2008.05.16.中時電子報蘇龍麒／台北報導

　　台鐵昨(15)日進行大改點，遭乘客批評列車變慢、班次過少，眼尖的乘客更是發現，台鐵為了捷運化所增設的車站，根本就變成了乘客的「劫運」。

　　最誇張的汐科站，每天下午1點34分到2點52分當中，長達1小時18分鐘，完全沒有往台北方向的列車，三坑站每天也有兩次超過1小時沒有列車往台北，完全與「捷運化」的目標背道而馳。

　　根據台鐵改點後的班表顯示：

　　汐科站每天南下有10個時段、北上有13個時段，超過30分鐘無車可搭。

　　其中南下、北上各有一次超過1個小時不會有列車靠站，影響所及，通勤乘客較多的五堵站、也是為了捷運化而增設的百福站，都有類似的情況發生，而沒有東部幹線列車通過、也被列為捷運化車站的三坑站，每天光是南下就有兩次超過1個小時沒有列車停靠。

　　雖然部份間距過大時間是在離峰時間，但是號稱要捷運化的台鐵，卻出現超過30分鐘、甚至1個小時才有車搭的情形發生，台鐵乘客都抱怨，這樣的排班相當離譜。

　　一位天天從鶯歌搭火車到台北上班的程先生表示：

　　台鐵改點對外宣稱增加許多班次，但是實際上，他常搭車的時間內，30分鐘內列車從３班減為２班，區間車越排越少，這樣怎麼稱得上是捷運化呢？

　　程先生說：

　　台鐵還屢屢放出要比照捷運收費來調漲票價，但是跟捷運發車班距相差這麼大的台鐵，憑什麼比照捷運收費？

　　根據統計，即使像鶯歌站這樣有莒光號停靠的中型車站，每天往台北方向的列車，也有高達8個時段間距超過30分鐘。

　　汐科站通車典禮時，行政院長張俊雄曾說，「未來約6分鐘就會有一班車」，百福站通車時，交通部長蔡堆也說，「未來約8到10分鐘就會有一班車」，現在依靠這些捷運化車站的乘客，卻經常落得30分鐘沒車可搭的窘境，政策完全跳票。

　　據了解，台鐵當初光是為了興建汐科站就花費了３億５千萬元，可說是耗費重金打造，但空有站體，卻沒有列車停靠，台鐵如何侈言捷運化？