從「2010加路蘭‧勇闖東海岸」

談起『東海岸慢走漫遊之旅』

3月20日觀光局東管處推出國際腳踏車運動，結合法國ACP認證「由法國極限運動俱樂部自行車聯合會（Audax Club Parisien簡稱A.C.P）在法國舉行【Paris-Brest-Paris(巴黎-布勒斯特-巴黎/簡稱PBP)自行車大賽】，而規劃的200K自我挑戰認證路線『台東加路蘭→長虹橋→瑞港公路→台193線道→玉長公路→台東加路蘭』全長總計217公里，預計13.5小時完成，依時完成的車友將發給法國A.C.P認證獎牌及證書」（摘自交通部網頁），除了本動線還推出「加路蘭-三仙台」的一百公里路程。

東海岸公路與花東縱谷、193公路、瑞港公路、東富公路、玉長公路、豐濱、和197公路部分（尚未完成柏油路面，被車友幹罵，台東縣政府或省公路局也該罵混蛋，一條小路修了七八年還沒修好！193接197將會成為最夯的自行車公路），這將是台灣風景最美最長的腳踏車公路，平時除了縱谷台九公路車輛比較多以外，其餘難得看到幾部大車在跑，聞不到汽油味。東海岸公路成為台灣最夯最悠閒的腳踏車公路，近五六年來，常看見家族車隊，父子朋友車隊在東海岸漫遊，還友父親騎車陪孩子騎獨輪車漫遊。懂得欣賞東海岸的自行車隊，會仔細規劃「慢走漫遊」動線路程，最懂得欣賞風景的隊伍是「交通大學與清華大學的東海岸腳踏車隊」。

幾年前那天，風和日麗都蘭糖廠突然湧進五六十輛腳踏車，原來是交通大學舉辦的三天兩夜東海岸腳踏車之旅，有些腳踏車逛進都蘭村落裡面，有的在糖廠咖啡館喝咖啡、有的吃自助餐、有的找人聊天。帶隊的學生說他已經走了五趟，每年寒暑假他都會騎一趟，沒想到這個活動大受交大學生歡迎，最後連清華大學也加入車隊。他們聘僱貨車從新竹把腳踏車載到都蘭，從都蘭往北騎到花蓮。他們計畫在東海岸最美麗的村落小路漫遊三天，這是最懂得品味東海岸的自行車旅人，帶頭的同學懂得去挖掘「漫遊之美」，而不是苦行僧的環島公路之旅（常常看見環島公路旅人急急忙忙趕路，連最美都蘭灣風景都沒抬頭，只盯著公路白線往前衝，大概環島一圈的印象記憶只剩下那條白線，這種旅遊有點可憐加「焚琴煮鶴」。）

筆者寫過一本書「慢走漫遊」（國家文化藝術基金會補助文學創作），寫過都蘭灣郡界、加母子灣、都蘭台地、真柄梯田、水璉風光、都歷梯田等等，在新台十一線與舊台十一線之間，有很多美麗的田園小路，很值得漫遊。2005年筆者協助東管處推動「慢走漫遊」（輔導水璉、港口、奇美、真柄、都歷、東河六個部落社區，以當地周圍風景小路搭配生態文化導覽之旅），如果好好整合這些漫遊部落景點，東海岸可以發展出慢走漫遊七八天甚至十天的腳踏車漫遊之旅。當初基於理想協助東海岸觀光發展，每次都是「九萬八」的經費在推動慢走漫遊，而且都是年底預算剩下一點點時才找我規劃，每次都盡心盡力之後發覺「大預算」都被公關公司去賺，我卻要跑遍六個部落數趟花費三四個月去執行「九萬八的計畫」，到最後連被輔導的部落都感到無力感。後來，「慢走漫遊」後來成為台東最夯的旅遊活動名詞，連台東縣政府文化觀光處也趕流行，委託公關公司規劃「慢走漫遊」（不過被資深旅遊記者批評動線規劃很差，聊無創意。）

