多年前，我到蘇州附近的同里水鄉遊玩，車子一進市區，就在大馬路上，沒有收費亭、也沒有官方許可、更不知是哪個單位的人馬，就這樣，當街攔下每一部車強徵50元人民幣，這就是標準的「攔路錢」，是不講理的，但你不繳就過不去，沒有其他選擇。

大前研一曾經訕笑台灣製造業賺的是「過路錢」(pass
through)，目前確實是這樣，但我們不能盲目就放棄，我們要想辦法讓他變成賺「攔路錢」 (pay to get
through)；在漫長的供應鏈上，台灣既然已卡到一個位置，怎麼能輕易離開呢？技術的提升是必要的，且永遠是對的，但不能盲目貶低今天台灣代工製造業的價值。事實上，我們已具備條件將「過路錢」變成「攔路錢」。

台灣製造業的最大競爭力來自兩方面，一是規模經濟，一是製造文化。先說規模經濟，台灣的製造已有一定程度的規模，但如要產生壟斷性的製造優勢，還必須同時提升規模的質、量、面。

壟斷性製造優勢的定義，就是全球除台灣之外再也找不到更具競爭力的製造機制，要製造產品就只能找台商；今天的台灣的製造規模主要建立在大陸，成就了大陸成為世界工廠的地位，然而更具壟斷性的規模必須是到全球去生產，在南美，在東歐，在印度都應該經營出規模，布建全球四大製造中心。因為，製造必須貼近代工訂單客戶和終端使用者客戶，製造布局才能成為無可取代的不公平競爭優勢，這是面的擴大；製造既然全球化，就必須將上游的零件供應平台也全球化，建立全球供應鏈平台，成為一個能取用全球技術零件資源的平台，並制訂各項標準製程，讓產品在全球任一個製造基地，都能隨時上線生產，讓製造業變成製造服務業，讓客戶如吸毒上癮般不可自拔，離不開台灣製造業的服務，這是質的提昇；至於量，則會因為面與質的提昇自然擴大，而需要有適當的金融工具與財務操作，因應數量規模擴大而增加的資金需求。

要將賺過路錢變成賺攔路錢，還必須要有一個機制來控制總體產能供給，除了調節總產能的機制之外，還要有需求或訂單的分配機制，這個機制既控制供給的產生及需求的分配，也必須參與價格的制定。

另一方面是製造文化，今天台灣製造業的強項，常常被專家學者或缺乏實務的政府官員簡化成「船堅砲利」，也就是設備產能，或者是「典章制度」，指的是標準製程而已。事實上，文明的進步免不了都是從外顯的硬體開始，硬體進步到一個階段之後就會發現，並非只有設備就做得好製造，光有昂貴的設備並無法生產，必須要有制度，亦即標準製程的建立。台灣的製造業在60年代起飛，80年代火紅地引進標準製程，品管圈的制度就是進入第2個階段時的熱門話題。事實上，只逗留在第2階段，雖已可做製造，但還是沒能掌握製造的精髓，製造的精髓在於第3階段的製造文化的形成。

製造業是一個內歛的行業，沒有光環、沒有掌聲、沒有個人、沒有桂冠，製造的本質就是「瑣碎、細緻、謹慎、耐煩」，這是一種非常樸素內歛的價值觀，沒有這樣的心態及準備一定做不好製造。要建構一個具有絕對不公平競爭優勢的製造業，人才是關鍵，台灣需要大量的製造人才、大量有製造文化涵養的人才，社會要賦予這種製造文化較高的價值，要鼓勵養成這種製造文化，教育制度要適度朝這個方向設計，重點就在於回歸、或重建具有樸素內斂文化的價值體系。

而以此建構而成的製造業大軍再也無法替代，全球絕無其他替代方案，於是乎議價能力大幅提升，當製造的議價能力上升時，其表現在微笑曲線的中間製造段的附加價值就會上升，而當製造的附加價值上升，假定一個產品到達使用者手上時，技術、品牌、製造3個因素組成的關係為零和模型，則兩端的技術和品牌的附加價值就必然下降，所以，理想中的曲線，將是微笑曲線兩端上翹的弧度變小，逐漸趨近於直線的哭臉曲線(Crying
Curve)，(見圖)。

當哭臉曲線形成時，台灣就能從賺過路錢變成賺攔路錢，君不見OPEC國家，個個富得流油，他們玩的就是一手控制產能、分配需求、掌控價格的好牌呀！

必須強調的是，我們不應該阻擋技術的開發與提升，然而，如果我們硬碰硬地和歐美日韓比拼他們已有幾十年基礎的技術，勝出的機會其實不高，因為其深度和廣度會藉由智慧財產專利權對我們產生壓抑作用，比如說DRAM，就算我們真能急起直追、趕日超韓，到底要多少年才能追上美日韓的技術深度呢？沒有那麼深的技術，就真的沒有產業了嗎？台灣目前雖然技術不深，但所擁有的產能也讓我們享受全球DRAM市場
30%以上的佔有率，跟韓國差不多，DRAM產業做不好的真正原因是因為沒有掌握技術嗎？對於TMC的主張我們拭目以待。

如果能將資源及技術開發專注於提升製造的壟斷性優勢，會不會是更有效的資源應用和國家產業策略呢？具壟斷性的製造業優勢，或許才是台灣產業未來走向的答案。
（本文由蘇元良執筆撰寫，電子時報記者陳慧玲整理)
蘇元良，曾任教於台灣大學、交通大學，後出任工研院電通所副所長，1998年投身台灣電子產業，實際參與大型代工製造公司之營運，現任華宇集團執行長。