北縣淡水鎮之價值，在於它有淡水河與觀音山相映及其出海口之美景。以淡水鎮之地理位置及氣候條件而論，假如它失去了這個美景，相信淡水鎮即會喪失很多人想卜居這裡，或到這裡休憩之魅力。

搭淡水線捷運，從關渡站開始，一路經過竹圍、紅樹林，直到淡水站，全部緊貼觀音山腳下的淡水河而行，這裡是全台北縣、市所有捷運路線之中最美麗的路段，其景緻無論在白天或夜晚，甚至雨天，都叫乘客看了會心曠神怡。有時，還可看見私人遊艇駛過，或停泊河中過夜，真是美極了。

若開車從台北市駛往淡水，走台2線大度路到了關渡橋以後之竹圍、紅樹林路斷，因有約長 5公里 目前僅能並行四車的狹道，以致交通尖峰時間常會形成塞車約5、6分鐘上下。

為解除這個問題，許久來地方即有沿淡水河岸闢建「淡北快速道路」以疏導台2線汽車流量之議。但是，這必會嚴重破壞前述最美麗的河岸景觀。

會遭破壞的非僅天然景觀而已，此段河岸更具有世界聞名，全台灣面積最廣且最完整的胎生植物「水筆仔」純林，快速道路由此劃過，該地「水筆仔」林相，以及林下沼澤寄生物，包括魚蟹及水鳥棲地，天然食物鏈等都將遭到大浩劫，這些景觀與生態一旦被破壞，是以後花再多的金錢都無法使其恢復的，淡水鎮的價值，即會減貶。

正因此故，以前的政府一直不敢沿此河築路。

還有更令人不能不慮的是，最近又發現在竹圍至紅樹林之間的淡水河畔地層下，埋藏有3千年以上的圓山史前文化遺址，已有許多陶甕出土，是為明証。為了開路，而毀圓山史前文化古蹟，這令人想起台東縣曾為興建鐵路新站，毀滅了也是具有3千年以上的卑南史前文化遺址，取出石棺及遺骸放到博物館，而不原地原貌展覽及供人考古的不智與遺憾。這也是人們對歷史不知尊重的一種罪惡。

筆者萬分不解，現在的政府為何這麼魯莽，為了節省行車時間幾分鐘，寧願花費近40億元闢建 4.7公里 的捷徑，而不惜戕殘淡水鎮的價值—景觀、生態，文化與史前遺址。況且，闢建此路，是被認為違反自然生態保護及文化資產保存法的，以及有刻意規避環評之嫌，幾涉玩法弄權。

現代世界最美麗的城市，是有河川流過能夠讓人親水的城市。在台灣鮮少蜿蜒徐流的河川，高雄市因有愛河才使它變得可愛。宜蘭有條冬山河，而成了它招徠觀光的招牌。北縣淡水鎮得天獨厚有淡水河下游繞著觀音山而流過出海，應可打造成全台灣最美麗的市鎮。有眼光有氣魄的政治人物，應該去運用這條河，而不該去破壞它。

陸上行車，在台北縣市，交通尖峰時段何處不塞車？為何一定要拿「淡北」來開刀？有人評估，闢建了「淡北快速道路」反會招來更多車輛湧進淡水市區，造成另一端大度路口的大塞車。這對政府推動節能減碳方案，母寧是個諷刺。

筆者建議解除淡北塞車的最佳辦法是闢建「藍色公路」，中央、北市及北縣聯手整治淡水河，投資河運渡輪。同時在沿途（河岸）多設碼頭，並在各碼頭開發休憩場地。這樣做的好處是：1不會塞車，可提供上班族新的交通選擇。2帶動觀光遊憩事業。3不破壞景觀、生態、文化遺址。4有助節能減碳。5政府有營收及增稅收。

最後建議周錫偉縣長，放棄闢建淡北道路作為其政績的思維，因為闢建淡北道路反而會對其成為其負面的評價。若能整治淡水河，打造了全台灣最美麗的河岸城市，擠身世界一流都會，周縣長的豐功偉績將無人能與之倫比。（2008.8.8）