華達國際海運公司海洋拉拉號客貨輪，三百多名旅客海上驚魂七小時，研判因鋁合金船身，不敵強風巨浪吹襲所致，港務局九日作出無限期停航處分；俟新加坡原造船師勘查修護後，經中國驗船中心檢驗合格，才能再重新申請航線。

    　台中港引水人辦事處指出，海洋拉拉號是鋁合金船體，遇到大風浪時須減速行駛，該船台中港到馬公航線，採包船方式，已航行四十二航次；疑因長期頂浪，造成船艏前甲板及車道板插鞘斷裂，左側前跳板掉落砸毀舺板。

    　港務局指出，鋁合金結構船體的海洋拉拉號，航速約四十節，但須在風平浪靜時航行。如果遇到海上風浪大，須減速為卅節；風浪太大撞擊船體，會造成船身抖動結構受損，該船頂浪三小時餘，突破臨界點使船身無法負荷。

    　經港務局與中國驗船中心昨日登船檢查，初步研判海洋拉拉輪之船體過於脆弱，航行條件嚴重受限，平均風浪五點五級以下，浪高二點五米以下，方可航行。

    　海洋拉拉號前天從馬公出港時，馬公風浪才三至四級，行經台灣海峽時，因海象瞬變且風浪強大，使鋁合金的船體不堪負荷；有關船體安全及其適航性，將進行通盤性檢討。

    　港務局長李泰興說，台灣客貨輪過去全以鋼鐵打造為主，近年來陸續引進鋁合金製的雙胴體船身，這起意外事件，讓各界重新檢視雙胴體船身打造的船殼，是否能航行東北季風強勁的台灣海峽。

    　海洋拉拉號船長周在營指出，該船航行途中遇到巨浪，途中速度從十五節、十二節再減到八節，但因巨浪一波接一波接踵而至，方造成船身招架不住。

    　即將接任華達國際海運董座的「準」董事長劉文雄說，海洋拉拉號修復後會賣掉，華達將另購新船，開闢兩岸直航和外島航線，且不會再添購鋁合金雙體高速船，將購買更大、更「堅固」的船航行台灣海峽。

    　華達海運發言人蘇家慧說，華達海運已緊急要求新加坡籍造船廠（Marinteknik）派員來台進行專業鑑定，查明意外真相，至於原定本月十一、十三日前往澎湖的旅客，已協調旅行社安排旅客改由嘉義布袋出海，將透過旅行社處理票價差額及退費。

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船長原想棄船 海巡待命搜救