華航日航聯運封—1939.05.09漢口寄日本航空封

    有幾位大陸研究日占時期航空郵史的同好，不知透過何種管道知悉本人電郵，來信並附圖詢問有關日占時期部分航空封郵資相關問題，其中集中在一些由漢口寄往日本之高郵資航空郵件之郵資計算問題上，今日就這封1939年駐漢口日本海軍居留民寄日本全程航空封來做個郵資說明。

     1938年底，中華航空株式會社成立，1939年4月，漢口-九江-安慶-南京-上海線開通，同時開辦漢口至上海間之航空郵務，這條長江航線日後成為最賺錢的華航國內航線，不過在航空郵務方面，因欠缺宣傳，加上主要在為日本人服務，因此生意平淡，不過日系航空郵務之記價方式較原國府航空郵資之記價方式更加實惠，平信以20克為記價單位，大型郵件更有以60克計重之優惠方式，因此漸為人所使用，郵務量漸有成長。

     這封5月9日由漢口發寄，算是該航線早期使用例，該封郵資總價法幣一元三角，在當時算是相當高價之郵資，此郵資結構為21-40克重寄日本信函5分*2，19381016-19400114上海寄日本航資35分/20克*2，剩下的50分國內漢口至上海段航資乃問題之所在，若以日本人的計價方式為20分/20克*2，若以國府舊計價方式為25分*2，此兩種計價方式同時並存之混亂情形大多就發生在1938年10月中至1940年一月中這段期間，就個人收藏看來，這段期間由上海往漢口發寄之航資多為20分計價，漢口往上海發寄者都見以25分計價，這種情形按理不可能兩地規範不一，合理的解釋應該是上海日本僑民人數較多，發寄之航空郵件也最多，故郵局較熟悉郵資計價方式，漢口方面日僑相對較少，加上日系航空郵政系統少人使用，因此郵政當局以舊有計價方式收取郵資，不過到了1940年1月16日起，日系航空調漲郵資至28分/20克時，此等混亂之收費方式便不再見到。

    有關華航長江航線20分與25分之混亂計價郵件實例，待有空時再專文另論。