高鐵各站區從12月27日起，分批邀請站區旁的村里長、意見領袖們搭乘高鐵，事後再填寫改進意見，被列為今年台灣建築首獎的新竹站區，則以雄偉的鳥嘴式建築，最獲得搭乘者的喜愛。

高鐵新竹站，正確地點在新竹縣竹北市高鐵七路6號，地點在於中山高速公路竹北交流道往芎林方向約2公里，高鐵新竹站大門正對面是新竹生技園區，週邊建築物十分有限，這也是新竹客運囿於客源，短期內沒有開闢專用路線的顧慮。

高鐵新竹站在91年動工，建築面積是1萬451平方公尺，站體寬420公尺、深度102公尺，高26公尺，正因為周邊沒有其他建物，試搭乘的民眾都認為，站在月台上容易被強風吹倒，萬一下雨天，還可能被淋林濕。

第一批試乘的人感覺到，高鐵由新竹站出發，往苗栗的路上，因為有長3公里的隧道，加上山路，車速沒有超過250公里，但一過台中，進入嘉南平原就達到時速300公里，在高速中仍然十分平穩。

在高鐵車廂中，12節裡只有第6節是商務艙，使用紫紅色座椅標示，列車上同時有販賣機供應各重飲料，高鐵服務人員表示，未來營運後，車上還有手推車販賣服務。

試乘者中，有人在高速的行進中，會有短暫耳鳴的現象，最大的困擾是，行動電話在行進中，會有聽不清楚的時刻。

試乘旅客嚴日隆在新竹上車後，很興奮的拿起行動電話向親友報訊，沒想到電話在苗栗、台中間一直斷斷續續，讓嚴日隆原本的好心情變得很糟，他說「萬一有急事要連絡，電話不通怎麼辦？最重要的是，高鐵站區都在郊區，沒有親友來接，實在不方便。」

與嚴日隆一起搭車的邱姓女縣民也發現，搭高鐵時打行動電話，在苗栗地區因山洞多，一進山洞就會中斷，待過了彰化進入嘉南平原，車速到三百公里，也會出現通話雜訊，講話很不清楚，不得不提高音量，或是重複說話。

不過也有民眾使用台灣大哥大的話機，如葉興凱就是用台哥大電話，他說，通話品質還可以，或許與台哥大也是高鐵股東之一有關吧。

試乘高鐵的民眾在回程時，都會填寫滿意度調查，嚴日隆等人則在待改進事項中，不客氣的寫出「行動電話通訊品質差」的意見，希望高鐵公司能夠改善。