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| 2025/01/01 10:26:54瀏覽389｜回應1｜推薦17 | |
當儀表板上顯示十萬公里里程時為它留下了一點紀念，拍了一張照片做為記錄，那時是在2019年6月。
沒料到時間過得這麼快，而里程表的數字也增加得這麼快，一晃五年過去，十年來每天都看到儀表板上數字不斷的快速累增，就這樣很快的里程又由十萬增加到了將近二十二萬公里。
二十萬公里後除了避震器避震效果稍微減退和輪燥音增大之外沒有什麼問題，本來是打算繼續開，但若依照現在里程增加的速度，可能五年後就變三十萬，也可能接下來避震器效果的衰退速度會加快或有其它機件的老化，所以雖然還很好開，最後還是決定讓它退休。要將陪伴十二年的車報廢，心裡對它充滿不捨與感激，但高里程沒有身價，報廢不得不為之，看別人買新車總是滿心喜悅，但我的心情卻是滿心對舊車的不捨。
當初購買時有些人說那是老掉牙的車款，但也因為老車款所以幾乎沒有任何小毛病或小問題，而且議價空間大，別的品牌四輪傳動都要上百萬，當時以不到八十萬的價格購買四輪傳動，能說不香嗎？而且一般對三菱的四輪傳動評價還不錯。刻意挑選沒有天窗的車型，新車時那個年代該有的配備都有，價格好配備也夠，沒有小問題，老車款有什麼不好呢？當然啦，若是只喜歡新車款的人請略過。
換這部車前開的是二千西西的車，車子馬力小，最大馬力才一百一十匹，加上車身重，每次爬林口坡或是三義坡時都很吃力，越爬速度越往下掉，遇到爬坡就會很識相的走外側車道，盡可能避免去擋到別人。換成這部車後雖然馬力不大，最大馬力只有一百七十匹，但最少爬坡不致於淪為路隊長，所以換車時還是有考慮再換同車款，到展示間新車試駕過，車價也談的差不多，也很喜歡這部車的大空間，但最後決定不再開CVT變速箱的車，對於CVT變速箱的溫溫吞吞個性，開久了覺得沒有熱血青年的快感，所以要換個不同的變速箱感受不同的開車樂趣。如此一來對匯豐年輕又美麗的銷售顧問就感到十分抱歉。
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