圖：巴黎有軌電車的軌道鋪上草皮，有綠化城市的效果。（路透）

巴黎有軌電車T3延長線經過3年建造，12月8日正式運行。它是巴黎一道新的風景線，綠色軌道旁有寬闊的人行道、自行車道，沿路除了樹木，還豎立各種造型藝術。

市長助理說：「我們把一條汽車幹道，轉型成休閒生活的一部分，提高市民的生活質量。」1992年，有軌電車重回巴黎時有很大爭執，今天幾乎皆大歡喜。

巴黎市長德拉諾埃說，這是給未來投資，能減少汽車流量，使巴黎環城路街區升值。根據巴黎汽車公司統計，電車乘載人數是汽車的三倍。

圖：電車寧靜、舒適，大片玻璃窗可以瀏覽巴黎街景。（路透）

巴黎在19世紀就使用有軌電車，1938年停駛，以免妨礙汽車。如今汽車壅塞，又把馬路還給有軌電車。「噹…噹…」聲音，老一輩巴黎人還記得。

流線型的有軌電車很漂亮，路軌鋪設草皮，表達綠色公車理念，又與汽車道保持安全距離。每當列車駛過，會先聽到悅耳敲鐘聲，然後看到列車沿着綠色軌道安靜開來。

電車每四分鐘一班，途經一系列以拿破侖時代將軍名字命名的林蔭大道，就像一條腰帶貫穿巴黎。這條公車路線早已飽和，寧靜、舒適的電車有助於解決車流、噪音、汽油的使用及污染。

圖：巴黎有軌電車的軌道鋪上草皮，旁邊有寬大的人行道。（法新社）

負責T3線建設的卡米納蓋認為，這種新型有軌電車將會是未來交通運輸的典範，就像地鐵在上世紀的地位一樣。

和地鐵比起來，電車施工容易、造價便宜，時速20公里雖比不上地鐵，但駕車穿過巴黎市中心，平均時速僅15.9公里，電車並不遜色。何況，巴黎人以「慢活」出名。

斯特拉斯堡、波爾多早幾年已重新使用新型電車；明年，尼斯、馬賽也將建立新的電車路線。法國媒體將這種現象稱作「有軌電車熱」。