網路城邦
上一篇 回創作列表 下一篇  字體:
台灣民進黨政府研究指出要徹底改善人行空間需要100年,台灣人有生之年見不到交通改善那一天了?
2023/03/29 20:58:12瀏覽1289|回應2|推薦9

台灣交通爛透並且無藥可救已經獲得政府親自承認,行政院交通環境資源處長陳盈蓉表示,根據營建署報告,要徹底改善人行空間需要100年,交通部長王國材也沒否認,蔡英文說2024年後沒我的事,現在政府說百年之後,那不就是徹底擺爛,放棄治療了?

過去我曾聽過老師說過,要殖民成功改變被統治者思維,作法就是把十歲以上的人殺光,剩下的重新教育!當時我很訝異,也不知道這套說法從何而來!後來才知道,真有位美國將軍 Jacob H. Smith曾在菲律賓下令"Kill Everyone Over Ten" ,就是屠殺所有超過十歲的人,真是殘暴的美國文化,北美印地安人大概也是這樣滅絕的!


就用最殘暴的美國標準,十年樹木百年樹人,難道一百年還不足以改變台灣人喜歡交通殺人的習性?

然而,受到民主教育的台灣人,被民進黨中央政府統治即將邁入16年,國民黨政府從1949年來台也不到74年,為何行政院報告會有這麼蠢的結論「需要100年」?

難道,你們要用你們現在的愚蠢土到掉渣的治理模式繼續「改善台灣交通」?或是你們毫無成效的交通宣導繼續改變台灣道路殺人魔的殘暴?如果國民黨做不好,民進黨也改善不了?必須讓你們民進黨統治100年後,台灣交通才有救??

所謂「需要100年」,聽起來就像美國法院判一些殺人魔要關100年一樣的荒謬,這些無恥的政客有多少還能「再活100年」?無期徒刑的假釋過去平均13年就可以假釋,現行規定是必須服刑滿25年,如果從「教化可能性」的角度來看,這代表立法者至少認為25年就可以教化那些窮凶極惡的犯罪者,可以放他們出來重新融入社會!

舉輕以明重,100年又是甚麼概念?100年才能改善不就是叫所有活著的台灣人先準備後事,因為大家有生之年見不到台灣交通改善那一天了?

未來100年,先不說台灣前途會怎樣,也不談人類會不會因為地球暖化滅亡,或世界發生核子大戰的可能性,台灣的研究報告竟然就可以「鐵口直斷」百年之後台灣交通才有可能改善?

我認為,這份報告不只是卸責擺爛,更是台灣交通部系統與官員們廢弛職務釀成災害的鐵證,並且就是說台灣文化只有向下沉淪的命運!

最後,補充一點資料,根據道安會統計,台灣去年交通事故死傷件數增加4.9%,死亡數增加4.2%達到3085人死亡。我們必須思考,明明台灣人口減少,車禍死亡還可以增加,政府難道要推拖到100年之後,台灣人口比現在台灣少六七百萬,所以那時台灣就可以車禍死亡比較少了是嗎?

Blackjack 2023/3/26

人行空間徹底改善 營建署估需100年

2023-03-24 00:15 聯合報/ 記者

周湘芸

/台北報導

我國交通事故死傷居高不下,被外媒評論為行人地獄。立委羅致政昨舉行公聽會,行政院交通環境資源處長陳盈蓉表示,根據營建署報告,要徹底改善人行空間需要100年;逢甲大學智慧運輸與物流創新中心副主任鍾慧諭認為,台灣交通已是國安問題,「我們沒有100年可以等」,應規畫一套國家級道路設計規範。

羅致政表示,台灣每年近3千人死於交通事故,要擺脫行人地獄刻不容緩,交通部預計四月提出道路交通安全基本法草案,希望公民團體跟專家也提一個版本,讓公部門能參考,跳脫制式觀點。

