馬在二零零九年也被該學會選為南美
洲第一名的機場，而利馬機場的成功也引進了許多南美洲航空公司以
法蘭克福做為轉運站，一舉數得。

同樣的投資概念也用在中國西安機場，法蘭克福機擁有百分之廿四點
五的股份，看上的是未來中國市場和雙方觀光旅客成長的潛力，僅僅
做為貨運轉口航站，西安位於中國中央位置，在時效上更有競爭力。

法蘭克福機場成功的經驗，使機場多年來成為許多國際機場取經的對
象，機場因此成立了機場營運顧問分公司，提供興建和管理顧問，協
助過興建上海浦東機場，俄國的kazan機場，也提供香港機場、美國
奧蘭多機場、埃及開羅機場、塞內加爾達卡機場及沙烏地阿拉伯國際
機場和奧地利維也納機場等的管理或顧問服務。