中國中長期高速鐵路規劃圖～也包括了福建至台灣喔！

2009年春節，搭乘台灣的高鐵，由台北南下高雄，對它的便捷及昂貴票價印象深刻！

這次由洛陽回深圳，臨時買不到火車臥舖票，只好改搭洛陽首發赴廣州的臥舖，先到廣州再轉深圳。

上次由九龍搭乘過大巴，過邊境口岸、直達廣州，相當方便！

這回選擇更快速舒適有中國子彈火車之稱的的「和諧號」高鐵動車（CRH，China Railway High-speed），
班次多、無需久候，方便由廣州直達深圳。

↑↓ 更棒的是不用出火車站，直接由羅湖口岸出境返港，好過乘坐飛機！

   (網路圖片)

之前，當了幾年呆胞，都買台北經香港轉北京來回機票，寄望兩岸直航、截彎取直後，票價可以下調，卻是希望落空；尤其是不想被固定行程綁死時，單程機票因屬於國際航線要價1900多人民幣，就算飛深圳或廣州之國內航線，打完折也要近1500-1300人民幣！

1978年秋天，鄧小平在日本考察新幹綫時，感慨地說:「像風一樣快，我們現在很需要跑！」當時，國外高速列車時速已達300公里，而中國旅客列車的平均時速卻僅為43公里。



去年底，由廣東廣州經湖南省到湖北武漢～貫穿三省的武廣高鐵開闢通後，縮短城市間的距離，其中50%是在高架橋上運行的，沿途經過的大小橋樑更是不計其數，節約來往於華中和華南地區的時間～時速達354公里，號稱世界最快火車，全程1069公里只要3小時！

中國鐵道部更公佈了雄心勃勃的計劃：未來，中國將形成以北京為中心的1～8小時交通圈，除烏魯木齊、拉薩、海口以外，絶大部分省會城市都將被納入這個快速交通圈，包括北京經福州到台灣的京台高鐵；中國似乎正飛速進入高鐵時代。

「和諧號」動車，是由內地鐵路部透過技術轉移，從日本及歐洲鐵路公司購入相關技術後，引入到內地進行生產～目前內地多條城際客運路線已採用和諧號列車，包括熱門路線如上海來往北京的京滬高鐵、上海至南京、北京至天津的京津高鐵、北京至太原、青島至濟南、廣州至深圳的廣深高鐵、2010-02-06開通河南鄭州至陝、西西安的鄭西高鐵等等。

縱貫東北三省的哈大高鐵，將在2011年全線通車，

香港方面，2009-11-06新聞報導，廣深港高速鐵路的工程如箭在弦，港鐵亦擬斥資10至20億元，添置9部最高時速達300公里的國產「和諧號」列車。

2009年11月，美國通用電氣和中國鐵道部簽署備忘錄，雙方承諾在尋求參與美國時速350公里以上的高速鐵路項目方面加強合作。 　　
高鐵讓人詬病的缺點也和台灣一般，雖然方便了偶而乘坐的旅客，其票價比特快列車高出一倍多，武廣高鐵3小時車程～一等座780元，二等座469元，確實讓普通老百姓難以承受！

有人說寧願去坐飛機，打完折還比高鐵便宜，問題是打折要碰運氣；再者機場一般離市區遠，安檢耗時費力，行李限重，最重要的是老天爺配合，臨時可別出狀況喔！

正如此外次冰島火山灰事件，飛機航班受阻，Eurostar 歐洲之星～客運專用高速火車在緊急輸散旅客方面，功不可沒，也著實發了一筆災難財！

【後記】美國要到2014年，才會建設完成第一條高鐵線，只有84公里長，連接佛羅里達州的奧蘭多和坦帕。

【延伸閱讀】中國高鐵將改變世界經濟格局!

【網路資訊】～2009年12月26日

【網路資訊】京台铁路 Beijing-Taipei Railway 前期工程启动～2008年09月27日

武漢成全國高鐵“米”網心臟 動車可達18個城市 (2014-07-02)

楚天都市報訊（記者程鳳 通訊員孟立）動車飛宜萬，蜀道變坦途。昨日上午，武漢至重慶的首趟動車D2251次滿載著旅客，在如畫美景中穿梭6小時50分鐘後，到達重慶北站。至此，滬漢蓉沿江鐵路大通道升級為動車通道，以武漢為中心的“米”字形高鐵網路正式形成。

http://big5.ce.cn/gate/big5/hb.ce.cn/jiaodianxinwen/201407/02/t20140702_1617222.shtml