1281年忽必烈大汗派兵遠征日本,共4400艘軍艦遇颱風,船沒約死七萬五千人. 最近日本考古學家打撈沉船,並閱讀中國史書分析, 發現颱風不是造成沉船的唯一因素. 元史記載忽必烈命令擄來的漢人工匠必須在一年內完成造艦,這樣的工期遠低於正常造鑑五年工期,趕工的結果就是粗製亂造. 不足之數徵調內陸河川用船. 河川用船為平底船,愈大浪容易翻覆,不適合遠洋. 難怪遇颱風死傷如此慘重.該考古學家說,蒙古軍的失敗, 最應該負責的就是忽必烈.

台灣高鐵終於通車了, 媒體每天都在批評. 如果大家還記得的話, 當初殷琪以零元得標高鐵BOT案,媒體就罵聲不絕,不斷看衰高鐵. 逼得殷琪只好去投靠比較支持她的綠方. 此後李登輝總統忽然要求高鐵採用日本系統, 以致引起國際違約訴訟. 李登輝辯稱即使被罰違約金日本系統仍然比德國系統便宜. 因為車控系統是德國製, 車廂系統是日本製. 土木工程是台灣製, 售票系統由台灣電腦公司整合. 這樣子的一個工程,未通車前由立委和媒體苦苦逼迫何時通車. 甚至要交通部長背書押日期負責. 也許高鐵準備不及就被迫營運,現在缺點一一顯露出來, 媒體民代又在冷嘲熱諷.

像我們學工程都知道做任何事都要按部就班, 新研發的產品必定很多缺點要逐漸改進才能完美. 趕工的結果最糟糕時就會像忽必烈海軍全軍覆沒. 為了政治商場利益,私人恩怨, 媒體民代這種無謂的批評完全扭曲了高鐵的工程價值.如果高鐵有重大事故最應該負責的就是李登輝,其次是媒體和民代,最後才是殷琪.

無論如何高鐵的時代來臨, 南北一日商圈已經悄悄的開始了. 殷琪,一介女子力抗群雄, 我們為你鼓掌.