韓劇熱血商人心得(台譯：熱血男兒)

(本劇有20集，超過20小時的故事)
出品：韓國KBS
首播日：2009.10.10
集數：20集
主要角色
何柳：(朴海鎮飾，男1)
閔多蕙：(趙允熙飾，女1)
金在熹：(蔡靜安飾，女2)
姜勝邾：(崔哲浩飾，男2)


照慣例，滿分有5分，3分可看可不看，小弟給予本劇1.9分。本劇是講汽車銷售員的故事，劇名的中”商人”，頗有誤導之嫌，使人理解錯誤，以為是講”大商人”，會以為是企業家的意思，其實本劇是講”賣車”，本劇的背景”應該”是在汽車經銷的領域。
(尋遙子注：我所以說”應該”，是基於本劇自己搞不懂汽車品牌、汽車母廠、汽車經銷三者間的關聯性。品牌、母廠、經銷三者之中，品牌一定是跟著母廠在走，品牌與母廠是絕對相關，車子若有問題，首要影響的是品牌，比如Toyota、Nissan等汽車大廠，經銷商只是負責”賣”，是賣場據點或是對外窗口。汽車若有安全性問題，根源一定會回歸到汽車母廠，經銷商只是中間商而已。

舉現實的例子說明：九和汽車公司，汽車銷售員A君把Ford車賣給了B小姐。
(1)福特六和汽車公司為《汽車製造商》，由美國福特與台灣六和集團合資設立。
(2)九和汽車是《汽車經銷商》，屬於六和集團中的一家公司，人事、財務與母廠福特六合汽車是各自獨立的公司，九和銷售福特六和生產出來的Ford車。
(3)A君是《汽車銷售員》，A君是九和汽車的員工，。
(4)B小姐是買車消費者。
(5)Ford就是汽車牌品。)

本劇堪稱是《愚弄劇》，話說沒知識沒常識也要看電視，看電視總會增長見聞，但本劇卻非如此，看了反而會被誤導，會對”賣車”產生錯覺，個人只能這麼說了，本劇誤導了《汽車製造商》、《汽車經銷商》、《汽車銷售員》的現實狀況。本劇是由閉門造”車”的編劇，不探求汽車銷售的真實面，存在於空中閣樓的幻想之作。
本劇的背景多數是悖離現實，沒有企管的精神，沒有成本的概念，也不曉得當前汽車經銷體系的全貌，純粹是胡亂鬼扯的愚弄，若非小弟在這領域經歷過，也會被本劇的劇情給迷惑住。
(尋遙子注：《汽車製造商》是汽車母廠，也就是製造汽車的公司，有許多的衛星工廠，屬於製造業。  →福特六和汽車公司
《汽車經銷商》是把母廠的車買進來，再把車轉賣給消費者，會有多個展示據點，屬於服務業。 →九和汽車
《汽車銷售員》是《汽車經銷商》的員工，一般稱為”業務代表”簡稱業代，或可叫car salesman，業代是根據獎金制度來計算薪水，賣一輛會有多少的獎金，底薪通常是很低。  →A君
本劇的錯亂就是把《汽車經銷商》當成《汽車製造商》，把汽車品牌當成是《汽車經銷商》所有，可真是張冠李戴。)

