第7條入藏公路　丙察察

   3月中旬，獨龍江還在下大雪，公路被大雪所封，阻礙了預定的遊程，臨時改變走丙察察線。

   走過後，方知自己在玩命。除了資深戶外玩家，鮮少人願意從丙察察公路出入西藏。若不是獨龍江行程，因大雪封路，不得不填補空出的行程，我猜，沒有任何帶領者，願意帶遊客到丙察察線冒此風險。

   交通不便，人跡罕至，盤古開天至今，丙察察沿途的自然景致改變不多，住民保持古老的生活方式，自然與環境，一直維持著原始的生態。近幾年，深深吸引自駕的冒險玩家，將丙察察線稱是第7條入藏公路。

   人人所熟知的入藏公路，有青藏、滇藏、川藏及新藏，唯孤懸在怒江峽谷間的丙察察線，知者就少了。

   丙察察公路起點在雲南怒江貢山的丙中洛，終點在西藏察隅縣察瓦龍鄉，該公路在西藏芒康與滇藏214北線；及川藏318南線會合，總長８７公里。

   丙察察線並不是全年通車，每年只有5到10月開放通車，其餘時間大雪封山禁止通行。但， 7月到9月，又逢雨季，塌方土石流處處，路況極差，屈指算算，丙察察線全年通行不到4個月。

   由於路況差，風險高，目前，丙察察線依然還只是一條山區居民，城鄉連接的簡易道路。出遊或入藏旅客，鮮會選擇這條道路出入西藏。也因如此，讓丙察察線更充滿神祕色彩，經口耳相傳，成了冒險自駕入藏的經典路線。

  一個意外的改變，一趟博命的路程，讓我體驗到玩家們讚嘆：『眼在天堂，身處地獄。』震撼經歷，但，僅此一次，不再博命。

  玩山玩水，還是不要玩命！

第7條入藏公路　丙察察 

被稱進臟第7條公路丙察察線的起點丙中洛

丙中洛位於雲南怒江是傈僳族自治州，深藏在怒江峽谷最深處，

位於滇西北的丙中洛怒江、瀾滄江、金沙江「三江并流」核心區。

由於交通不便，與世隔絕，一直在封閉中，這幾年，有了道路，才稍稍讓神秘的丙中洛為世人所踏足了解。

丙中洛景色自然，民風淳樸，藏族、怒族、傈僳族和獨龍族等多個民族，定居生活於此。

丙察察線，是所有入藏公路最短的道路，但，路狹谷深，遇雨崩塌，經常封路，路況險惡無法改善，讓遊客卻步。

中大型車不能上路，改搭廂型車，唯有小型車輛，可通行於丙察察線。

唯有當地族民，才有能力適應如此險惡道路。司機對路況十分熟悉，駕駛技術十分高超。

花了10年，1935年，丙中洛重丁天主教堂落成，犧牲奉獻的法國傳教師，在此惡劣環境中傳教，時至今日，定居於怒江峽谷中的藏族、怒族、傈僳族和獨龍族幾乎都信奉天主教。

秋那桶村位在丙中洛最北邊，以怒族、僳僳族為主，是怒族、僳僳族和藏族混居地。

丙中洛北邊最後一個村落，秋那桶。

秋那桶村原始的民風，在商業活動占據整個中國景區的現今，居於秋那桶村民，見到陌生遊客，滿滿親切熱情招呼，超乎想像，此情此景，世間已難找啦!

沒什麼遊樂器材和玩具的秋那桶，孩童們只能自得其樂，拿著塑膠管吹甕中水。看著呼嚕呼嚕水泡高興萬分，好低的滿足點啊!

