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2014/03/25 23:31:07瀏覽9364|回應7|推薦76 | |
子母隧道懷舊行
子母隧道(崎頂1、2號隧道)坐落於苗栗縣竹南鎮,臺鐵海線崎頂車站北側,或許你會覺得陌生,因為當年(1975)西部幹線鐵路電氣化時,遭逢隧道高度淨空不足的困難,將鐵道西移另闢新線反倒省事,原鐵道於是廢棄,在蔓草荒煙中逐漸被人遺忘。近年,苗栗縣文觀局斥資整建,將此地規劃為「崎頂隧道文化公園」,重新打造崎頂海線遊憩點,提供民眾休閒遊憩好去處。
站外老榕樹盤根錯結,看盡站裡站外的風華歲月。
1993年降級為一個海線上的招呼站-崎頂車站。
崎頂車站是無人看守的車站,遊客可以隨意進出,第二月台上候車取景留影的遊客,拍下藍白海洋風格的月台。
候車室牆面標示著車站地理位置:竹南←崎頂→香山。看不到站務人員、也沒有售票機,這裡乘客是先上車再補票的。
緩緩進站的台鐵新款EMU800型電聯車,不是尖峰時間,月台上杳無人煙。
一位遊客試圖拍下風馳電擎、過站不停的自強號。
觀景台上鳥瞰崎頂車站,壯觀風車羅列在西側海岸邊,為了防止旅客跨越軌道,第一月台及第二月台間設有人行天橋可供通行,雖然崎項車站只是招呼站,但是車站內的安全設施依然完備。
從觀景台北望,一輛南下的阿福號(EMU700)電聯車正要過彎進站。
離開觀景台順枕木石階而下,沿著鐵道旁的步道北行,不消幾分種,即可抵達子母隧道。
2005年子母隧道已被苗栗縣文化局登錄為歷史建築,整條觀光遊憩軸線為崎頂文化公園至崎頂車道觀光軸線串聯整合,搭配崎頂濱海景觀,期能營造竹南鎮崎頂綠光海風隧道特色風貌。
新線就在舊鐵道旁,一列北上的電聯車正駛離車站,從身旁呼嘯而過。
遠觀子母隧道,母隧道在前,遠方是子隧道。 子母隧道係西元1928年日據時代建造,長度各為130.7公尺及67.48公尺,寬度約8公尺,隧道一長一短,故取名為子母隧道。隧道穿山臨海,位置險要又稱「山海關」,是全國唯
子母隧道前還在冬眠的樹木,相伴的還有藍天白雲。
順著步道北行,先抵達的是較短的母隧道(崎頂2號隧道),洞門洋灰磚(水泥磚)砌成,隧道內襯上半部的圓拱採用紅磚襯砌,下半部之側壁延續運用水泥磚襯砌,與大部分水泥牆面隧道不同,頗具特色。
進入母隧道子隧道隨即在望,隧道內一邊是碎石路,一邊鋪設地磚方便行走,兩座隧道之間為幽靜獨立的谷地環境。
眼前儷影雙雙,佳偶天成,到這幽靜的隧道散步可真浪漫。
步出母隧道回望,才短短67.48公尺,民國34年間大戰期間,美機飛臨臺灣上空攻擊頻率增加,擁有厚實拱牆的崎頂隧道,可是往來火車及附近居民躲避美機空襲的最佳防空洞。
寧靜中忽地一陣喧嘩,原來入口處來了一大家子,一時之間子母隧道熱鬧了起來。
子隧道南面入口磚牆上散佈彈痕,也因為這些彈痕,使得子母隧道更具古蹟性的保存價值。 根據文獻資料(苗栗縣政府官網)表述:這是二次世界大戰太平洋戰爭末期所遺留的戰爭傷痕。當時載送日軍資源的火車遇空襲時都躲在隧道裡,盟軍飛機飛到臺灣上空,追擊火車留下的歷史痕跡,機關槍的彈痕彈孔,成了日治末期太平洋戰爭的歷史見證。
連接子隧道北面出口的,是崎頂隧道文化公園意象園區,鐵路舊線在此與現有海線鐵道連接。
子隧道南側有條登頂木棧道,走在舒緩的步道上,隱約可聽到海浪滔滔的聲音。
站上觀景台,四下景觀一覽無遺,最外邊是浩瀚的臺灣海峽,西濱公路、鐵道、風車...風景優美,據悉還是觀賞夕陽的好所在,當然颱風來襲時想必也很壯觀。
由子隧道回望,母隧道好像甜甜圈中的甜甜圈。
子隧道盡頭搭建了一小段舊鐵軌供紀念,想走走沒有火車的鐵軌嗎?子母隧道等你來!
步道兩旁綠樹成蔭,藍天白雲相伴行。
步道不長,還貼心擺設幾張木椅可小憩,在寂靜的母隧道裡小坐片刻,洞裡洞外兩樣情,風聲伴著列車通過的轟隆聲音,彷彿走進時光的長廊。 找一天,再來這裡聽海風,數火車,看夕陽餘暉、看風車轉呀轉的,該是比上米其林三星餐廳,還要奢侈的享受吧。 |
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