自動張傘器

Rig是指全部配備都齊全的跳傘用具, 一定含有傘包, 主傘及副傘. 自動張傘器並不是規定一定要有的項目, 所以有一些比較老字輩的跳傘者並不一樣會買. 自動張傘器主要用途是如果跳傘者在某些特殊情況下, 如: 昏倒, 受傷, 或其它因素而無法拉主傘或副傘時, 自動張傘器會以設定好的高度(一般跳傘者為750英呎, 學生為1250英呎)自動的把副傘打開. 它裝置於主傘及副傘之間, 是與副傘一起由合格保傘人員安裝的.

自動張傘器的開啟很簡單, 但是因為它會以開啟時地面的高度為主, 所以如果跳出飛機的地點和開啟自動張傘器的地點高度差很多(如差500英呎)時, 那麼跳傘者就要做適度的調整. 自動張傘器通常會自動關閉, 有需要使用傘具超過13個小時以上, 最好以手動關閉後重新開啟, 不然很可能會發生自動張傘器沒有作用.

自動張傘器的三大廠為: Cypres, Vigil, 和Argus. 其中以Cypres為最老牌, 但是Cypres的使用年限只有12年, 而且每四年必需回廠檢測, 每二年必須更換電池. Vigil較新, 發展年限比較短, 售價較Cypres低, 但使用年限有20年, 不需回原廠檢測, 電池可以使用四年. Argus與Vigil發展的時間相近, 但卻已經出現很多失誤, 所以很多跳傘場都不建議使用, 在此就不多提.

即使Cypres 比較貴, 比較多保養細節, 很多人還是選擇Cypres, 因為它的歷史比較悠久, 平均失誤率低. 不過Vigil的銷售可以說是急起直追, 因為售價及保養費用都比較少, 比較多人能夠負擔的起. 我的自動張傘器是Cypres, 因為我2004開始跳傘時, Vigil的名氣並不大, 沒什麼朋友用.

自動張傘器無法阻止意外及傷害的發生, 但是從它的發明到現在, 它已經救了很多人的生命, 其中一個例子發生在我朋友, MarkMark, 的姐夫身上. 他的姐夫在戰爭中失去右臂, 所以他並無法以右手來拉傘. 他的傘包是經過特別設計, 專門給只有左手的人使用, 主傘和副傘拉傘裝置都在左手邊. 在他的最後一次跳傘時*, 他和另一個人相撞, 導致左手肩膀脫臼, 無法使力. 他沒有任何能力拉傘, 只能在自由落體中等待自動張傘器發揮它的作用, 而自動張傘器當然沒有令人失望. 他在降落時受傷, 因為他無法使用手去控制降落傘的方向也無法減速, 不過, 他至今仍然活著.

*他已過六十, 加上肩膀若脫臼過, 很容易又會再脫臼, 所以決定封傘.