本劇劇情小弟只說個大要，對於悖離現實、誤導觀眾的愚弄劇，有興趣於被愚弄者，可以去觀賞本劇，再來對照小弟的說法，兩者何者為非。

本劇劇情的小簡介
華寅汽車社長姜勝邾因受人威脅(崔哲浩飾，男2)，購進泡水車充當新車販賣，銷售員何柳在不知情下(朴海鎮飾，男1)，把泡水的進口車賣給年輕人，未料年輕人行駛時煞車失靈，急速撞擊造成兩死，其中一人竟是何柳的父親。
東窗事發，姜勝邾選擇銷滅證據，但在閔多蕙的幫助下(保險公司員工，趙允熙飾，女1) ，何柳查明車禍原因，便與社長姜勝邾決裂，姜勝邾巧言說會認罪，事後使人頂罪，然後想以錢來擺平何柳，何柳完全無法接受，卻也無法將對方繩之以法，一時怨氣無法排解，盡數把錢灑落在賣場，當場砸毀進口車發洩，此後何柳不再賣車，消沉頹廢了一年，後因賣王崔高東之故，何柳乃重新振作，以父親與自己之名，成為有熱血、有堅持的汽車銷售員。
(尋遙子注：本劇劇情從簡介紹，往後的劇情是一次又一次的賣車故事，在賣車的過程之中，漸進式導引出本劇的背景環境，也就是劇中的”汽車經銷體系”。剛開始本劇尚有可看性，卻拋出一個”走回頭路”的夢想，何柳竟是要以一個據點來賣多種品牌車輛，此段一拋出來，便揭曉一半的”愚弄劇”，編劇完全不懂目前汽車經銷體系，也不懂所謂的”產銷分離”，竟是以”雜貨店”的邏輯來賣車，這一瞬間卻是讓現有的汽車經銷體系倒退了數十年，難以想像的鬼扯瞎掰。
馬路上不是今天才有車子在跑的，目前汽車的買賣流程，也不是由我個人說了算數，也就是目前”汽車經銷體系”的運作，是已相當成熟的階段，也就是說當前的”汽車經銷體系”如果是走A模式，任何人都是可以查得到資料的，編劇若有本事提出一套更新的企業管理見解，這將是令人豎起姆指的事，但絕非拿出舊到老掉牙的B模式來混充A模式，當大家都已經在用液晶顯示器時，編劇還告訴我們映像管是更好的??這完全是鬼扯淡，信口開河，與現實不符，既無企管精神、也無成本概念，不得不說本劇是小弟看過的一部愚弄劇，這是沒有企管知識，或是無商科概念的編劇，胡亂編造的一部韓劇，令人覺得很可笑。)

產銷分離
車子要賣給消費者，車子一定得透過人轉交到另一個人的手裡，就算有人在網上訂購，車子也不會自動跑到購車人手裡，車子移轉到客戶是一個流程。
假如N牌的汽車一年賣8萬輛，在這前提之下，汽車銷售員(業代)對汽車母廠而言《只是找到想買車的人把車”交”給他》，由於車子一定得由人交到消費者手裡，對業代來說就是設法”遇”到想買車的人，然後把車子”賣”給想買車的人，所以會採取”遇”這個字，是因為賣車不是路上去拉人，那個人就會買，也不是業代跪著懇求對方，對方就會心軟來買車。N牌車今年目標賣8萬輛，事實上或許會有落差，但原則上就是會賣出這個數字，賣出8萬輛的意思，也就表示今年有可能是8萬人來買車(會低於8萬人)，業代們的能力與能耐，就是設法找到會買N牌車的那8萬人，這過程多數依靠人際網絡，廣結善緣，透過介紹，這就是賣車的道理。
汽車市場是寡佔市場，要有一定經濟規模，區域裡只有幾個大品牌。母廠(汽車母廠)需要雄厚的資本，股本有100億(以上)，營業額有500億以上，其旗下有許多的經銷商，最大經銷商的股本約2~3億，營業額卻高達60億，母廠是屬於製造業，經銷商是屬於服務業，兩者是不同性質的產業。
理解上會以為N牌的母廠來賣N牌的車，常識上會使人這麼認為，事實上並非如此，是由獨立的經銷商來賣N牌車，採取公司制，財務、人事、經營都與母廠是獨立關係，這樣可以避免大鍋飯，也屬於專業分工。本劇卻是母廠與經銷商為同一公司，漏掉很重要的經銷商，如果車子賣得好，那到底是誰的功勞??車子賣得不好，到底又是誰的問題??製造業與服務業混在一起，互咬利益，互推責任，為了避免這種情況(業代太多，也會拖垮整個母廠的獲利)，才會多了中間商，把車子交付客戶手裡的這一塊獨立成為公司，也就是汽車經銷商。
對母廠而言，車子能賣出去主因是品牌與製造(設計)，業務人員(業代)只是把車子”移交”到想買車的8萬人手裡，經銷商就像母廠的內部公司，母廠一手推開旗下經銷商，同時攜手與經銷商前進，若即若離。當母廠吃鮑魚魚翅，經銷商吃粥；當母廠吃大魚大肉，經銷商吃粥；當母廠挨餓時，經銷商還是吃粥，也就是經銷商是很穩當的公司，不會餓死卻也不會大賺，因為一切的資源與問題都是母廠在扛的，母廠旗下有許多的經銷公司(經銷商)，母廠或許會入股，指派專屬的財務長，但不會介入經銷商的經營，讓母廠不要碰觸龐大的業務代表，只要把賣車定義為”因為母廠的本業是製造、設計與行銷，與移交車子給消費者的業代關聯度不高，就能擺脫業務人員的反噬”。
(尋遙子注：也就是高單價的商品，路上隨便拉人來買，不會有人理你，就算業代跪著求懇對方，也不會有人因此來買車，購車行為多數是因品牌而買車，降低業代們的影響性，視業代們只是要去找尋或是發掘”那些想買車的8萬人”，N品牌的經銷商公司之間不競爭，N品牌的所有業代之間不競爭，競爭的對象是別的品牌，而品牌則是母廠一把抓的核心事業。

