1938年一二八事變爆發.國軍奮力抵抗日軍入侵長三角地區.雖粉碎日本三月亡華之企圖.但仍失去大江南地區與長江沿線直至湖北宜昌一帶之重鎮.至此日本控制我華北與華中.再加之偽滿與偽蒙疆.半壁江山幾遭蹂躪.

      1938年.日軍修復遭轟炸的上海龍華機場後.計畫開闢日本飛上海與南京之航空路線.但計畫一再延後.6月日本發布開航消息.6月底.上海郵局亦發布該消息.上海寄日本航空郵件可利用此線航班遞送.不少歐美日集郵人士交寄首航封.但通航日期一延再延.上海時報於7月3日再刊消息.預於7月5日開航.於是又吸引一批郵人交寄首航封.最後日本當局再行延期.定在7月7日.也就是所謂支那事變一周年紀念日通航.7月7日首班機由東京起飛.當日到南京.7月8日再原程回日本.由南京起飛.經上海.福岡.大阪.東京.原計畫由大日本航空飛機飛行.不過初期由日本軍用聯絡機飛航..自是中國淪陷區寄日本信函達成一日往復之目標.較先前海路費時3日省下2日.

      航空史名家Thomas Boyle於2011年所出版之大作Airmail Operations during WWII中.記載此航線由1938年7月1日從福岡直飛上海.這明顯記載錯誤.本人引用1979年日本郵家渋谷敏一先生於関西郵趣中所發表之珍貴史料.渋谷氏當時人就在上海.且製作並收集相關郵件.更引用上海當時新聞報刊之一手史料.再者.就實物來看.上海收件戳從6月30日到7月7日皆有.但日本到達戳都在8日以後.實物可證渋谷氏資料的正確性.這一點是西方研究學者研究中國陷區航空郵史所不及的.

       航空郵資方面.日方依日本郵政航空郵資定價收取35錢/20克.依日金兌法幣1比1.14折算.故航空郵資為法幣40分.直到1938年十月.法幣微幅升值.日金與法幣之比率來到了1比1.故自10月15日起.寄日本航資收取35分/20克.但隨著日本不斷發動的貨幣戰.法幣爆跌.郵資亦隨著比例變化而上調.