根據警政署統計,去年取締行經行人穿越線、轉彎未停讓行人共5萬832件,較前年同期3萬2464件增157%;今年光1至2月也有1萬3069件,較去年同期7639件增71%。

陳盈蓉表示,根據營建署報告,要徹底改善人行空間需要100年,行政院已要求優先從校園周邊施作;此外,2013年至今,違規罰鍰有1400多件未繳納,違規件數也大幅上升,且很多是惡意累犯,代表執法沒有達到嚇阻作用。

鍾慧諭說,雖然營建署現有一套道路工程設計標準,但沒有約束力,地方政府還是能各做各的,應規畫一套國家級道路設計規範讓地方遵循。

陽明交通大學運輸與物流管理系教授邱裕鈞也表示,道路工程設計應有系統性標準讓地方可以執行,同時也應訂定整體改善目標,並非發現單一事故熱點才逐一改善。

台灣交通安全協會副理事長林志學以常見事故為例,針對右轉車不讓行人先行,可縮小轉彎半徑讓車速自然下降;針對直行車不讓行人先行,可外推行人等待位置、縮減穿越處車道。

鍾慧諭指出,台灣考照及違規記點制度過度寬鬆,歐美及日本等國家對於違規記點處罰很嚴格,只要被記點就是影響3年,台灣只要6個月就除罪,制度不改交安還是不會好,這些都是國安問題。

行人地獄改善要100年! 王國材:盡善盡美要長時間

2023-03-25 17:24 聯合報/ 記者

李定宇

/新北即時報導

台灣交通向來令人詬病,且被外媒評為行人地獄。行政院交通環境資源處長陳盈蓉日前表示,根據營建署報告要徹底改善人行空間需要100年。交通部長王國材今則表示,今年先將基本的安全條件做出,盡善盡美要長時間。

交通部長王國材今出席新北鶯歌火車站改善工程時,對於要徹底改善人行空間需要100年表示,人行步道是今年重點,要做到全國盡善盡美要較長時間。希望今年最基本安全條件做出,包括巷道內標線人行道,將停車空間跟人行道做分離各一邊。另行寬線往外退後,讓車輛駕駛不要被A柱擋到視線。還有紅綠燈行人專用時相減少行人與車輛衝突。

他說,另外騎樓也規劃留下適當空間讓行人通行。行整院去年特別撥50億包括校園周邊,還有前瞻計畫道路汙水計畫,今年分別有50億與98億讓地方政府爭取,基本的學童市民希望今年有成果,以整體安全為目標完整要更多時間。

難甩行人地獄!台灣去年交通事故逾3千人、死亡行人近400人

2023-03-25 11:17:47 聯合報 記者周湘芸/台北即時報導

我國交通環境被外媒評論為行人地獄,交通部道安委員會今(24)公布去年交通事故死傷件數37萬5632件、3085人死亡、49萬8887人受傷,皆較前年同期增加4%以上,也是2017年未降反升以來再度突破3千人死亡大關,25至64歲、65歲以上死亡人數皆增加。

交通部長王國材出席記者會表示,去年死亡人數持續增加,行人也有近400人死亡,這是很嚴肅的事,已不只是交通問題,也是社會問題。

根據道安會統計,我國去年交通事故死傷件數37萬5632件,較前年同期增4.9%、3085人死亡,較前年同期增4.2%、49萬8887人受傷,較前年同期增4.7%。其中機車事故死亡共1954人、高齡者死亡共1286人、行人死亡共394人。以年齡別區分,25至64歲、65歲以上死亡人數皆增加

道安會分析,去年交通事故死傷人數均增加,其中在機車跟高齡者事故死亡人數都明顯上升,經分析發現有9成事故都是用路人違規行為導致。在行人方面,除了車輛違規導致,也有部分是行人本身違規、未依規定行走行穿線所致。

