全聯福利中心為五年後達成千店目標做準備，在北部與南部自建大型物流廠，全聯將轉型為現代化大型零售通路。

全聯在桃園觀音，購買設備，今年3月啟用，可支應北部290家店的乾貨類商品物流。全聯在高雄設立的物流廠已營運，台中物流廠正在興建。物流中心的土地面積達10萬坪。

林敏雄表示，隨著店數增加，透過代送商送貨的速度已趕不上門市需求，因此參考日本流通業經驗，引進最現代化、規模最大的物流倉儲系統，並將代送商的司機以加盟方式納入全聯物流系統。

全聯估計到年底可達700家店，全年增加六、七十家店，門市數量或營業額規模已是量販、超市業的龍頭。

量販店龍頭家樂福因屬於大型店規模，展店不易，民生必需品通路龍頭寶座拱手讓給全聯。家樂福今年起急起直追，以開出小型店策略反攻，上半年已開出五家店。

家樂福指出，上半年開出的小型店成效佳，近期將在中部開出約50坪小店，同時販售乾貨與生鮮，到年底小型店可達十家。

國內頂好、松青兩大超市面對來自量販、超市、超商的壓力大增。頂好超市有逾八成門市在新竹以北地區，旗下還有專營百貨公司的頂級超市Jasons Market Place，已有七家店。

頂好目前有265家店，下半年全台都有開店計畫。頂好規劃通路差異化策略，提供現做麵包與現煮咖啡。

資料來源: 2012/7/25經濟日報 李至和

本心堂 評析

相較於全聯要增加大型店，家樂福等傳統賣場將增加超市規模通路據點，可見通路品牌傳統上涇渭分明的分野愈來愈不明顯，而過往只採現金交易的全聯，也計劃即將提供消費者刷卡購買的付款方式。民生用品通路的差異化已經從以往的常見的硬體設施、商品種類等級，逐漸擴散到全面的服務差異化大戰，背後的社會趨勢影響消費者心態值得探討：

1.不少比例上的受薪民眾實質收入不減反增；油價不斷上漲，需在正常上班時間外花更多的時間兼差或加班才能維持生活開銷水準，連遠道大賣場花時間開車找車位的時間與油耗都不能任其浪費，不如在上下班路線上順道採買生活所需物品。

2.就業市場穩定性與資本市場投資報酬率降低，使得高收入族群過往習慣在較高檔次或同一零售通路一次購買所需商品的消費者，也漸漸願意多花些時間依商品屬性的不同到不同通路分別購買，以取得購買價格上的實質回饋。