購車行為中，有的人是不需要，就算財力很足夠，不需要就不買車；沒有積蓄的人，財力上根本養不起，”認為”有必要死也會買，因為可以選擇貸款；開車的機率不高，認定車子是必備”工具”，有錢沒錢還是買。買車的動機原本就是多重，在使用上，用不到車的人會買；在財力上，沒有錢的人也可以買。乍看之下，一般人都會以為車子能賣出去都是業代的功勞，是業代們創造了車市大餅，但對汽車母廠而言，N牌母廠卻是從過往的銷售數字，篤信有人會來買車且買他們的車，車市本身的”需求面”不是業代們創造的，”需求面本來就是存在的”，而業代們的主用功能是”移交”車子，車子的本身一定是經由”人”移交到消費者手裡，於是業代”遇到”會買車的人，與業代”創造”來買車的人，兩者間在”功勞”的論點上是不同的，前者是母廠的想法，需求面本來就是存在的，所以才會產銷分離，徹底擺脫業代們的箝制，後者是業代們的想法，需求面是業代們創造的，車子能賣出去都是業代們的功勞。目前汽車經銷體系採用”母廠的想法”，才能獲得成功，本劇是採用”業代們的想法”，車能賣出去都是業代們的功勞，但這是以前很失敗的方法了。
同一品牌經銷商之間不競爭，最明顯的例子就是”調車”。常會有A經銷商公司缺某款車，便向B經銷商公司來調車，A、B是同一個母廠旗下的經銷商，卻是不同公司，也不一樣的老闆在經營管理，但互相之間就是調車來調車去。)

獎金制度
汽車母廠是龐大事業體(汽車零組件上萬個)，一個副總經理級來面對旗下大小不一的所有經銷商公司，不會像本劇的汽車母廠的社長下來淌混水，本劇是不懂企業管理之道《大人物忙小事，小人物幹大事，沒有成本概念，沒有規模經濟》，本劇結尾有段公家車的汰舊案，竟是叫一個汽車母廠的副社長去接案??就好像營業額上看台幣1200億韓國現代汽車”副社長”，跑去負責30輛車的公家機關招標案，一個偌大規模的企業體的副社長，就為了負責30萬台幣獲利的招標案??(賣車的利益是非常少，公家單位肯定就更少，30輛有無15萬還是問題)
說難聽一點，該汽車母廠的副社長每秒鐘是幾十萬上下，跑去搞30輛車的招標案，竟然還是公家單位的，實在讓我無言以對，我不禁懷疑本劇的編劇患有星形細胞瘤(腦瘤)，這就好像叫郭台銘去當業代，要郭台銘一定要把30輛車賣掉的意思一樣，該編劇完全搞不清企業經營是什麼??實在是可笑的荒唐劇。(我認為編劇是把《汽車經銷商》理解成就是《汽車製造商》)

