字體：小 中 大 |
|
|
|
| 2006/08/07 18:45:18瀏覽1067｜回應1｜推薦1 | |
已經爬上GP的舞台 Gardner雖然也時常要求Honda將NS 500重回賽場. 也時常告訴Honda機師那台NSR是破銅濫鐵. 可是Gardner渴望GP參賽資格使得他同意Honda將NSR搬上1986舞台. 1986年冠軍由Yamaha的Lawson取得. 而Gardner則是騎著滑胎.甩龍頭.托孤輪的NSR取下3場分站冠軍. 進入1987年NSR HRC重新設計區軸的轉向 當時 Yamaha使用雙區軸構造. 一根順時鐘另一根逆時鐘旋轉. 這樣就不會造成機車特性的變化. HRC相信這就是Yamaha過彎特性較高的原因. 所以HRC 將1987年NSR變成雙區軸(當然Honda還是回到單一區軸的設計). 且同時逆時鐘方向旋轉.這會造成出彎油門全開時前輪浮起的現象. 導致出彎路線偏外太多. 可是Gardner就這樣騎著第一台個性較平順的NSR取下1987年冠軍. 到了1988年你想Honda應該可以設計出更好的NSR. 結果Honda給了Gardner一輛好..爛的NSR. 看過1988年GP賽事的車友應該記得 Gardner騎乘NSR的恐怖畫面.這讓1986年的NSR看起來溫馴多了 .HRC將車身重心降低來提高低速的過彎特性. 結果反而造成NSR容易滑胎甩尾而high-side車手. Gardner就這樣失去1988的冠軍保衛賽季. 年度冠軍又回到Yamaha的Lawson手上....
|
|
| ( 興趣嗜好｜運動 ) |
