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| 2007/05/28 20:31:35瀏覽387｜回應1｜推薦15 | |
| 這項屏障可能大幅降低自殺人數 Jesse McKinley∕呂玉嬋節譯 西元二○○○年九月，海恩斯搭乘巴士，抵達美國舊金山最著名的地標之一──金門大橋。他攀爬過欄杆，然後縱身往下跳。令人訝異的是，他居然僥倖逃過一死。 自一九三七年金門大橋開通以來，估計至少有一千兩百名輕生者跨過約一點二公尺高的欄杆，縱身躍入海中。為躁鬱症所苦的海恩斯，由近七十七公尺高的大橋墜落，但由於雙腳先落地，僅腳踝與脊椎受傷。他事後表示：「若有道防自殺的屏障，我就不會自殺了。」 經過數十載討論，二○○六年，金門大橋管理委員會終於預備設立一道防止自殺的屏障，並投資兩百萬美元（約新台幣六千六百萬元），做為工程與環境研究之用。總工程師庫柏‧史密斯指出：「即使提案失敗，日後我們將擁有科技、工程與環境等健全資訊，來應對此問題。」 過去幾年，架設屏障的提案皆胎死腹中，反對者認為防自殺屏障將破壞大橋裝飾派（Art Deco）的美學風格，且欲輕生者仍會尋找其他場地自殺，例如附近的海灣大橋。他們還指出，舊金山灣區自殺事件之中，僅有百分之三左右的人選擇自金門大橋投海，遠不及飲彈或服藥自殺者。 心臟外科醫師辛德萊德直言：「沒有相關數據能證實，設立屏障能改變舊金山都會區的自殺風潮。」他認為禁止行人上橋，才可能阻止金門大橋的自殺事件。 屏障設置成本是另一個問題。金門大橋行政區預計，在二○○七年到二○一二年之間，將面臨七千萬美元（約新台幣二十三億元）的赤字，即使委員會通過該項提案，庫柏‧史密斯表示：「我們仍不知道經費將從何而來。」 而在眾多無法控制的因素中，強風問題尤其嚴重，無論屏障如何設計，無人能預知金門大橋是否能抵擋空氣動力所引發的拖曳力。工程師慕尼根將大橋喻為一架龐大客機的機翼，他表示：「在橋上加蓋屏障，就像改變機翼上的阻力板，可能造成嚴重影響。」 目前，屏障設計的審核標準較以往寬鬆，贊成設立屏障的委員也增加許多，委員阿米安諾相信，該案將輕易通過。二○○五年間，經官方證實的跳橋自殺事件共二十三起，估計安全巡邏隊與維修工人，曾勸阻了百分之七十左右的試圖跳橋者。但阿米安諾與其他支持者認為，屏障可打消所有試圖輕生者的念頭，並指出艾菲爾鐵塔、帝國大樓所設置的防自殺屏障，皆大大降低自殺事件，阿米安諾表示：「既然它是公共橋樑，那這就是公共安全問題。」 二○○五年初，導演史蒂爾拍攝的紀錄片，捕捉到十九位輕生者由金門大橋躍下的鏡頭，官員表示，該片放映後引起媒體注意，二○○六年夏天的自殺事件因而增加，主張建立屏障的人士，也因該影片而全力動員。 墜橋的速度最高可達時速一百二十一公里，高速衝擊力通常會造成脊椎受損、多處骨折、器官移位，結果不是溺死，便是失血而亡。 目前，海恩斯除了以藥物控制病情，還分享他的心路歷程。「我的目標是引起大眾注意，」他說，「我知道屏障會帶來很大的幫助。」 |
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