東海岸公路舉辦國際自行車運動很好，但是如何推廣「平時漫遊腳踏車之旅」才是重點。觀光局向來喜歡「好大喜功辦大活動」（喜歡花大錢辦旅遊廟會），最天才也最白癡就是花八千萬找「F4推廣台灣觀光」，結果連農委會搭便車的「F4水果」也沒人理，最後變成「F4歌友會」，可見台灣觀光局官員喜歡作秀卻又昏庸無能到極點（這跟馬英九很像，只會找人包裝形象卻沒有能力，這是台灣的官場文化只作表面秀。）。「瘋台灣」旅遊節目已經行銷到東南亞，馬來西亞新加坡來台灣旅遊人口越來越多，找JANET當代言人比找那些明星偶像更有效，我要是觀光局長會撥專案經費補助「瘋台灣」拍攝，相信每一集撥五十萬補助花一千萬補助一季的效果（提高工作條件、設備、人力與薪資），再花兩千萬把精彩面段剪成廣告片在亞太歐美國家電視放映，相信會比找那些偶像明星有效得多。看看馬來西亞、印尼、新加坡每年在旅遊頻道的廣告短片，他們如何行銷訴求主題和重點，別人的觀光局長的視野比台灣官員更具有國際性視野與企圖。台灣觀光局長向來官僚出身，不僅沒能力，連觀念也極落伍跟不上時代，往往把觀光活動當作是「宣傳自己政績活動」（一定要有『官員說』的露臉講話的畫面或上報上電視新聞，這被認為是政績表現。），中央官員如此昏庸，連帶各地方縣政府觀光局長也差不了多少。

七八年前筆者跟朋友聊天，如果我是觀光局長我會找政府出資兩億投資拍００七電影，只要求「開場追殺戲」在台灣拍攝，只要回收本金不要紅利。當初我有一個構想是讓００七從太魯閣完成任務，從山谷飛行傘降落在蘇花公路（帶出太魯閣山谷的壯碩氣勢），展開公路追殺，從清水斷涯飛車入海離去（從海面拍出蘇花公路的壯觀場景）。去年「量子計畫」上演時，當我看見從海面拍義大利海岸隧道追殺（或許地點有誤）風景時，覺得這場戲的風景比太魯閣蘇花公路遜太多。倘若在台灣拍攝，相信可以帶動東海岸的海上觀光之旅，政府多年來提倡藍色公路旅遊至今卻一事無成，如果有此計畫相信，從蘇澳開船，沿途南澳、花蓮港、石梯坪、石雨傘、成功、金樽、富岡等等，一直延伸到墾丁，這樣東海岸的藍色公路就可以串連。三十年前００七電影在泰國拍攝，創造歐美到泰國旅遊市場，近年越南觀光也是如此模式，台灣觀光局竟然連這麼簡單的問題都想不到，可見台灣觀光官員的素質觀念之愚昧低劣。傳聞「不可能任務」第三集有一場戲要在101大樓拍攝，結果台北市政府不願意封鎖街道讓他們拍攝而放棄，結果那場戲變成到上海拍，上海全力配合拍攝，由此可見政府官員談推動台灣觀光都是在放屁說瞎話，罵他們昏庸無能也不為過。

東管處缺乏長遠視野去推展自行車漫遊，連自己推動過的慢走漫遊也沒有後續延伸計畫，如果把東海岸各村落稍加整頓規劃輔導，這樣東海岸的自行車可以落腳到各村落，他們可以洗澡睡覺吃飯到海邊散步發呆，這才是真正的「慢走漫遊」。交大清華的學生都比觀光局或東管處的官員更行，他們三天兩夜是怎麼規劃行程？他們住哪裡？在哪裡吃飯休息？在哪裡漫遊？為何他們可以東海岸公路騎三天，而不是一天趕路？希望交大清華車隊能夠公布行程計畫，分享的台灣的車友們。國際自行賽車活動可以提高東海岸的知名度（勇闖東海岸），但是就長期發展來看，只是快速行銷快速消費旅遊資源，請問參加活動的人有幾個對東海岸沿途風景有記憶，他們下次自己來時知道怎麼去旅遊嗎？東管處至今連「慢走漫遊地圖」都尚未完成？更別說「自行車漫遊地圖」？都蘭有哪些麵店自助餐？隆昌可能沒得吃？金樽可以喝咖啡？過了成功只有長濱豐濱便利商店？可憐的腳踏車漫遊者永遠只有「便利店」買飲料休息啃麵包吃泡麵？東管處的官員最好自己親身騎腳踏車，沿著東海岸走一趟，好好反省「慢走漫遊」該怎麼作？也許再回顧三十年前，救國團的東海岸健行隊為何是當年最夯的徒步健行路線，筆者當年走過一次永生難忘，二十年後竟然回到東海岸的都蘭落腳，寫作烹調開民宿也許是緣分，很想幫東海岸推動「慢走漫遊」，卻有點心力有所不及，只好寫這片文章分享給大家。如果再不行，只有等待「慢走漫遊」與「都蘭山居歲月」兩本書出書後，自己按圖索驥去漫遊？

江冠明  2005「慢走漫遊」創意發起人，「東管處慢走漫遊計畫」主持人。

PASA廚房「慢滋漫味」推廣人。http://tw.myblog.yahoo.com/jw!RSR38RyCEQQlr_Y.TGGpSQ--

2010/3/12  AM：0819  歡迎自由轉載