10:042022-07-17 旺得富理財網 黃順德

運價回升，航運股股價就有機會止跌反彈。（示意圖/達志影像/shutterstock）

最新一期的上海集裝箱運價指數（SCFI）報價連五跌，下跌69.17點至4,074.7點，即將進入艱苦的4,000點保衛戰，主要航線運價全數走跌，除主要航線運價全數走跌外，遠其中遠東到美西航線跌幅最深，下跌3.27％至6,883美元，一舉跌破7,000美元大關，跌幅達3.27％。

資深分析師觀察，短期航運股的行情與國安基金護盤比較是間接相關，航運股主要影響還是全球航商的漲跌、國際運價的變化與全球經濟景氣是否真的衰退有關，跌過頭之下，就有機會有反彈行情，加上8月會公布第二季財報，淨值也會往上增加，股淨比過低的航運股，運價回升，股價就有機會止跌反彈。

業內人士指出，美國6月美國消費者物價指數（Consumer Price Index, CPI）炸出9.1％、歐元區今年通膨估達7.6％，歐美通膨都遠高於預期，消費者縮手，即使是民生必需品也有減量、減價的現象；美西運價跌幅較大，主要是因為遠東到美西的運能增多，再加上部分貨主擔心美西碼頭卡車工人罷工，因此將貨物轉到美東港口，因此跌幅較大。

市場終端商品銷售壓力雖大，但因德國碼頭工人最新一輪的勞資談判破局，員工展開48小時的罷工行動，塞港惡化；丹麥貨櫃航運巨擘馬士基（Maersk）旗下的航運商Hamburg Süd指出，罷工期間，德國港口的鐵路、公路、海運進出口全數停擺，直接影響到布萊梅港（Bremerhaven）、漢堡港、威廉港（Wilhemshaven）的作業，癱瘓了歐洲最大經濟體的進出口活動，後續發展也是有待觀察。

國內海運承攬業者表示，近期市場對於海運市況看法多空分歧，尤其在美西塞港較為舒緩、中國在封控解除後，未見「報復性出貨」，惟實際貨量還是很滿，合約運價也仍處高檔。