久聞台中縣后豐鐵馬道的盛名,卻一直忙於工作始終無緣親自走訪一探究竟。好不容易遇到國慶三天連假,阿母托兒所也安排了一趟員工自強活動的行程,讓5月自韓國回來就不曾到戶外走走的Connie,逮到機會親近大自然,心中滿是歡喜。

今年9月中旬後,台灣不得安寧,連續三個強颱橫掃全台,也重創中部地區各個名盛景點,其中最為嚴重的就是盧山溫泉鄉及台中后豐大橋,而不巧的是,后豐大橋正是本次自強活動的重點行程,這一斷橋也著實讓我們費了不少心力再重新安排行程,將原定的后豐鐵馬道改為東豐綠廊。

好不容易捱到10/11(六),我們開了四部車共21個大人2個小孩,浩浩蕩蕩來到位於國道四號旁的「木匠租車休閒廣場」，緊鄰東豐綠色走廊和后豐鐵馬道正起點，交通方便，地理位置佳，在佔地寬廣的園區附有大型免費停車場，停車方便、無須橫越馬路安全又便捷。

Connie和Yoyo一組,租了台電動腳踏車,頂著豔陽踏上了久違的自行車之旅,只聽見身後的Yoyo不斷地喊著:「哇,好舒服喔!媽媽,騎快點,我們要超越xx老師。」在前頭奮力"催油"的connie心裡一陣OS:這個不孝子,非但沒幫忙踩,還敢指揮前頭賣力的老媽!雖然心裡發發牢騷,卻還是認命的往前進,誰叫我們是為人父母者呢!當下馬上體會到什麼叫"甜蜜的負擔"了。

這是connie那"美麗又妖嬌"阿母的背影,和徐自摩筆下父親的"背影"最大的不同是:阿母的背影總充滿活力與希望,引領著一群熱心奉獻的幼教老師,在學前教育上堅守崗位,為我們未來的主人翁盡一份心力。

石岡水壩:

位於豐原往東勢的路上，建於民國63年，當初為大甲溪的攔河堰，全長700多公尺，是提供台中縣市的主要水源區。石岡水壩位於大甲溪最下游，主要功能在於調節發電尾水，以充分利用河流水資源。地震後有效蓄水量為80萬立方公尺，每日可供應大台中地區220萬人飲用及耕地灌溉、工業用水約140萬噸，充分發揮大甲溪水資源的經濟效益。

目前壩體損壞部分保留做為國家震災景觀紀念地，並於16號溢洪道後方設置魚梯試驗道,維護大甲溪魚類生態。

九二一地震中水門損毀的石岡水壩，經過管理中心的規劃及保留原貌，已建設完成「國家震災景觀紀念地」，並正式對外開放免費參觀，讓民眾親身體驗斷壩景緻。

石岡壩在九二一地震中受到車籠埔斷層的影響，北側三道閘門嚴重毀損，在民意的要求下，重建工程中特別保留了斷壩景觀，為了生態保育，斷壩旁也設置了魚道，讓石岡壩成為兼具地震遺址與生態保育的國家級景點。

管理中心於紀念地內設置地震相關解說牌，說明石岡壩當時的受損情形、地震強度、斷層帶位置圖等，讓來訪遊客更了解地震當時對本地所造成的影響。

東豐綠廊: 

東豐鐵路建於民國47年3月14日，48年1月2日完工通車，以載運木材及農工業產品為主，是東勢、石岡早期最主要之交通運輸工具。在台中縣政府的規劃下，於民國88年舖設柏油栽植各種花木，並保留部分地震景觀，是全省第一條以廢棄鐵路改建的綠色走廊。

東豐鐵路綠色走廊是全國第一條由廢棄鐵道改建為自行車道的腳踏車專用道，也是全國第二條腳踏車專用道，全長約十二公里，沿途風光明媚，景色宜人，除了施設腳踏車專用道外，並在車道兩旁實施綠美化，是一條「綠色的大甲溪」，而與鄰近的藍色大甲溪相互輝映，除了可提供假日休閒育樂新去處外，更可舉辦國際性自行車大賽。這條腳踏車專用道已於89年11月15日完工，成為臺中縣假日休閒新景點，民眾可以前來騎單車，體會一下風光明媚的感覺。

由於connie和Yoyo繞進石岡壩費時許久,東豐綠廊全長12公里僅騎到11公里處時,就被阿母Call回,因為下一個行程~台中通豪飯店下午茶~有時間上的壓力,擔心逾時被取消就浪費事先買好的餐券,於是一行人趕緊往回頭騎,抵達木匠租車休閒廣場後,我帶著來回共騎22公里的腳架終於派上用場啦!拍完浩大的團體照後,我們一哄而散,重新安排好車位後,轉往下一個目的地~通豪飯店。

~未完待續~