早晨趕著牛出門的秋那桶居民。

淳樸的秋那桶，路過給幾顆糖，她們露出感激靦腆的笑容。

秋那桶村與人共處一室的牛隻。

離開秋那桶村，在滇臟邊界檢查哨辦理入藏手續時，驚見前方土石流正在眼前崩洩。

入藏檢查哨剛過，車還沒啟動，前面的土石流，就在眼前崩滑。司空見慣的司機說沒事，快速繞過擋路石泥，奔馳在丙察察公路上。

丙察察線原本泥石馬道，於2000年動工修建，成滇西進藏公路中的最後一段公路。2017年，開始拓寬修鋪柏油。丙察察線己經進入現代化，旅遊人扣馬上爆增，自然生態將會有極大的改變，原始風茂也將消失。

坑坑窪窪，車過泥水四濺。

滇藏交界處的那恰洛峽谷，江水湍急，崖壁陡峭，峽谷落差3000-40000公尺。丙察察公路就像掛在峭壁上的一條蜿蜒線。

丙察察的公路鑲嵌在崖壁亂石間。

未經開發深谷中滇西北的怒江與雪山。

兩峰挾一江，丙察察線上風光。春天丙察察道路上，看湛藍平靜的怒江水。

蜿蜒狹窄山咬間的丙察察公路，車若一個不小心就會翻入怒江。

走爛路，看最原始的風景，體驗一回穿越於天堂和地獄之間極致的感覺。

駕駛都很專業，都是丙中洛居民，哪處是落石崩塌發生地，他們瞭若指掌。被亂石堵在狹窄路心，司機依然輕鬆繞過，

我們搭乘車的司機，是我們投宿旅館的老闆。

滇西與藏東南這條簡易道路，沙礫、坑窪、亂石、坍方、流沙、落石全程隨時奉陪，一條險惡不是路的路。

1954年，中國境內第一條入藏公路川藏公路完工通車。拜科技之發達，如今，克服種種困難，入藏公路越修越多。

怒江從中貫穿，東邊是碧羅雪山，西邊高藜貢山，三者阻礙了西藏和雲南交通，2011年後，貫通成簡易道路。

春天怒江江水緩緩，清澈見底。路雖爛，景絕美。

聽說路過此處不可大聲喧嘩，快速離開，因此處山石不牢靠，會因震動過大而掉落。

丙察察線從秋那桶到察瓦龍的87公里中，最最爛的爛路，雲南丙中洛鄉占了31公里，後段的56公里屬於西藏察隅縣。

沿途真有越野自駕冒險者所稱「身處地獄，眼在天堂」的感覺，一路心惶恐，恨不得快速結束這段路程。

怒江兩岸的交通工具，靠溜索或簡易吊橋往來。

鐵皮鋪設橋面，纖細鐵絲做護欄，看了讓人心驚。偏遠地區的人命不值錢啊!

有人不敢過橋，怒江上此種吊橋比比皆是，看似失修又不紮實的吊橋，不得不令人心生恐懼。其實，此橋已算不錯了，有些鋪木的橋面，早已七零八落，還繼續使用，這是當地居民唯一的交通工具。

