法蘭客投入平民法律服務工作迄今，20多年來處理大大小小的車禍案件也超過1萬件了，積累了許多實務經驗，發表了許多與車禍主題相關的文章，也出了【如何處理車禍糾紛？】及【出車禍了！然後咧？】兩本專書。要如何避免車禍的發生？或是降低車禍發生的機率卻甚少著墨。有鑑於此，今天要特別來和大家談談﹝預防性駕駛﹞這個主題。

一、車禍發生的主因

台灣每年車禍事故超極多，以106年為例，統計當年全台車禍件數就高達28萬5千餘件，換句話說平均一天就有280件的車禍在全台各地發生……件數之多，令人咋舌！而這還不包括沒報案的小事故呢！

根據法蘭客處理車禍的實務經驗，發現大多數車禍發生的原因，不外以下三種，一是沒有﹝預防性駕駛﹞的觀念，二是不遵守交通規則，三是自認駕駛技術良好。

（一）沒有﹝預防性駕駛﹞的觀念

車禍發生的第一個主因就是當事人沒有﹝預防性駕駛﹞的觀念。什麼是﹝預防性駕駛﹞？法蘭客會在下一個單元再作說明，它和車禍發生的第二主因﹝不遵守交通規則﹞的最大差別，是在車禍發生的當下，當事人未必有違反交通規則的行為。

例如在上班的尖峰時刻，當大家都趕著上班，騎車的車速也都不慢，但也沒有超速的情況下，如果這時有輛機車特別龜速的話，他可能就是在製造一個發生車禍的風險。後車稍不留意，就有可能追撞上去。﹝預防性駕駛﹞運用在這個情境時，就是大家車速快，你就應該跟著快；車流慢，你就要跟著慢，與周遭車輛保持等速前進，才是安全之道。

再舉一例，如果有輛大貨車行經路口，把車停在「空無一人」的﹝機車停等區﹞後方停等紅燈變綠燈時，假如有位機車騎士此時才把車騎到路口並在﹝機車停等區﹞停等紅燈變綠燈，大貨車司機可能因車身較高，加上視線死角，誤以為先前看到的﹝機車停等區﹞並無機車騎士，當號誌變成綠燈時，大貨車駕駛極有可能因先行起步而撞上前方後到的機車騎士。

以上所舉的例子，嚴格來說似乎沒有所謂違反或不遵守交通規則的行為，充其量只能說是「未注意車前狀況」。可是對於一個有﹝預防性駕駛﹞觀念的人而言，就拿前面第一個例子來說，在上班的尖峰時刻騎車或開車時，他會儘量與前車或左右同向行駛中的車輛保持等速前進，不會騎（開）得過快，也不會龜速前進，以避免製造車禍發生的風險。有﹝預防性駕駛﹞觀念的人在第二個例子中，就會考慮到大貨車司機可能因車身較高，加上視線死角等因素，即便機車要停到﹝機車停等區﹞，也會把機車停在大貨車司機視線看得到的地方，至少不會傻傻地停在大貨車的正前下方視線死角處。

視線死角：

是指駕駛人眼睛看不到的範圍而言，除了路上其他車輛、障礙物（例如路口的大型廣告看板）會擋住駕駛人的視線外，車輛本身的結構（例如卡車、貨車的車身較高）及A、B柱或照後鏡看不到的範圍，也都是駕駛人的視線死角。

（二）不遵守交通規則

車禍發生的第二個主因就是當事人﹝不遵守交通規則﹞，這不需要法蘭客再多作解釋了吧！

《道路交通管理處罰條例》有許許多多的規範，當車禍發生後，首先要釐清車禍肇事責任的歸屬，特別是路口發生的車禍，往往涉及路權優先順序的問題，誰對誰錯（肇事主因）？誰錯的比較多（肇事主因、次因）？還是錯的一樣多（同為肇事主因）？當事人爭執不下時，就只好去申請鑑定唄！

遵守交通規則不是口號，但許多人卻做不到。從法蘭客處理車禍案件的觀察，不遵守交通規則而發生車禍的案件中，肇事者往往也欠缺﹝預防性駕駛﹞的觀念。

老實說～法蘭客騎車或開車也有不遵守交通規則的時候 。比方說～路邊臨時停車，就是常見的例子。想想看～在大台北都會區要找個沒劃紅線的路邊臨停，是真的很難啊！君不見路邊併排停車的情況比比皆是嗎？但具備了﹝預防性駕駛﹞的觀念，不得已要路邊臨停時，至少你會前看後看、左顧右盼，總能把車禍發生的機率降到最低。當然～法蘭客絕不是說有了﹝預防性駕駛﹞的觀念，你就可以﹝不遵守交通規則﹞喔！這一點讀者可別誤會了才好。

（三）自認駕駛技術良好

俗話說「打死會拳的，淹死會水的」。同理，對自己駕駛技術愈是自信滿滿的人，愈是容易發生車禍。這類騎士或駕駛特別喜歡在車陣中穿梭，抓到一點縫隙或時間差，就要超車或切換車道，其他用路人往往會被這突如其來的舉動嚇一大跳！還來不急反應，對方早已揚長而去，只能心底暗自咒罵……