經銷商(經銷公司)每月會有一獎金制度，獎金制度攸關每個業代的薪水，獎金制度也是讓業代們賣車的遊戲規則，車子該如何賣??主流車賣那款??就是看獎金制度的激勵方式，賣一輛車最終讓業代們獲得多少利益，累計之後就是該業代的獎金，而業代底薪是非常少的，一個月業績掛零的業代其實是很多的，公司就算讓你領一萬的底薪，可不能讓你領太久，因為”鐵鎚釘釘子，釘子釘木板”，業代們的流動率是很高的，經銷公司中有4百多名的業務代表(有點忘了確實數字)，其中賣不到一輛車，業績掛蛋的，吃底薪是大有人在，往往不久之後就會離職，業務人員有很辛苦的一面。
據點的所長(本劇是稱店長)是管理職，視據點的大小領固定薪，所長們(店長們)不屬於業務人員，像本劇把很會賣車的調入總部，四大天王甚至於都是店長，當真是傻到不行，很會賣車的”賣王”，賣王教別人怎麼賣車，每個人就能當起賣王了嗎??”銷售王”就只須要專心賣車，不要去碰管理職，這就是專業分工，但是本劇把”人材”亂擺一通。(有人向店長買車，因為店長是管理職，他會把此業績就會掛在別的業代身上，算是變則通)

獎金制度其實是源自母廠拋出來的遊戲規則，母廠有的一套獎金制度給旗下經銷商，經銷商再根據此制度給他們各所的所長，各所長再讓所內(店內)的業代去執行，這就是獎金制度。也就是N牌旗下全部的經銷商，與經銷商的全部據點，都是採一致性的獎金制度，比如某一款車型規定就是賣60萬，可折讓的空間是2萬，最低的賣價就不能低於58萬(發票不低於58萬)，業代只有2萬的議價空間，如果業代賣59萬，他的獎金就是1萬，如果他賣58萬就沒有獎金，因為大家都是一樣的遊戲規則(全省的經銷商業代差不多一樣)，最後的賣價多數是58萬或是多一些，要能夠賣60萬的，那真是慶幸該業代遇上凱子爹的客戶，因為大家都是一致的賣價，業代沒有很大施展空間，所以呢…事實上賣一輛車的獎金是很少的，而一個業代一個月能賣出幾輛??但在本劇之中卻讓你以為賣車很好”削”，其實是不然，業代們真的是挺辛苦的，能夠專注在賣車領域的其實是不容易的。對經銷商公司而言，賣車的部分也只是不賺，經銷商賺錢之道在”保修廠”，把一輛車賣出去，車子會定期回來保養維修，這才是經銷商能賺錢的地方，靠賣車是賺不到錢的，為什麼??母廠在車價上的遊戲規則，就會造成這樣的結果。
(尋遙子注：尚有一部份的獎金來自賣出的”輛數”，比如賣1輛就會再多2千獎金之類，以此累計，賣5輛已經是高難度了。
保修廠或稱保養廠，經銷商都是會經營這一塊，本劇說的”一條龍”早已行之N年，劇中一條龍其實也只是半條而已。)

假夢想汽車
本劇的男主角突發奇想，想出一個據點賣多品牌車，一個據點經銷多個汽車品牌，編劇竟然把這種被淘汰的經銷制度當成是”夢想”，事實上這是很早就證明是失敗的制度，想來編劇的星形細胞瘤在作祟，否則如何讓已死的制度復活。
對於終端的消費者而言，1個據點看5種品牌的車，或是跑5個據點看5個品牌的車，差別在哪裡??汽車是高單價產品，消費者會腿懶到不願多跑幾家店，就算經銷商據點都是賣多品牌車好了，消費者闖進1家店就立刻下訂單??所以，多跑幾家店不會使終端消費者在買某一款車時有何損失，1個據點多品牌”稍微”有利於業代而已，對於母廠而言卻會有《利益衝突》，消費者的影響，也就只是從N品牌某經銷據點跑到T品牌某經銷商據點，再從T品牌某經銷據點跑到某F品牌經銷據點，也許一條路上就有2家不同品牌的經銷商，多走兩分鐘的路，買車的人就會受不了??所以一個據點賣多品牌車，根本就不會影響消費行為的兩端，開始於母廠的汽車，終端是購車人，只是影響了中間人，但價格若不同卻足以影響消費者，問題是價格卻沒有彈性，沒有比價空間，因為上述的一致性的獎金制度。

