1997年中華開發參與新創投資的燁聯不銹鋼鐵公司，辦理現金增資，因為金額龐大，記得是8000萬股，市場又對傳統鋼鐵產業投資興趣不大，燁聯請中華開發財務處協助向市場募資。

中華開發提出募資每股單價$15，燁聯希望$18，雙方僵持不下。財務處伍敏卿處長希望我出馬代表公司，與燁聯林義守董事長議價。我當時任協理，督導財務處業務。因為燁聯是我在投資處處長任內投資，燁聯對我有幾分禮遇。

因此3月10日我搭遠航南下高雄，與林董事長見面時，提出一折衷方案，即中華開發努力在每股$15 以上為燁聯募資，惟超過底價$15以上之溢價部分的1/3歸中華開發當酬勞獎金，雙方一拍即合。於是我與財務處兩位同仁隨即搭遠航128號班機返北，預定下午2時抵達松山機場。

未料途中遇到一位旅客(事後知為劉善忠)劫機，以手持汽油瓶脅迫飛機飛往大陸。我與開發同仁坐在9排，原在商討釋股作業如何進行。卻發現飛機上空服員有些異常舉動，如我們前排一位老太太(後來知道是郭廷才立委之母親)帶著三位孫子女，被請到後排。一位空服員又拿下行李箱內滅火器，神情慌張。同時我也發現自南往北的飛行路線好像轉向了。於是我捉住一位經過的空服員問明緣由，才獲知有人劫機。

我伸頭看窗外，發現飛機下方是片藍海，不同於我們熟悉的河川。又發現座艙長(姓高)站在駕駛艙門外，對著上下客機門位置，似乎正與一位旅客在對話(因在門凹處，故看不清楚)。不久機長即開始廣播，表示有一位旅客要去大陸，經徵得遠航同意飛機將轉往廈門。當年兩岸尚未通航，兩岸往來不頻繁，我後座兩位小姐還驚呼一聲，說他從未去過大陸。我即立刻走到前面6排位置，搖醒前台灣省議會議長，後任立法委員之高育仁先生，他是當天飛機上職位最高者，另一位是海軍一藺姓少將。

看著飛機飛過陌生的海面，3時36分降落在廈門機場，窗外共軍荷槍實彈包圍飛機。不久大陸警方上機，上手銬押走劫機犯劉善忠。然後廈門機場一位高階主管上機向旅客致意，並表示辦完手續盡快返航，要大家安心，又送上飲料及點心。不久上來一群大陸媒體記者，一位電視記者問我意見，我表示:「不論劫機者動機有如何高尚，都不應該以飛安裹脅平民百姓，大陸應嚴懲劫機犯，並盡速釋回被劫的飛機與旅客。」

約近晚餐時間，機長宣布陸方已完成調查，並同意飛機與旅客全部釋回，飛機即將起飛。後來又說飛機不能直飛，要繞經汕頭飛航區，我們誤以為飛機要飛到汕頭再轉折回台，如此又要再拖延2~3小時，於是乘客中有人開罵，覺得官員們太食古不化。幸好飛航路線只是擦過汕頭飛航區，即折回飛往台灣。這是兩岸第一次直航，據稱此模式沿用至今，避開國與國之間直航的政治顧慮。

晚上8時多飛機降落在桃園中正機場，遠航李雲翔總經理上機先向高議長致意，隨後即來向我致意。因中華開發是在一年前買下遠航黃任中的持股，成為最大法人股東，我是當時的投資處處長，與李總經理因此認識。我即向李總感謝他們機組員處變不驚。

李總經理即表示，他會安排我接受媒體訪問。下機後即有一位地勤小姐接待我，我以為是在小會議室接受專訪，未想，他帶我到一間大會議室，門一推開，幾十台攝影機對著我們，是一場大型的記者招待會。李總經理致詞後，即邀請高育仁議長代表旅客講話，我是第二位發言者。我稱讚遠航危機處理非常鎮靜，有條不紊，特別是高姓座艙長，安撫劫機犯有術，其他空服員也以平和低調語氣，穩定機上乘客情緒，顯然訓練有術，值得肯定。當時若慌張造成旅客騷動，刺激到劫機者，後果則不堪設想。

據日後媒體報導，劫機後幾個月，遠航載客率直線上升。不久出版之「財訊雜誌」，更將我在記者會上發言的照片刊出，並誇讚我為遠航作了一項成功的廣告，價值1億元。

自此我與高育仁議長結為患難之友，每次見面，他都向旁邊朋友介紹我是他的「難友」。

劫機事件滿一週年，我邀當時128號的葉姓機長及高姓座艙長，還有兩位空服員一齊聚餐，慶祝歷劫歸來，當天遠航崔湧總經理也曾出席；之後延續了二、三年之久。

不幸，後來遠航高層人謀不臧，公司發生財務問題，崔湧也被起訴，潛逃海外。遠航員工流落街頭，為爭取權益抗爭，從電視上還看到高姓座艙長在抗議人群中。