筆者家住屏東市,自從高捷通車後,發覺從屏東搭乘火車至高雄火車站,再轉乘高捷很便利,從此就不再開車去高雄了,並且也向周遭親朋好友鼓吹搭乘高捷的便利性。可見,任何交通工具只要方便有益,必然會被選用。
昨日「讓高雄人愛坐捷運」一文,有關抑制機車的成長與使用,似乎是本末倒置的作法。捷運如果方便則自然會吸引市民乘坐,對高雄市民而言可能感覺搭乘捷運並沒有較使用機車方便,所以大部分的人仍然選擇機車作為交通工具。如果為增加市民搭乘捷運,而限制了機車使用,必然會遭致極大的民怨,所以真正的作法,應該是讓機車騎士感受捷運的便利而放棄騎乘機車才是。
要讓高雄人愛坐捷運,市府應重新調查高雄市民的生活型態,進而重新規劃公車路線,並結合捷運路線,讓市民感覺車站就在我家,相信屆時大家和筆者一樣都會成為高捷一族了!
王達民/文字工作者(台北市)
昨天張有恆先生建議抑制機車之成長與使用。但是高雄市機車需求殷切,平均每一點三人擁有一輛機車,為全台之冠,更是全亞洲之冠。則高雄人騎乘機車的超高依存度,豈可用行政力量抑制!否則民怨沸騰豈可免乎?
如想迫使機車族捨機車而就捷運,則見孟子所言「為淵敺(驅)魚」,逼人做不情願、不可能的事情,豈為智者所取?