母廠的《利益衝突》，如果一個據點賣多品牌車，試問業代會如何來賣車??這將引爆各品牌車的利益衝突，優關母廠的生死的重大因素，不再是母廠的汽車本身，而是各品牌汽車(母廠)推出的獎金制度，簡單的解釋，在不同品牌卻同等級車之下，如果F牌給2萬獎金，T牌給出5萬獎金，N牌給出1萬獎金，所有的業代將會怎麼來賣車??我敢講全數會主推T牌的車種，N牌的下場不是乏人問津，而是被業代勸說去買T牌車去，然後N牌車款主動消失在車市裡，不是因為車子不好，是N牌的激勵獎金制度被踩扁了，各家母廠不就得力拼獎金制度了??
更嚴重的情況，如果全台的據點都賣多品牌車，不分哪家經銷商，這無形中會讓經銷商坐大，尾大不掉，倒過來會反噬任一品牌的母廠，據點可賣任一品牌的結果，表示大家都是一樣(像便利商店7-11)，必然就會有”統合”組織出現，比入XXX汽車經銷公會，全部團結起來抵制母廠來談條件，進貨減1%的優惠(對資本額2億，50億營業額的1%就非常可觀)，否則全台經銷據點都不賣你的車，造成據點被把持了，所以本劇中的”交易市場”，實際上的母廠不會給男主角”經銷權”，汽車經銷權可不是雜貨店的東西，進口車的總代理也不是小貓小狗能當的??而且說實在的，對母廠心態來說，我各地賣的車價格幾乎都一樣，會買我品牌車的人就來我經銷商就好了，這種”一個據點賣多品牌車”，最終是有利於誰??(因為售價一樣)母廠嗎??消費者嗎??這兩者其實都不影響。

據點成立要有《成本概念》，賣車子的利益來自獎金，車子若賣得好，何必拖著一個據點來付租金??一家規模60億的經銷商，也不過只有14個據點約，一個據點得要有20~30個業代來撐，而且要賣車賣達到一數字(類似經濟規模)，才能攤平據點的租金，難道據點(賣場)不用付租金的??而且之前也說過，賣車對經銷商而言是不賺錢的，細想之下，很會賣車的高手，何必扯一個據點來讓自己付龐大的租金，本劇誇張鬼扯之處，就是嚴重違反現實面，亂蓋橋卻不用花錢，只有一個據點才3個業代(加女1算4個)，百分百撐不去下，完全沒有經濟規模的概念。
(尋遙子注：單一個品牌就會有很多車款，若有5個品牌，業代如何去介紹他們產品，不同品牌的車有差異性，等級一樣價格未必一樣，這也是消費者會考量的因素，當消費者要滿足某個小需求，不見得願多花一階的錢，消費者也許會願意降低他的條件，差不多也可以接受，不一定就要某T品牌的某款車才符合自己的條件，就是各品牌車在某程度上，可當成大同小異來解讀。)