滿路的飛來石，滿崖的飛瀑積水，讓人越走心越慌。

爛到不行的爛路。險到不行彎道、水浸路段、亂石擋路，處處藏著危機。

丙察察一路，都在坑坑窪窪，與迎面而來的飛沙走石中。

陪著怒江一路走的丙察察公路，已無心觀景，只擔心落石何時飛來。

從出發到結束，一路的泥濘坎坷，一路的曲折蜿蜒，心中的恐懼已達極限，雖然僅只3-4個小時，但已夠人難受了。

有命在旦夕害怕，心中直想快快離愾這公路。

崖壁上懸著不牢靠的石片，不知道什麼時候會掉下來。

看似平坦順遂，唯轉個彎又是落石滿地。

嘩啦！嘩啦！又有落石，被砸到可不是好玩。

又掉了一顆飛來石，開車司機，一點也不在乎，早習以為常了。

大晴天也會有落石，落石！落石！到處是落石，遍地是泥石流，難怪能獲得喜冒險，好刺激不要命自駕族的青睞。

行進間，時時都有亂石飛降，恍如天女散花。

剛萌芽的丙察察線，蓄意待發，正等著膽子夠大，喜歡玩命的玩家拜訪。

剛從眼前跌落，擋在路中的落石。看了讓人心驚肉跳，名副其實的飛來石。

坎坷狹窄的道路，靠司機的膽量和技術。

自駕與單車族，喜歡在此丙察察線自我挑戰生命的極限。

自然環境使然，人終究無法勝天。

丙察察線上危機四伏。

鬆動的崖壁，只要一場小雨，路馬上就被坍塌的土石掩埋。

拓寬的路面，也築有擋土牆，想掉就掉的巨石，還是毫不留情。

前方路段已鋪好柏油。

正積極拓修中，只是修了這兒，那邊又被掩埋砸毀，要全線順暢幾乎是不可能的任務。

雖然鋪了柏油，落石依然隨時掉落。

聽說丙察察公路於5月改善完工後，遊客增加指日可待。

拓寬後的丙察察，正積極鋪設柏油，但，山上落石依然毫不留清紛紛跌落。

陡峭崖壁，深深河谷，眼前景色美如天堂，腳下道路恍若地獄。

深谷中的爛路，沒有護欄，車中人命繫於司機。

斷崖處處，水浸道路，傍山險路，飛沙走石，亂石橫飛。

丙察察公路再怎麼維護，都抵擋不了大自然的破壞。

乾季都已如此，雨季更是寸步難行，欲成為出入藏的運輸通道，實在困難重重，機會不大

滇西與藏東南這條簡易道路，沙礫、坑窪、亂石、坍方、流沙、落石全程隨時奉陪，一條險惡不是路的路。

丙察察線是入藏新道，自雲南丙中洛到西藏察隅縣的察瓦龍鄉。

丙察察線提供冒險玩家玩命，想在這條路上營運賺錢難上青天。。

距離丙中洛15公里，無人區的那恰洛峽谷，是丙察察線景色最壯麗，最精華的一段。海拔2000公尺的怒江，被海拔5000到6000公尺兩岸雪峰挾持，江與山峰落差高達3000到4000公尺，難得一見那恰洛峽谷奇景。

前不著村，後不著店，山陡路險，居民都以徒步，只要一見到道徒步居民，心中就想，不知道什麼時候才能走到家。這種玩命的旅程一次就夠了。

自怒江這一頭望看，丙中洛有名的茶馬古道。

近看怒江畔上的茶馬古道。

保存最完整，數百年的茶馬古道，被一江碧綠怒江水圍繞，到底是茶馬古道陪伴江水，還是江水陪伴古道。從此茶馬古道往前就是丙中洛最美麗的霧裡村

丙察察線路：昆明→大理→六庫→怒江→貢山→丙中洛→察瓦龍→察隅→然烏→波密→林芝→八一→拉薩 

大理→六庫，200多公里，柏油路，3小時

六庫→貢山，200公里，柏油路，5-6小時

貢山→丙中洛，44公里，柏油路，2小時

丙中洛→察瓦龍，87公里，爛路，8-10小時

察隅→然烏，180公里，柏油路，5小時

丙中洛到察瓦龍於2000年興建，2009年通車。察瓦龍到察隅2008年修建，2011年通車，丙察察全線線貫通。2009年10月未通車前，從察瓦龍到察隅，要繞道滇臟或川臟線，得走上一千多公里才能抵達察瓦龍。

丙察察線雖為滇藏新通道，但，至今依然只是一條連接城鄉間的簡易道路。山高谷深，迂迴顛簸，坍方落石不斷，路狹大車不能進出。少人選擇從此入藏，幾乎都是冒險玩家，經他們口耳相傳，才為人所知，丙察察神秘色彩也揭開了，丙察察成了自駕的天堂。（圖片採自網路）

在丙察察一路，崖壁巨石時時從眼前掉落，從天而降巨石，會砸中自己的機率極高。當局雖努力修路拓寬，但，危機無法削減，依然四面埋伏著。丙察察公路稱得上爛路中的極品。自虐在原始的丙察察公路，雖然只走到西藏松塔村的少少一小段，我人已完全崩潰。走最爛的路，看最美的風景，一生一次足夠了！要我再來一次，舉雙手投降，不敢了！要我多住幾天，我跑得比飛的還快！