【聯合晚報╱黃淑惠】 2013.12.27 02:48 pm

貨櫃輪近期出現非常弔詭情況，9月、10月旺季表現不如預期，反倒是12月已進入淡季，運價還一路上漲，現在遠東-歐洲線的運價每20呎櫃已經來到1600美元，這是過去很少見的情況。

隨著淡月不淡，明年第一季貨櫃輪的營運概況也出現新曙光，海運業的春天極有可能提早報到，長榮(2603)、陽明(2609)成為最大贏家。

原本貨櫃輪的旺季會由每年的7、8月開始，最長到10月底結束，今年非常詭譎，10月每20呎櫃跌到1000美元，當時讓業者好擔心，復甦的好景只是曇花一現；不過，隨著12月亞－歐與北美航路運價陸續調漲來看，今年感恩節，歐美零售市場銷售溫度不差，可預期明年零售商回補庫存需求可望延續，使得海運市場明年看法偏向樂觀。

隨著全球經濟逐漸好轉，歐美市場對新興經濟體的採購力道將可延續至2014不墜，1、2月貨運需求將是關鍵的觀察點，而按照傳統軌跡，明年下半年海運景氣又可望較上半年好，整體看法仍正面。

就市場消息面來看，上海國際航運研究中心報告已經開始翻多，認為2014年航運市場供需失衡局面將會開始緩解，有利於航商在5月換約運價談判。綜合獲運量增長、通貨膨脹、新船下水量等因素設算，2014年中國沿海乾散貨船平均運價將較今年水平成長6%左右。

而觀察2014年的供需，美國與歐洲市場的GDP成長，將帶來貨流量(cargo flow)需求攀升；以歐洲2014年的GDP成長率將自今年的衰退0.4%轉為正值，市場也推估美國明年GDP成長率有機會上看2.5%，對於貨量肯定有正面助益。

目前運價雖然已經上漲，業界對於明年的展望也偏向樂觀，最關鍵的時間還是要等到農曆年後的載運概況，所以推估2月是觀察的最關鍵時間點；如果當時運價能夠表現穩定，也代表著隨著歐美景氣復甦，市場的消費力道已經明顯提昇，明年的營運概況就很有希望回升。

只要明年2月運價、運量能持穩，也代表著貨櫃輪市況已步入復甦軌道，按照傳統貨櫃海運市場的景氣變化來看，5、6月市場需求力道可望走升，下半年海運景氣又可望較上半年好，而且如果全球經濟穩建復甦，貨櫃輪可望盼到春天到來。