法蘭客舉一個自己曾親身發生過的經歷來說明。某天傍晚，我騎車行經一段8米寬的巷道。在距離我前方約20公尺處，我看到一位媽媽牽著5歲小女兒正在過馬路。以當時的距離與騎車的速度來看，我算了算時間，心想～當這位媽媽牽著小女兒過了馬路中心線後，我剛好會騎車與她們擦身而過。

哪裡知道這位媽媽把小女兒帶到路中間後，就放手讓女兒自己走到對面路邊的騎樓（我想那頭應該有叔叔、伯伯或阿姨接應吧？），媽媽卻沒有跟著過馬路而是從路中央往來的方向走回頭路……

法蘭客千算萬算～就沒算到這位媽媽過馬路還來個回馬槍的？！幸好我車速不快，急煞急停下，總算在這位媽媽面前停了下來，只差10公司就撞上去了。這位媽媽瞪了我一眼後，就一副不關她的事一樣～自顧自的離去。

俗話說：夜路走多了，總會遇到鬼。不管你的駕駛技術多好，碰上一個不按牌理出牌的或是鄉民口中所謂的「馬路三寶」，車禍發生的機率和風險還是相當高的。

二、什麼是預防性駕駛？

﹝預防性駕駛﹞也稱為﹝防禦性﹞或﹝防衛性駕駛﹞，由於馬路上的狀況瞬息萬變，不論是開車或騎車，駕駛人都要隨時留意，提高警覺，保持戒心。一旦意識到潛在的危險時，便要立即採取有效的因應措施，以防免意外的發生。

三、建立預防性駕駛的正確觀念及具體做法

（一）要有危機意識

人生意外，無所不在，小心駛得萬年船。看到路上有人發生車禍或救護車呼嘯而過的時候，每個用路人都會格外小心。﹝預防性駕駛﹞的觀念就是要你隨時隨地建立在這樣的心態上。

你可以不犯錯，但你無法阻止別人不犯錯。建立﹝預防性駕駛﹞的觀念只能避免由自己造成車禍的風險，卻不能阻止由別人製造車禍的風險。但這觀念若能普及於所有的用路人，整個道路交通事故發生的頻率與件數就必能大大降低。

（二） 具體做法

1.  避免疲勞駕駛、更不應酒後騎車或開車，甚至是無照駕駛。這應該不需要多作解釋了吧！

2.  後照鏡不是裝飾品。行車時應三不五時觀察後照鏡，留意後方車輛動態。要變換車道或準備轉彎時，除了記得打方向燈外，也要隨時注意周遭車輛動態。許多車禍發生的原因，就是轉彎時的小擦撞造成的。沒有養成看後照鏡的習慣，車輛又未加裝安全警示系統時，想不發生車禍也難。

3.  不龜速、不超速、不搶快、不鑽車縫。就算非要鑽車縫不可，也應該是在車輛停等紅燈或塞車時，大小車輛靜止不動時，確定安全無虞的情況下為之。但法蘭客絕不鼓勵大家鑽車縫啦！因為你鑽車縫，其他機車騎士也會鑽車縫，大家都在車陣中穿梭，就有可能發生機車與機車相互擦、碰撞的風險。

4.  遠離路邊停放的車輛至少80公分以上的距離，以防車內駕駛或乘客突然開啟車門。若道路寬度有限，必須緊臨路邊停放的車輛前進時，車速應該放慢到隨時可以煞停的程度，才可降低損害的程度。

有時駕駛或乘客突然開啟車門擦撞後方急駛而來的機車，並不是導致車禍嚴重死傷的結果，而是因擦撞被彈飛到路中又遭後方反應不急的車輛輾過，才會造成嚴重的死傷。機車騎士一定要有這種危機意識，才能避免憾事的發生。

5.  注意行車時的視線死角。肉包鐵的機車騎士尤其要遠離大型車（例如砂石車、聯結車或貨櫃車）的視線死角，以保平安。特別是到了路口，千萬不要和大型車輛併行，寧可減速讓大型車輛先過，也不要想要超前搶快。

機車騎士尤其要特別提防大型車轉彎時，車輛的前後輪會因行進間的軌跡不同而形成所謂的「內輪差」，唯有保持安全間距並留意轉彎車動態，才能避免擦撞意外或被捲入車底的憾事發生。

在都會地區上、下班的尖峰時段，人車川流不息，此時大型車輛以公車或遊覽車為主，機車騎士應避免從兩輛平行前駛的公車或遊覽車中穿越，也要盡量避免把車騎在前後都是公車或遊覽車的中間。

