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| 2015/08/20 09:28:54瀏覽481｜回應0｜推薦33 | |
菁桐車站建於1929年，當時名為「菁桐坑驛」，是平溪支線的終點站。雖然現在看起來車站規模小小的，卻曾經是全臺灣運煤量龐大的火車站之一。古色古香的車站保留了歷史的味道，民國90年時曾獲選為臺灣百大歷史景點之一，民國92年臺北縣政府公告為古蹟……
最近這幾年間，不論是往雙溪、貢寮甚至於頭城，為了避開被堵在雪隧內動彈不得的痛苦，經常會不走國5而經由平溪走，路程或許稍微長些，但時間上比起雪隧堵車可能更快。幾次路過菁桐都只看它一眼而沒停下腳步，今天是特意為天燈派出所和菁桐車站而歇腳。離開天燈派出所隨即走進菁桐老街，老街和菁桐車站並行，走在老街一旁就是月台，一列火車停靠在月台，菁桐是平溪線的終點站，所以它在等待發車時間到，將往瑞芳方向去。
由老街旁彎上月台看看火車，可能是非假日的早上遊客不多，這列火車只有四節車箱，而且車廂裡的乘客也不算多。
再由月台回到老街上，非假日的早上不只遊客不多，老街上許多商家也尚未開門營業，商家除了鐵門關著之外，門口也堆疊著營生器材。
靠近車站處，與車站位在同一側、一間外觀黑黑的房子，菁桐鐵道文物館。
菁桐鐵道文物館前的角落一支路標，路標桿子上掛滿了不同方向的指標，桿子最上方一只天燈，路標和路燈結為一體。
時間並不算早，但可能是非假日的上午遊客不多，菁桐鐵道文物館也尚未開門營業。
透過門旁的玻璃窗往裡面看，窗裡有多部的古老相機，有鐵路車站售票的木箱，箱裡的車票不知道是真是假。
菁桐鐵道文物館的另一間房子前有一只紅色大郵筒，還有一位站長公仔微微笑、揮著手，好像在向路過的遊客問好。
透過玻璃窗可以看到這間房子裡擺放著許多裝飾用的小天燈，這種小天燈在平溪的各處老街上都有販售。
走過菁桐鐵道文物館，往菁桐車站去。
菁桐車站就位在菁桐鐵道文物館旁，走二步就到了。菁桐車站建於1929年，為日式建築的木造車站，被列為新北市的市定古蹟。
今天看到的菁桐車站和上次看到有些差異，基本上的木造站體不變，但重新粉刷油漆，看起來煥然一新；以前車站屋頂的日本黑瓦長滿了青苔，瓦上濃濃的青苔色散發著古蹟的古與美，但經過一翻美容後，車站的年齡好像瞬間少了一大半。
走到車站的背面，車站與月台間只有幾階階梯的距離，月台的高度比起車站還高。整座車站都是木造結構，前後一樣的美。
走進車站裡去瞧瞧，菁桐車站目前為簡易車站，有IC感應器而無閘道，可以自由進出車站。
車站裡一邊是售票口，售票口玻璃窗間貼著大張的時刻表，售票口另外貼著一張小告示，平溪／深澳線一日券全票80元，如果要在平溪線上多點停留，購買一日券應該是便宜又方便。
另外一側的窗子上掛著一幅空襲疏散圖，牆外與隔壁的商家為鄰。
如果持有悠遊卡、一卡通、臺灣通及遠通ETC卡，都可在菁桐站用來作為乘車付費的工具。
車站隔著鐵道的對面山坡邊，一座體積碩大的卸煤場，當年將煤碳裝上火車的設施，現在則是咖啡館和餐廳進駐。
離開月台、離開車站，到車站附近走走。
車站前的地上，地磚間夾著一塊「2001台陽俱樂部、菁桐火車站、選洗煤場入選歷史建築百景」，其中台陽俱樂部就是太子賓館，選洗煤場就是卸煤場。
車站旁一座小公園，公園很小但公園裡的幾株樹卻看起來很老。
公園邊的建築物旁幾株楓樹並列在一起，楓樹長得高大翠綠，若是寒流來時楓葉會變紅，那麼這幾株在一起的楓樹必然會紅得令人醉。
建築物的後面一座花架，花架上除了綠色藤蔓之外，掛滿了竹製許願祈福筒，數量多、場面壯觀，對花架上的藤蔓而言，看起來有些喧賓奪主。
除了花架上有祈福筒之外，房子的背面也有很長的一長串，而房子爬滿了青翠的藤蔓，看不到房子的本色，成為一幢道地的綠屋。
房子後方空地上一群楓樹，優雅楓樹下是露天咖啡座，環境讓人覺得十分的清幽舒適。
露天咖啡座外有一座紅色鐵橋跨越在小溪上，它是中埔鐵橋，也被稱為情人橋。
咖啡座再過去還有幾家商家，舊房子泛著暖色的燈光，加上商家熱情的招呼聲，顯得氣氛熱鬧。
咖啡座的末端處有一塊高度較低的小平台，平台上二座巨人的剪影，稱為四分車傳奇之生活剪影，用礦工採礦的生活剪影意象，展現出菁桐與礦產文化間的互相關係。
走到房子的前面，前面是沿著鐵道邊的道路，不再走遠而往回走。
後面牆上爬滿藤的房子，正面只有少許的藤，可以看出是一幢老房子，它是菁桐礦業生活館。
再往回走，一下子就回到車站來。此時車站前開門做生意的商家似乎多了些。
臨別前再看看這座日式風味的老車站，揮手告別車站。
離開車站時，時間接近中午，開門營業的商家漸漸多。由平溪往雙溪、貢寮再到濱海公路到大溪漁港，但不巧蘇迪勒颱風過後漁獲量變少，再加上下著午後雷雨，在大溪漁港只短暫停留。
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| ( 休閒生活｜旅人手札 ) |
