看到高捷每個月大量虧損納稅人的血汗錢，真的很懷疑那高捷的經營團隊，以及高雄市政府到底有沒有搞清楚高捷的問題在哪裡？

不過是讓載運量增加而已的小小問題，到現在都沒人有能力去解決它，是高雄都沒有人才，還是用的都是一群蠢蛋，連這麼簡單的問題都解決不了，一天到晚只會在那浪費納稅人的血汗錢，虧錢虧得很爽逆？

倘若高捷真的如某人所說：高捷營運兩年來，運量以5-10%穩定成長中，而高捷營運第一年的平均日運量約12萬人，超過北捷營運首年〈85年〉木柵線之日運量約4萬人，以及第二年加上淡水線通車之日運量約8.5萬人。

有這樣數字的載運量的高捷，是不太可能會有虧損的情況，那這虧損的錢到底是虧損在哪裡？

有人說：因高捷BOT的特性，高捷公司必須攤列折舊及利息，這些費用就佔了虧損的6成。但也不過是只佔六成而已，這種情形我們只需花一年半的時間就能全部還光，搞了二年還沒還完，這已經不是路網不夠嚴密的問題，而根本就是經營方式的問題。

完全不了解整個大高雄的交通生態，以及居民的生活習慣，想要提高捷運的載運量，那根本就是癡人說夢，況且在整個高捷周邊停車場嚴重不足，誰會浪費時間、浪費油去找停車位，然後再去搭捷運？

連這麼簡單易懂的問題都搞不清楚，難怪花了二年的時間還無法將折舊與利息給搞定，還在那繼續不斷的虧損二億多元，就算將全台灣所有納稅人的錢通通交給高捷來用，高捷一樣會大量虧損，因為根本完全就是搞不清楚狀況嘛！