【重磅快評】臃腫遲鈍水泥車變殺手 政府不要成了幫兇

https://udn.com/news/story/11329/2593908?from=udn_ch2cate6639sub11329_pulldownmenu

陽明山4死9傷大車禍，水泥泵浦車倖存女助手談話、副駕駛的遁詞，顯然煞車失靈是主因。這場車禍悲劇當然可歸責仰德大道路型不佳，但更該檢討公路單位對水泥泵浦車的監理太過寬鬆，無足以發揮安全整備功能。

現況是，極少混凝土灌漿業者會購入國外原裝水泥泵浦車，原因是太貴了；多是以貨車底盤加裝混凝土壓送設備。業者當然不會在新貨車底盤加裝，貨卡的運輸生意比混凝土壓送好賺；常態是貨車老舊才加裝壓送設備，不需跑得快、遠，只要「馱」得動壓送設備即可，榨取貨卡最後的生財能力。

從公路單位對水泥泵浦車的監理規定，即可瞭解台灣水泥泵浦車的畸形現況。

簡單說，加裝混凝土壓送設備會造成貨車底盤荷重增加，改變原有貨卡承重軸的受力，路政單位規定須先通過「車輛安全審驗中心」審查，之後車輛的總重量需變更登記。這規定說明台灣的水泥泵浦車大多是改裝。

定期檢驗的規定更荒謬。公路單位認定加裝的混泥土壓送設備是可以拆卸的，因此泵浦車可以在卸除壓送設備情況下空車送驗，「車輛原固定設備，得以拆卸後之設備照片圖佐證」。

無法想像路政單位如此「體恤」泵浦車業者。定檢之後，車子業主愛加什麼加什麼，悉聽尊便，再加個空壓機也不奇怪。可確知，絕不是車門上的15噸、20噸數字，實際車重遠遠超過此。

路上、工地看到老邁的水泥泵浦車，既臃腫又遲鈍，比開發中國家所見還老舊。業者坦承，台灣的泵浦車車齡過高、壓送設備都是進口德國、日本淘汰品，但因利潤可期，即便風險機率高出常態，也不計較。

泵浦車定檢機制太過寬鬆是大問題。今年1月一審判決前年底發生在新北市也因煞車失靈的1死6傷的泵浦車事故，業者坦承肇事車已33年高齡，且「好久沒有定檢了」。中古水泥泵浦車交易市場更誇張，註記車齡「1990以前」已算坦誠，經常是漏過不寫。

無法想像道路上有多少隨時會煞車失靈、爆衝的水泥泵浦車，既然一時改變不了泵浦車產業生態，就拜託加強路政監理吧！

預定3500元海鮮塔 到店說太熱不吃走人讓老闆爆氣

https://udn.com/news/story/8864/2593910

圖擷自阿春小吃臉書分享

位在嘉義縣東石鄉的知名餐廳「阿春小吃」19日在臉書PO文，抱怨一位李姓小姐跟他們訂了3500元的海鮮塔，但是客人到了之後居然嫌店裡沒有冷氣太熱，於是就跟餐廳老闆說不要了便離開，讓餐廳老闆爆氣。

臉書上的PO文老闆劈頭就寫道「不好意思，小店就是沒冷氣，以後來吃的時候，請先探聽清楚在來」，老闆還說這位小姐坐哪都嫌熱。由於螃蟹蒸的時間比較長，所以若客人預訂，老闆會在他們到來前10分鐘先蒸，其他食材等到了，才一起再蒸，當老闆開始蒸的時候小姐便抱怨說越坐越熱，然後就對老闆說「不要了，不吃了」。

老闆相當傻眼的寫道「這不是1、2百元，說退就要退，如果說店裡原本就有賣的食材就還好，海鮮塔是要預定我才會請人送食材來」，而且請客人把煮好的食物打包帶走客人也拒絕，但老闆並沒有與客人爭執，以免被嫌態度差。

最後老闆氣憤的表示「對不起，讓你們熱到，我也不做你這種客人」，老闆說來之前應該先打聽好有沒有冷氣，但請他們不要再來了。

對此，網友則議論紛紛的留言「那就趕快去找有冷氣的，身體虛，就別出來害人」，「可是站在消費者的立場，誰叫阿春沒冷氣，萬一吃到一半中暑是不是又要上爆料公社了」，「看起來很好吃，但沒冷氣也吃不下，我會帶回家邊吹冷氣邊吃，光想就覺得餓」。