火車快飛，火車快飛，越過高山，飛過小溪，不知飛了幾百哩，快到家裡，快到家裡，爸媽看了真歡喜。兒歌火車快飛，對台商而言不僅是兒歌，恐將變成事實。 

    據報載中共「十二五」規劃（第十二個五年規劃）綱要草案顯示，京台高鐵福州至台北段已納入未來五年規劃研究建設的路段，兩地間的高速公路規畫也同步納入研究，目前傾向在台灣海峽最近的距離以建海底隧道方式連通兩岸。通車後，大陸不僅有直接通道與台灣主要城市連結，京台高鐵大路段將串聯八個省市，總投資一千零五十八億元人民幣（約四千七百億元新台幣），成為整合沿海經濟的一個新契機。 

        個人曾在部落格中國之章中介紹中國高鐵，也在當時深深懷疑中國領土圖上多出之一腳，居然能跨越台灣海峽，當初還以為網路上資料錯誤，後經查證，確實為中國高鐵之未來計畫，所以當看到馬英九總統ECFA、都市更新等計畫，就深恐深具理想卻缺乏魄力與執行力的馬總統一旦耳目不聰不明，環節出了差錯，導致國力嚴重受損，將何以面對中國之步步進逼，所以去年至今，針對ECFA、地產、教育、健保等嚴厲批判，期望在運動貨幣手段時能同步根本改革教育，創新產業與人才，短長手段並行，以為首尾接應之道。 

如今看來個人除了失望之外只有失望，一個受制於經濟環境的政府，官員的骨氣亦不復存在，陸委會副主委劉德勳表示政府目前沒有考慮這個議題，兩岸應該在制度化協商上繼續努力，語氣軟趴趴的，一個不能嚴正駁斥對方侵權動作，表達台灣主權立場的政府，卻意圖以制度化協商能改變中國中央制定政策，殊為無智，面對中國中央將福州台北高鐵納入十二五規劃，也事事證明中國對台灣之經貿協商讓步都是意圖日後台灣主權領土，達到和平統一之目的，而且不需台灣人同意，因為台灣人已經經濟依賴中國，無可自拔，不同意也得同意，所以胡總書記的兩岸是兄弟之真意在此。 

個人一向主張不僅是兄弟，而是兄弟之邦，要成兄弟之邦，要有獨立門戶的能力，今人不行，需鼓勵後人努力，前手攜後手，大手拉小手，胼手胝足，再興家邦，個人也希望政治人物需為後代子孫打算，不可以個人利益為前提，影響國家人民利益，須知我的就是你的之兄弟意識，如同唇亡齒寒故事中玉璧與寶馬暫寄虞國，終究回到晉獻公手裡，陸資外資現實不變，依人簷下終將見棄，一旦習慣ECFA及貨幣操作水溫，而無完整防範措施，對岸一旦利益圖窮匕現，中國高鐵車臨台北城下，馬總統是說不呢？還是不能說不？