品牌錯置
汽車的品牌價值不容小看，完全是對應母廠的利益，把瑕疵車賣給經銷商，難道問題就是經銷商的問題??好比T牌的車子會暴衝，T牌車子都是由汽車經銷商賣給消費者的，當汽車發生安全性問題時，怎麼會是由買賣業的經銷商要負責善後呢??設計與製造出現問題當然是回歸到母廠，經銷商只是小公司沒有能耐扛下這麼大的問題，母廠也不可能把問題推卸給經銷商，當我們買A品牌的手機會爆炸，消費者是怪罪黃色招牌的經銷商，還是直接把罪指向A品牌的公司??
韓劇經常對汽車引擎蓋上的小圖像打霧，目的是不讓觀眾看到，以免有廣告的嫌疑，因為那個半徑3公分大的圓圈代表汽車品牌，韓劇的本身是可以植入行銷的，但是非贊助廠商的商標不能出現在畫面裡，否則該劇導演會被懷疑暗地收錢(有監督的單位在管)，因而畫面要對半徑3公分大小的商標打霧，連衣服、鞋子、商店背景的品牌圖像都要打霧，以免有廣告的嫌疑。
象徵汽車”品牌價值”竟然是小小的圓圈，那小小的圓圈代表汽車價值的”檔次”，高貴的小圓圈要台幣千萬，便宜的40萬有找。汽車品牌之意義，就是代表母廠的重要資產，母廠不可能明知道有瑕疵車，還讓瑕疵車在外面跑不停，車子出問題就是會衝擊到小圓圈的意義，消費者不會認識汽車經銷商，但一定認識汽車母廠是哪一家!!本劇根本不懂汽車品牌的概念，汽車品牌都是超大企業的重要資產，母廠不容許它的汽車牌品沾一點污泥，反派拿瑕疵車去陷害男主角，讓我看到一個反派拿刀往大腿一割，用大量的鮮血來淹死一隻螞蟻，詭異到不行的劇情。

大山汽車社長
在結局的時刻，大山汽車製造公司的劉社長先把一個副社長給解僱了(姜勝邾)，後來又把他叫回來，要他去負責30輛車的公家單位競標案，對象只是一個小市長，我懷疑那市長該不會是辛美來吧??(韓劇Cityhall)這就是”大人物忙小事”的最佳寫照，大山社長與副社者都是”裝肖子”出身的，大山社長為何把解僱掉的副社長叫回來??就為了30輛車??最後為了要放棄那位副社長，社長抖出自己的品牌汽車會暴衝，本劇的編劇有點傻到離譜的境界了，姑且不論暴衝車的問題點，一個利益掛帥且自私的社長，然道他不知道汽車品牌不能有安全上的問題嗎?? 抖出自家品牌車會暴衝的問題，來放棄姜勝邾??我好像看到很嗜利的社長拿刀子往脖子一抹，企圖用脖子上的鮮血來淹死一隻老鼠，果然劉社長比姜勝邾還夠狠勁的啊，一個用大腿的鮮血來淹死螞蟻，一個用脖子的血來淹死老鼠，這兩人真的有異曲同工之妙，編劇越到結局越是”傻很大”!?
一個汽車製造業的社長，把副社長叫來去忙小事，副社長沒把小事做好，劉社長怒極按下炸彈的按鈕，把副社長給炸死，順便也把自己品牌給炸死，好像看到卡通片的感覺，當然就是為了結反派一角。
(尋遙子注：動輒百輛車或數十輛量在賣，這種大案都有專人在負責，依我所知公家機關要買車，從頭到尾就是靠兩個業代，這部份的利益肯定是不高的，而且比如汽車租賃公司購車，那更是家常便飯的買車而已。就算有公司買車的數量很大，相對的他更有壓低車價的條件，不要賣車反而賠錢就該偷笑。劇中這種”量大的案”都是騙人的把戲，因為母廠有交車中心，統一保管各經銷商公司的新車，取車都是依靠證件，不是一定得依靠業代們把車送過去的，一通電話就能夠下訂單，實在是因為運送新車的流程很順暢，大案子往往就一通電話就搞定了，連業務人員都不需要。)

