(第一代火車頭列車↑)

(林園鄉的鐵路地基仍在.只是鐵軌拆除了橫跨鳳林和溪州路口鴨母王廟前)

        所謂「五分車」是指軌距762mm，約為國際普遍標準的一半寬，故稱「五分車」。是糖業發達的日治時代首先用來運載甘蔗原料，輕便實用的運輸工具。後來逐漸演變發展載客而成為台灣「二戰」前後，非常發達重要的交通工具。直到台灣「經濟起飛」公路網的興起，1970年代才被淘汰。

        林園鄉本來有兩條鐵路，一條由現林園北路70巷二號與安和街50號丁字路口現址廢棄「林園火車站」，經大寮鄉至鳳山為主線。另一條由溪州村集蔗場(現林園中學和溪州村之中點)分岔，經林園國小後面→王公村、龔厝村繞道鳳鼻頭達小港糖廠。而小港也有一線和鳳山市連接，因此隔着「鳳凰山」（駱駝山）呈三角形三地交通網絡。

拆除後的林園火車站舊址，後來僅留下一棵六十年的大榕樹，改成一個公園↓

        小時從溪州村到林園國小上課走到現在的「鴨母王」廟，如果火車經過就會趕緊伏耳貼在鐵軌上！聽那火車漸行漸遠沙沙的聲音，說那是在聽無線電話，樂不可支！直到火車遠去無聲無息才肯從鐵軌上爬起來，這就是五零年代孩童聽「無線電話」的樂趣！或者拿一截鐵釘擺在鐵軌上，下課後再來找被壓扁的鐵釘回家當陀螺之鐵錐心。

        其實更好玩的如今都感到非常危險！如火車頭總會拖來車台，放在溪州村甘蔗裝卸場，下班時也無人看守。小童皆愛玩推空車載台遊戲，人少推一台，人多推連接好幾台，有時推一台撞一台，要是不小心被挾住就血肉模糊，真是危機四伏！

        五零年代其時林園鄉的對外交通並不發達，石灰石公路坑坑洞洞， 一兩 部大客運車離離轆轆！兩三台「大切仔」(轎車)、「允龜車」(計程車)崎崎扣扣！坐起來搖搖晃晃很不適服，還是台糖五分小火車比較平穩。

        1963年我就讀小港中學初三，騎腳踏車十三公里路太累！坐公路客車班次少又擠，大都只開早晚兩班車資也付不起，貪圖以「蔗農」子弟身份免費搭乘「五分車」。那時已是柴油車頭時代，小港線也已停止載客營運，得凌晨三點起床，早餐後披星戴月四點趕到林園火車站坐頭班車，逢村必停。晃到鳳山已五點多，休息到六點起程轉往小港糖廠已過七點，步行到校趕八點升旗，哇！真是「舟車勞頓」！你看我一天有多少時間通學在火車上？說人家讀冊「讀到背後去了！」而我竟然「讀冊讀到火車頂去了」不為過。都是自己的啦！本來讀林園中學，因不會讀書，已經二度「留級」！不得不「轉校升級」。如今每每想起慈母得凌晨 一兩 點鐘，三更半夜起床為子燒飯做便當……一聯想起自己少年求學怎會那麼蠢？

                小時家住溪州村，「後壁」田野望去不到一千公尺，兩線「鐵枝路」的火車在鳳凰山下穿梭的風景盡收眼底。每天聽着黑頭火車──嘟嘟嘟！稱嗆！稱嗆！稱嗆…..蒸汽那種氣勢磅礡催我成長；而今物換星移蒼海桑田，兒孫輩已不知台糖鐵路「五分車」──火車嘟嘟！曾經陪伴老輩鄉親，走過蓽路藍縷的多少艱辛歲月！

(上圖為第二代柴油火車頭。下圖為『松椰王公公園』的林園火車站拆除後旁邊的一棟民房.屋頂上還有"小屋頂."其實這就是"火車厝"改建的火車頭"氣窗"，留下現在唯一的憑弔。↓)