王國材表示,今年將著重加強中央及地方合作,運研所過去研究人行空間改善,最難的就是改變欠缺人行道、騎樓被佔用的既成道路,但有些工程還是馬上可以做,包括騎樓整平、縮減車道增加人行道寬度、縮小路口、行穿線內縮、增設庇護島、行穿線照明、巷道一側規畫人行道,一側規畫停車格避免佔用、號誌設有行人專用時向、設置騎樓整齊線,確保留有1.5米人行空間,這些都會要求地方政府配合。

王國材也說,今年中央有很多經費希望地方政府多申請,包括校園周邊暨行車安全道路改善計畫有50億元經費,要完成446校通學道路改善、前瞻基礎建設-提升道路品質計畫有98億元經費可補助地方落實無障礙人行環境。

營建署表示,過去道路建設多著重車輛,今年要改以人本道路改善規畫,去年改善809處危險路口,發現改善完成後交通事故下降40%。今年人本道路分為4大執行重點,在人行環境預計改善100公里、路口改善預計1218處、人行障礙排除預計161處、亮點示範區預計25處,希望各縣市都至少有一處。

警政署也說,今年在行人及護老專案針對易違規或肇事路口加強取締,重點執法項目包括汽機車不停讓行人、汽機車轉向不停讓行人、汽機車闖紅燈、汽機車紅燈右轉、慢車不停讓行人。公路總局指出,今年起要求九大運輸業落實大客車駕駛管理,包括在教育訓練納入停讓行人課程,並列入客運評鑑、營運虧損補貼、要求市區及公路客運各路線每天至少抽查1班次行車影像,並每周派員至重要路口稽查。

( 時事評論公共議題 )
回應 推薦文章 列印 加入我的文摘
上一篇 回創作列表 下一篇


 回應文章

frank060606
等級:8
留言加入好友
2023/03/29 23:55
我在加拿大開車近40年,沒按過喇叭
我在台灣,每天被汽車喇叭吵死,
人沒被車撞死,有時差點被喇叭聲嚇死

最近看台灣新聞,政府增條例,汽車不禮讓行人要罰
我說,這些官員好事不會做,專做添亂的事
blackjack(blackjack) 於 2023-03-30 00:11 回覆:

剛剛回應上大人兄的那個影片,有訪問外國白人,他先客氣的說台灣交通還好,後來說在狹窄的巷道,駕駛會非常沒耐心的跟在你後面按喇叭,叭叭叭...,讓他很緊張

我聽了快笑死,因為這就是我們的日常,而且因為太習慣還講不出來,原來台灣人開車就是這麼野蠻

台灣政府經常自豪經濟實力,怎不提台灣用路人很殘暴呢?自以為收入高卻又草菅人命的台灣文化,就是用車子橫行霸道展現台灣的獨特性嗎?


上大人-周處除三害
等級:8
留言加入好友
不用100年
2023/03/29 22:47

很早前在深圳不守交通規則者﹐罰在班馬線上於紅燈時拉線讓行人過路﹐好像要數週左右。近年有電子識別按喇叭的車﹐罰單回家就收到。

只要把不讓班馬線的車主抓來﹐強制服務一月﹐停在行人道的車都沒收﹐那台灣數月就能變天堂了。

blackjack(blackjack) 於 2023-03-29 23:27 回覆:

台灣文化跟深圳不同,台灣人一開車就覺得自己很偉大,宛如古代皇帝出巡,路人都要跪在旁邊,台灣的狗官由於平常都有交通管制的庇蔭,不必在虎口下求生,完全欠缺同理心,所以不會去管人民死活

也因此,人口越少,交通事故卻逆向死亡越多

除非檯面上狗官全滾,換一批非藍非綠非白的及非這些政客來執政,台灣人無論老小全去接受交通與生命教育,若台灣人不此之圖,台灣人還是會繼續維持這些殘暴泯滅人性交通習性的

補充一點,台灣無法學深圳嚴厲或科技執法,因為台灣人超級喜歡按喇叭改喇叭,特別在深夜非要吵死人才高興,或是把駕車經過的人叭到耳聾才開心

這叫做台灣的自由,並且建築在他人的犧牲之上