可笑的一條龍
汽車經銷體系在N年前，就已經是一條龍，本劇還沾沾自喜說是新的體系。每家經銷商都會集中作業，屬於”櫃檯窗口作業”的流程，類似去銀行存錢，但卻是一個窗口經過一個窗口，逐步完成”報交”的程序。
據點的業代若有客戶要訂車，便要寫製式的訂單，客戶付完車款，業代便要把車交給客戶時，必得完成”報交”程序。櫃檯的窗口共承辦：辦理貸款、配車、繳交車款、辦理保險、開立發票等等，都是統一於一個地點在辦理的，訂單背後記載所有入款動作，必要時還可以調出當時繳款的憑證，這些憑證也是會計作帳的基礎。報交的最後一關就屬於是財務部的”放車”，放車就是一定得把車款繳清(無欠款，支票到期)，蓋上大印之後，車才會準許放行。本劇有段車款未繳清，業代竟讓車子放行，基本上現行的經銷公司不可能發生，因為”放車”那關就過不了，但本劇把業代萬能化，在據點通通一把抓，為了賣車還得借千萬跑車，萬一有問題還真欲哭無淚。而且，母廠會有區域的”交車中心”，例如北部設一”交車中心”在某地，所有經銷商向母廠購入的汽車，都是統一在母廠保管，據點只會看展示車，不會看到新車，也就是透過證件才能去交車中心取車，這是母廠統籌管理各經銷商公司的車子的作法(存貨)，相當有力道的方法。本劇的一條龍就是烏龍一場，背景胡亂鬼扯的一齣戲。
(尋遙子注：櫃檯的報交流程，有一個窗口是保險，這單位是代辦單位，只屬於一個人的業務量，其一個月的新舊保單就多達2千件，本劇的女主角是一條龍下辦理保險的，就一個據點然後幾隻小貓的業代，她能夠承辦幾件保單，2千件保單可用一個員工，20件保單也可用一個員工，薪水該怎麼付呢??
當客戶把車款交給業代，業代再把錢拿到櫃台入帳，這中間的過程，業代卻是有挪用的空間，甚至於是中飽私囊，當有客戶來抱怨車款已付，卻未拿到車時，那就是麻煩點來了，這時經銷公司只能對該業代提起”侵占”告訴，所以若使業代太方便的話，而不有約束的力量，會無法無天的，有損經銷公司的利益，像本劇的夢想汽車，根本上就不會有什麼問題，因為業代只有三隻小貓。)

結論
本劇營造的背景是錯誤的，荒謬不實，以假亂真，塑造出像男主角的”好人”，但好人不見得能夠賣很多車，很會賣車的人不見得能勝任管理職，好人也不見得是好的企業經營者，否則大企業家就改名叫大善人了??這一點就是”小人物幹大事”。本劇其實可作改變，描寫賣車的辛酸面，而非粗枝大葉攏統創造美夢，況且這個美夢一戳就破，沒有成本概念，沒有規模經濟，是虛假的一場夢幻，動輒就是數十輛車的案子，但事實上業代都是一輛一輛車賣出去的，在小弟過往經歷之中，有見過不死常青樹，但多數都是來去走一回，其實賣車是賺辛苦錢，不會是本劇那麼輕鬆寫意，因為本劇沒有成本概念，也沒機會成本的概念。個人原則上不建議看本劇，題材是專業領域，劇情表演不專業，若有想被愚弄的心理，倒是可以一看。
(尋遙子注：本劇剛開始有日劇風格，描寫善良人的一面，在利益與良心之間，男主角是決斷往良心靠攏，所以何柳是有熱血的汽車銷售員，不會為了賣車積極牟利，而成為一個冷血動物。但現實上，業務人員很老實、很善良、有熱血，他在汽車銷售領域能存活嗎??就算你我不是業務人員，簡單的社會生存之道，你是選擇很老實、很善良、有熱血??何況在一個很有業績壓力的汽車銷售領域。
個人認為，劇情可採貼近真實面來走，不要製造”純粹”的好人，想貪又不敢貪，想壞又不敢壞，也就是好與不好並存，換一種樣貌來呈現，不要去描寫成功的銷售員，用詼諧的方式來表現”不太成功”的銷售員，不太成功竟然還挺成功的，無心插柳柳成蔭，有痛苦、有辛酸、有搞笑、笑中帶淚，想賣車卻賣不好，想賺錢卻賺不到，賣車賺錢本來就是很單純的事，又硬要把賺錢與良心捆在一起，表演那種衝突點，搬來檯面搏命演出，這真的就要避免了，談商就不要太”傷”，不然就叫”熱血義工”好了。)

尋遙子的韓劇總表