早餐時發覺偌大的白鳥莊昨晚祗有3人投宿，一位年約30的男性遍路巡拜者、一位金髮碧眼操流利日語的年青洋妞、和我，老闆以日語談及早餐後有專車接送服務，但詳情我不懂，幸好洋小姐以緩慢地語氣譯成英語告知我，雖然我仍選擇騎小折而沒搭車，但仍感謝她及老闆。就在我騎著小折上路沒多久後，就看到搭載男性巡拜者的專車，超越我急駛下山了！

      到了半山腰看到有往＆10.切幡寺的指標，很自然地就順著路標走，但轉個彎過山坳後却又是上山的路，查閱了地圖上山後仍得循原路下來，就把小折和背包鎖在路旁，只攜帶腰包徒步上山去。走到駐車場後接著仍得拾石階450段而上，是88寺中的石段次多者。沿途看到的儘是上了年紀的巡拜者、亦步亦趨地拾級而上，慶幸我現在體能狀况仍佳，並不十分費力就到達本堂。＆10.切幡寺【見上圖】是供奉千手觀世音菩薩，也是弘法大師開基的。

      從＆10.切幡寺到＆11.藤井寺距離10.2Km，回到山腰跨上小折走的是緩下坡路，真是難得的暢快。途中橫越吉野川後、經過川島市區，看到路旁小徑上的川島城【見上圖】外觀上仍保存的很好，但為了趕路除在外拍照外並沒進入参觀。其實騎在吉野川沒有護欄的跨溪橋上時，內心感受無數。這是和四萬十川並稱四國唯二以生態工法建設橋樑保護的河川，看著乾涸的河床，不若四萬十川水流量充沛尚可行船，落差極大。且日人在殖台期間，鑒由花東的移民大多來自吉野川流域沿岸，於1917年在現今花蓮吉安籌建以吉野川為命名基源、屬真言宗高野派的「吉野布教所」，這也是〝慶修院〞的前身，《參見：慶修院~見證日本在台移民史 http://blog.udn.com/hwa323/2445532 》如今終能目睹吉野川的真貌。  

    ＆11.藤井寺【見上圖】是位在＆12.燒山寺的登山口，小折在山腳下時又爆胎了，修補後繼續前往，但審視不可能騎走人行步道往燒山寺，勢必循車道上山的，衹有又棄車徒步先到供奉藥師如來的＆11.藤井寺參拜。由＆11.藤井寺走登山人行步道到海拔800M的＆12.燒山寺約12.3Km，足行需12小時，我自忖無法攜帶小折登山，衹有循距離較遠的汽車道前往。這時已近午、先在沿路旁的小輕食店找飯吃，幸好菜單上有圖片、我點了秋刀魚套餐外加一杯咖啡共￥750元，結帳後在開啟車鎖要離開時，老闆走出店門口，另送上一罐裝果汁飲品，或許這是他們習慣上對於遍路巡拜者的佈施。

     汽車道往＆12.燒山寺有兩條路線，一是走國道192往德島方向再迴轉前往，約41Km，另為前段走山路約32.2Km，但僅限小車通行。我〝當然〞挑近路走，但不到2Km開始爬山，且愈走房舍、車子愈來愈少甚至不見，漸漸地小折也騎不動必需要推車，開始有點擔心還有的一大段路是否能在天黑前完成，當下決定回頭走多數人走的路線心裡會較踏實。

    幸而在折返192國道不久，後輪又爆胎了，這是兩天來的第4次，行前曾有換高速胎的念頭，惟衹是想到卻沒去做，終於嘗到苦果了，若不澈底根治恐怕會是此行的大負擔，況且所攜帶的補胎貼片也已近告罄，但四國不若台灣自行車店林立，看到不遠處的大賣場不出所料有自行車出售部門，却沒維修人員，祗得手寫漢字〝自轉車修理〞字條向手機舖老闆求助，他熱心地查閱當地街巷詳圖找到了最近的單車修理店，這時是下午2時、我頂著大太陽在攝氏32度的高温下蹣跚地推著小折，往位在約6Km外的修車店前進。

      約在一個半小時後找到了修車店，表明前後兩輪內外胎都要換新的，詢問價格竟是￥8000元，約合台幣2800元，這是在台灣換兩條汽車高速胎的價碼，也沒討價還價的餘地，仍得忍痛成交，使得原不到5000元的小折身價提高了一半以上。換胎以後直到返台，小折真的沒再出任何狀況了！ 

       歷經爆胎、推車、修車的折騰，一整個下午也幾近報銷，但我却持平常心看待。騎著換胎後的小折，想到今天是上不了＆12.燒山寺的，抱著走到那裡、算到那裡的輕鬆心情以對，頓時腦子裡空空的、什麼都不想了，衹有兩眼看著車道，兩隻腳機械式地踩著踏板，沿著192國道前行。這是抵日後全身緊繃的神經，首度有被釋放的感覺！

      不知過了多久、走了多遠？！天色己稍暗了，看到路旁有間旅行社鴨島辦事處，就入內請教最近的宿泊所，在前行不遠處有間小型商務旅館，一泊+朝食共￥5500元，至於晚餐則選擇鄰近的麥當勞點了漢堡套餐￥700元。這一夜也是早早就入眠了！

     回顧一整天除了為巡拜行程奔忙外，沒有心緒想其他，餓了就吃飯、睏了就睡覺，原來生活可以這麼地簡單，對於生涯中「得不到」和「已失去」的自然不思量及不妄想了，其他世事又與我何干？隨它去吧！我終於體驗到這種『活在當下』的快活了！