打造造船永續產業～台灣的歐納西斯系列之二

一、以中船為首，將造船垂直分工、外包民間船廠

二、船舶聯合設計中心南移高雄設計，製造緊密整合。

三、民間船廠轉型商船，遊艇建構完整造船產業

四、提供焊接、組裝等工作機會

五、取締工廠排放廢水、避免海洋污染、影響造船業發展

在打造台灣的歐納西斯一文中，世雄主張政府應在高雄旗津地區成立『造船專區。』在七0、八0年代台灣以外銷帶動經濟起飛，因應基礎建設與重工業需求而有十大建設產生。「海運」為四面環海的台灣對外之重要交通，大造船廠自然列為十大建設之一。1973年中船成立，1976年6月完成高雄總廠建廠，1978年1月與位於基隆的台灣造船公司合併經營，總公司設於高雄，設置高雄廠區，另在北部設有基隆廠，成為國內唯一的大型造船廠。不但便利交通運輸，也帶動臺灣經濟建設發展。

1999-2001年造船業不景氣，中船幾年間就虧損了新台幣100億元，但是2002、03年中船卻分別盈餘3億元與5億元，2004更創下162億的營收與獲利7億元。從瀕臨關廠危機到2002、03、04三年又連續轉虧為盈，造船訂單已排到2009年，業績表現亮麗驚人。

中船公司以發展國家造船、造艦，支援航運事業發展為宗旨。而目前高雄廠區每年可建110萬載重噸商船(即約可建造4,000TEU及1,100TEU貨櫃輪各7艘)，建造6,000排水噸艦艇，修理各型船舶50至70艘次及製造各型機械設備。中船就像是台灣造船產業的台積電、有實力又具潛力的績優股。

    海運是不滅的產業，要快速改善目前高雄經濟狀況，最有效又快速的方法，即是集合既有技術與各項資源，讓其有最好的發揮，因此，世雄認為只要作足五項重要目標工作將能具體打造台灣海運王國、創造永續產業，並同時改善高雄經濟狀況！

一，垂直分工～

我們要以國內最具經驗與技術的造船龍頭中船為首，將造船垂直分工、外包民間船廠，中船負責生產食物鍊上游部分，民間負責下游，形成一完整造船產業體系，與全球結合、讓中船與民間船廠得以擴大經營、經濟效益倍增。

二、設計中心在高雄～

中船生產造船廠區在高雄，然船舶聯合設計中心卻遠在台北淡水，高雄僅只一個辦事處，船舶設計中心應直接南移高雄，讓設計與製造能夠緊密整合。

三、轉型民間船廠～

觀光、旅遊、休閒產業是21世紀的明星產業、在中船與民間船廠形成一完整垂直生產體系後，民間船廠應轉型商船、遊艇，在台灣建構完整造船產業！

四、創造就業～

當產業鍊完成、自然能創造大量的焊接、組裝等工作機會，且此等工作機會因技術與執照取得之關係，將能區隔本國與外籍勞工，創造更多本國勞工之工作機會。

五、經濟環保雙贏～

綠色地球是世界趨勢，環保與經濟必須並重，應嚴格取締工廠排放廢水、避免海洋污染、影響造船業發展，讓經濟與環保能並重，創造真正的永續經營造船產業！