6.  汽車轉彎時，車體的Ａ柱或Ｂ柱有可能會阻擋駕駛前方的部分視線，此時駕駛應該減速並視情況移動頭部，以防視線死角，確認前方沒有人、車後再通過。

7.  當車輛行經路口時，最好養成以下的習慣，把放在油門上的腳，移到煞車的位置上（不一定要輕踩）。雖然把腳從油門移到煞車的位置上只需要零點幾秒的時間，但萬一有突發事故發生時，至少你還多了零點幾秒的時間可以反應，或許就能因此避開一場車禍的發生。

當車輛行經路口，號誌由綠燈轉為黃燈時，如果當下決定停下來等紅燈而不搶黃燈快速通過路口的話，機車騎士一定要先輕握煞車把手，汽車駕駛則要輕踩煞車，此時煞車燈會亮起，這有助於提醒後車留意你的動向，並避免造成後車因誤判而追撞上來的風險。

8.  看到路上有老人、父母抱著孩童或推著娃娃車在過馬路時，無論距離還有多遠，都一定要把踩在油門上的腳移到煞車的位置，隨時做好減速及煞車的準備。老人家不比年輕人身手敏捷，是禁不起撞的，稍為碰一下～就可能因跌倒而造成頭部重創或骨折。

大家對於路上一家三口或四口共乘一輛機車的場景，想必也不陌生，遇到這種人數超載的機車也要以「戒慎恐懼」的心情來面對，一如面對砂石車、聯結車或貨櫃車等大型車輛一樣，保持安全距離，才是王道。因為一旦不幸發生車禍，搞不好他們一家大小將來都要靠你來養了。

9.  一般巷弄通常不會設有最高速限的交通標誌，騎車或開車在巷道內，駕駛人應根據巷弄的寬窄來決定車速的快慢。路窄人多本來就該放慢速度，但人少或沒人的時候，也不應該提速前進，萬一有小朋友或家裡飼養的寵物衝出來，很可能來不及做出適當的反應。

10. 天候不佳、路面積水或行經路口、爬坡及彎道時，應減速慢行，保持安全行車間距，以防車輛失控、打滑、追撞或推撞。

騎車或開車時，應與前車保持一定的行車間距，可偏偏就有人會從後方加速切進來，不只沒品，受到驚嚇的騎士或駕駛，也可能因此急停急煞，造成車輛失控，這也是車禍發生常見的原因。

11.車禍處理實務上，與計程車有關的交通事故，約占4分之1強，且以計程車與機車發生碰撞或擦撞的事故居多。計程車司機為了生計在路上勞苦奔波，一方面要注意瞬息萬變的路況，另一方面又要睜大眼睛搜尋路邊有沒有人要搭車，卻每因搶客或載客趕時間而發生車禍，對於機車騎士而言，如果你看到前頭或身旁有計程車經過時，尤其是計程車車頂是亮著燈的空車時，你就必須非常小心注意囉！

12.機車騎士騎車時，基於行車安全考量，最好戴上具有止滑功能的手套及全罩式的安全帽。萬一發生車禍或騎車「雷殘」的時候，至少可以避免或降低手部及頭部受傷的機率。

13. 法蘭客的「重機三不騎」

法蘭客假日偶爾也會騎乘500cc以上的大型重機到郊外散心，但我有「三不騎」。

(1)   精神差不騎

大型重機車速快、車體大又重，如果精神不濟，注意力不集中，稍不留神就有可能發生車禍。因此騎車或開車應避免疲勞駕駛。

(2)  下雨天不騎

天雨路滑，萬一車況又不是很好（例如輪胎胎紋深度不足或煞車系統出問題）的時候，騎（開）車上路自摔、自撞的風險就會增加不少。

(3)  入夜後不騎

有人喜歡騎車夜遊，我個人則會選擇儘量避免夜間騎車跑山。因為山路蜿蜒崎嶇，有些浪貓、浪犬可能會突然跑到路上而撞個正著，阿彌陀佛！

結  論

因為工作處理車禍的關係，法蘭客也常上網流覽各大影音網站上傳有關車禍的影片。在有心人士的剪輯下，各類型的車禍影片，有針對兩輪或四輪剪輯而成的機車車禍或汽車車禍的影片，有針對發生在高速公路上剪輯而成的的車禍影片，也有以某年或某月份發生在國內或國外剪輯而成的的車禍影片……琳瑯滿目而目不暇給。

法蘭客觀看車禍影片，主要不是要看車禍的慘狀，而是觀察車禍發生的原因。透過上傳的車禍影片對應日常處理的車禍案件資料，什麼是轉彎車未禮讓直行車？什麼是未注意車前狀況？什麼是未依規定任意變換車道？交通事故初步分析研判表或車禍鑑定意見書所表達的文字訊息，瞬間便能在腦海裡形成一幕幕逼真寫實的畫面。

養成﹝預防性駕駛﹞的好習慣，雖然不能阻止別人製造車禍的風險，但還是能有效地避免因自己疏失所造成的車禍風險。萬一真的很不幸地～車禍還是發生了！至少日後在探究車禍肇因與責任歸屬時，自己或許是屬於沒有肇責或是肇責比例較低的一方。

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