這部電影，Ford vs. Ferrari，在 Covid 19 肆虐全球之前的 2019 年 11 月 15 日於美國上映，上映後除了票房開出紅盤之外，還受到各方影評的讚賞，但不幸的事情是，隨後不久因為 Covid 19 肆虐全球，延誤了這部電影在其他國家的上映時程，台灣則是直到兩年後，也就是 2021 年 11 月 28 日，才在全國的各地戲院上映。

筆者也算是喜歡看電影的人，為何這部頗獲好評的電影，筆者卻等到 Netflix 快要將它下架前，也就是今年的 9 月 (2024 年 9 月），筆者才撥空來觀賞這部電影呢？

Well，主要還是因為筆者的興趣緣故，因為就「賽車」或「超跑」來說，它對筆者的吸引力不大，如果有一台功能卓越的「越野車」與一台爆發力十足的「超跑」比鄰放在一起，筆者會去瀏覽觀賞越野車，不會去看超跑。不過也有可能是筆者還沒有體驗過極高速的貼背飛馳快感，說不定筆者在體驗過後有可能會喜歡那貼背感。

終究還是撥空看了這部 Ford vs. Ferrari 電影，看過之後，筆者確實喜歡這部電影，雖然對賽車的相關賽事與細節是完全不清楚，但整個觀賞過程，讓筆者對 Ken Miles 的熱情與才氣有著一分的敬意！

Ken Miles, 15 歲時離開學校到 Wolseley Motors 公司當學徒，之後公司送他到技術學校學習汽車的相關工程知識與技術，這對他日後從事賽車手、賽車維修、以及 Ford GT40 的原型賽車測試與設計建議，有著莫大的幫助與影響。

Ken Miles 對於賽車的熱情，也感染了他的兒子 Peter。Ken 在陪伴 Peter 上床睡覺前，常常跟兒子分享與講解賽車跑道的細節，以及在彎道前應該搶到那個位置做加速等等，而 Peter 也是聽得津津有味；這情節的描繪，在在都展現出 Ken 對於賽車有著滿腔的熱情。

Ken 的才氣，則是展現在他的賽車維修事業、對賽車跑道的理解、以及 GT40 原型賽車的測試與設計建議上。

從電影看來，Ken 的經濟情況似乎不是很好，一直到被 Carrol Shelby 找去做 GT40 原型賽車的實車跑道測試與設計建議，經濟情況才有顯著的改善；在初始的階段，基於養家的壓力、以及不忍心看到「賽車生病」的他，是自己自力經營賽車維修店來養家活口。有一回，有位有錢的男性客戶開著賽車來到他的店裡，問 Ken 為什麼他的賽車常常生病，Ken 的回答，其大意經筆者理解後略做誇張地闡述如下：

你買的賽車是一頭具有爆發力的野獸，結果你卻把它當公主來伺候，一天到晚只在市內小心地、輕踩油門地慢慢開，你的開法讓它覺得非常難受、非常地火大，長久地悶氣下來，它氣你氣到生病呀！

你想治好他的病，就是要將它開到郊外，遇到夠長的直線道，就是要不斷地加速與換檔後重踩油門，讓你的野獸盡情的怒吼與展現它的爆發力，這樣它才會爽、才會快樂啊！你讓它爽、讓它快樂，它就不會生病呀！(Lí hō͘ sóng hō͘ thòng, i to beh phòa-pēⁿ ah!)

不過他的客戶似乎不認同 Ken 的說法，生氣輕蔑地把他的賽車開走。

Ken 的才氣展現，筆者以電影中的一幕來略做敘述。例如，Ken 基於其賽車的經驗累積、以及他對賽車結構與性能的理解，他知道在賽車彎道的幾百公尺之前，他必須搶到那個方位的那個位置，並迅速地換檔後重踩油門；更因為如此，讓他發現某個階段的原型測試車，在換檔後重踩油門之際，那瞬間的加速動力是慢了好幾拍才出現，並在回到起點後，跟工程團隊建議應該朝那個方向修改，那重踩油門後的瞬間加速動力才能跟上腳步。


電影中的某段台詞 -- Carrol Shelby 的台詞，有輕輕地撥動筆者的心弦；這段台詞在影片中出現了兩次：

Ken 當然沒有辦法親自回答這個問題，而筆者在看完電影之後，覺得也許 Ken 會這麼回答：


我是一個熱愛「賽車」與「『賽』車」的人；我喜歡帶領著「熱愛」、一起突破它的極限！


(註：第二個「賽」是動詞)

延伸資料參考：