（疑似這次意外元兇的冷氣電源接頭管線）

走進漸漸熟悉的嘉義林管處，原本心情很好的跟人聊天，沒想到才過一陣子就有人偷偷說，「ㄟ！火燒車了耶！」二話不說就往嘉義車庫衝了。

看到那台彩繪列車，哇！燒的有夠嚴重，怎麼這樣！跟著消防人員和宏都公司人員鑑識，到此為止都還算正常，接下來可就怪事連連。

消防人員要求宏都公司提供同型車廂的正常冷氣，來對照燒焦的冷氣。結果車廂找到了，冷氣門鑰匙卻沒有。又推又拉，奇怪，門就是打不開！

過了一個小時，連同型列車廂都回來好幾輛，就是沒有一輛冷氣室門可以打開。「那個，鑰匙應該在○○那邊，我們這邊沒有耶！」反正最後就是找不到，維修工人們最後竟然拿起螺絲起子和工具把門撬開，讓消防人員連連搖頭。

打開後才尷尬，不知道幾年沒有動過的冷氣門內，就掛著一串鑰匙在那邊晃阿晃。ㄟ，把鑰匙放在鎖起來的冷氣室內，是要給誰開阿？

下午，交通部官員來了。一開始也都還正常，宏都人員講解起火可能原因，維修記錄等。平常做的一級檢修是確定冷氣運轉有沒有問題，一年一次的二級檢修則是看冷氣的冷媒夠不夠，過電順利與否，要三年一次的三級檢修才有可能打開冷氣室門檢查電源接頭和管線。

中午後，同型的車廂都在做冷氣檢查，結果交通部官員一問，還真的發現有一兩台冷氣的電源接頭鬆脫和保護管線破損，如果跟這次意外一樣火燒，一出事真的會要人命。

「車廂不都是耐燃器材嗎？怎麼燒這麼嚴重？」維修人員和宏都公司人員都支支吾吾，也講不出個所以然，後來只猜應該是火在風管內悶燒導致溫度超過燃點等。

好，勘查完了，總是要看個書面記錄。尷尬，拿起這列SPC-38的車廂維修記錄，怎麼96年應該要做的三級檢修報告「消失」了？宏都公司的人說，「林管處沒交接啦，一定燒掉了。」林管處說，「我們明明就有移交，車輛都有維修履歷，一定有啦！」

有人推託說，「那個維修記錄的保管年限只有三年啦！」交通部官員傻眼，「三年檢查一次的檢修報告存放期只有三年？」講得讓從中午陪到下午的我無言以對，真的很離譜。

為了那張應該有的維修紀錄錶，交通部官員整整在那邊耗了2個小時，連連搖頭，只能勸告林管處和宏都公司，這麼重要的書面資料怎麼可能找不到，如果沒拿出來，恐怕都要被處分。

四點，交通部官員走了，我也離開，那時候報告還是沒找到。

快要六點多，林管處打來告訴我，「找到了找到了！就是那個紙！在很亂的倉庫某處找到了！」終於結束這場離譜的會勘。

感想是，宏都真的是一間上天保佑的公司，來跑這三個月已經出過好幾次意外，每一次都是剛好沒釀成大禍。以這次的火燒車來說，如果在上山途中、陸橋上、隧道內起火，後果都非常可怕。

只能說「天佑‧宏都」

下圖1：火燒車嚴重狀況

下圖2：為打開冷氣門，出動大批人員拆卸