哪個包商有這麼大的財力負擔這樣的人情工程？
如果你是包商，你肯嗎？？

我不僅要付出如此大的財力負擔免費幫你做外，還要接受你的監工與驗收。

你當我是傻瓜喔？當然不肯囉。

另，退休高市工務局員工爆料，指二聖路那一段「幽靈箱涵」是當年水工處私下拜託廠商多做的，為的是宣洩部分道路積水，沒想到包商如此便宜行事，竟然將管線直接包在裡面，而市府監工及驗收也沒有發現。

水利局副局長廖哲民不是說「廿多年前，當時附近都是草地，連路口都沒有」嗎？那到底是要宣洩哪部分的道路積水？

又，既然是水工處拗包商多做的，市府還需要監工與驗收嗎？

水利局副局長廖哲民說「廿多年前，當時附近都是草地，連路口都沒有」，那廿多年前，當時附近有沒有下水道？

若有，該下水道是如何分佈的？該「致命箱涵」有沒有與下水道相通？另，依照自由繪製的「計畫箱涵」位置就在鐵道旁，下水道有可能如此接近鐵道嗎？

若沒有，承包商施作「致命箱涵」也一樣沒有排水作用，而且，是後來施作下水道工程時才連接該「致命箱涵」，若是如此，該處的下水道是何時施作的？施作時，為何沒發現「致命箱涵」裡有裸露的石化管？」

根據草山兄提供的自由的報導，"相關"人士的說法：「指二聖路那一段＂幽靈箱涵＂是當年水工處私下拜託廠商多做的，為的是宣洩部分道路積水，沒想到包商如此便宜行事，竟然將管線直接包在裡面」.......

這個做法可能嗎？當年（1991）年臨港線鐵路未停駛，是要包商怎麼＂私下多做＂，這要火車停駛拆鐵軌開挖，或潛盾開挖---但只深兩公尺，明顯不可能，有哪個包商有這麼大的能耐壓鐵路局做這種事，所以這根本就是唬爛。我覺得他們實在是把人民當白痴，太可惡了。

營建署那個網站可以上啊，大概今天流量較大吧？剛剛才想起連我都沒關網頁....它要調圖資資料，所以會頓。可能昨天有人批露這個網站得資訊後，很多人現在也都在查詢。

關於高雄市政府「凱旋三路、二聖路口箱涵興建與銜接時程緣由」的說明，我覺得公文都在他們手上，我們只能用間接證據去推論接近事實，這一點很惱人，況且日後能查閱公文書的也只有司法機關，如果檢方無能或 和市府之間有點點點點的事，那就不可能被公開了。

但是少營建署這個數位資料至少告訴我們：高市府工務水利單位早有這條二聖路下兩條下水道設施的其中一個致 命箱涵的資料和紀錄，好幾天以來一直說它是＂幽靈箱涵＂，恐怕這背後才有不法的幽靈，這麼多天裏是要隱瞞什麼？處理些什麼？

不過我還是要質 疑，所謂＂分洪＂指的是主流向他處分流，這裡下水道最大的就是凱旋路下水道，怎麼會一個西側較小的的二聖一路的排水匯流凱旋路下水道叫做＂分流＂？而這西 側一帶之所以淹水，市府說＂水路不通＂顯然指的就是---凱旋路旁東側因為一直有高雄市臨港線鐵路行駛，無法開挖連通東西側的下水道所致。

要改善西側 二聖 一路地帶的排水進入凱旋路下水道，因為這一側沒有鐵路施工阻礙，應該早就做了，怎麼可能剛好是2008年7月鐵路停駛後做的？而且看營建署圖資，西側二聖 一路一帶沿凱旋路南北走向數百公尺根本就只有一條二聖一路下方的下水道通凱旋路下水道。怎麼可能是2008年才修建的？之前是都沒做事嗎？可能嗎？有任何像凱旋路旁鐵路阻礙東西側連通的困難嗎？

2008年7月鐵路停駛後，最有可能做的，且改善排水意義最大就是打通鐵路東西側的下水道，而且讓凱旋路主流下水道分出流量到東側鐵路局調度站的排水系統中(比凱旋路地勢較低，且應該早有自設排水系統，待查)，才算是＂分流＂。

無論如何，如果是2008年7月臨港線鐵路停駛之前所做的任何跨越鐵路下方連通東西側的下水道工程（就是這次包覆石化管線的致命箱涵）明挖開挖都要停駛火車 移走鐵軌，就算是不大可能的潛盾暗挖（下水道只在地下兩公尺深），也要停駛以策安全，鐵路局一定會有公文資料和紀錄，這又回道我剛才講的，我們一般人要不 到這些公文資料，如果檢察官不會辦案，這就無法追究真相了。

還是不太懂，那現在到底有沒有補丁跡象？

若沒有補丁跡象，有沒有其他人工修補的跡象？

若有補丁跡象，有沒有可能是修補人員偷工減料隨便修補了事？

箱涵Ｄ顯而易見是在還有鐵軌時做的，因為配合道路工程一併施工，但尚無排水需求，穿越鐵路有很多單位要協調，所以先盲封！

版主這推論是合理的。

因為水利局副局長廖哲民也說：廿多年前，當時附近都是草地，連路口都沒有，當時就以「崗山仔二之二號道路」命名。

既然廿多年前，當時附近都是草地，連路口都沒有，應該無排水需求。