台北市長候選人謝長廷今(8)日上午於內湖區大湖公園發表內湖區市政政策記者會。他承諾當選市長後，將提升內湖科學園區的管轄層級，由現在隸屬於建設局的一科、提升至特別單位，如此一來市長將可直接參與決策。他也承諾將會督促內湖線捷運提前完工，松山機場遷建，整治基隆河，徹底改善交通問題，過去受噪音干擾與限建干擾的土地，價值馬上提升，曾經受害四五十年的市民馬上可以得到公道，提升內湖區的整體價值。

謝長廷表示，內湖區早期並不屬於台北市，雖然內湖發展時間點比較晚，發展速度卻很快，導致公共設施與交通配套皆有所不足。謝長廷以他擔任過市長的經驗表示，高架式捷運設於內湖區，可說是最大的錯誤。他舉例表示，高架橋墩佔用一個多車道，如果地下化，橋墩處可作為湖邊的步道，而非如今只有大約一公尺多的步道，而且高架式捷運破壞整個大湖景觀。謝長廷說，當時台北市政府是對內湖民眾表示建捷運非常花時間，將會帶來長期的交通黑暗期，因此要建高架式會比較快，可是現在挖到箱函，各種事件層出不窮，官方說法是完工時間將延遲278天，但承包商說至少要兩三年，這比當時如果建地下式捷運所花費的時間還要長。謝長廷表示，內湖地區每天都有十多萬人在使用交通，工程延宕是對市民最大的諷刺與不便，對內湖民眾不公平。他承諾當選市長後，要將捷運通車列為最優先，寧可付出趕工獎勵，也要結束內湖民眾的交通陣痛期。

謝長廷並提出松山機場遷建政見。他指出，內湖往昔並非隸屬於台北市，因此松山機場從前是在台北市的邊陲，但是自從把陽明山管理局的北投區跟內湖區隸屬於台北市以後，松山機場的位置便成為在市中心，但是卻帶來噪音、限建與土地利用的問題，也成為台北市南北交通最大的障礙。謝長廷說，現在台北市南北向交通都要繞到圓山跟堤頂，才能到市中心，所以常常塞車。而高鐵通車後，國內航空在高鐵競爭下將沒有經濟效益。等到民國101年，機場捷運通車以後，25分鐘左右即可從台北車站到達桃園機場。謝長廷表示，松山機場遷移現在就可以審慎檢討，以後整個內湖的南北交通任督兩脈就可以打通，如此一來，從敦化北路、復興北路，到大直內湖，除了可搭捷運外，開車也將極為快捷便利，基隆河兩岸可完整呈現，景觀將會非常漂亮。謝長廷進一步指出，如此一來，過去受噪音干擾與限建干擾的土地，馬上價值暴增，曾經受害四五十年的市民馬上可以得到公道。

在松山機場政見上，郝龍斌與他的看法不同，謝長廷對此表示，郝龍斌做過環保署長照理應該支持此案，讓有八個大安森林公園大的松山機場，一部份可以作為森林公園，一部份可以作為文化園區，有很大的利用價值，但是郝龍斌如今一直在走馬英九路線，馬市長講三通機場，郝龍斌也講三通機場，其實違背環保專業。況且松山機場並無海關與入出境管制，如果真的變成三通機場，將須增設許多設施，其實反而是耽擱了三通的時程。謝長廷強調，他與其他候選人最不一樣的政見可說是松山機場政策，但他認為對方不該有大中國意識形態作祟。他進一步表示，松山機場不可能作為國際機場，因為跑道規格不符合，松山機場的跑道是2605公尺，而大型客機需要4000公尺的跑道長度；作為三通機場也有難度，飛的方向必須要繞，將會為台北市帶來更大的負擔，不只是危險，噪音等干擾會更多，污染會更嚴重。謝長廷表示，站在市民的利益來考量，松山機場應該在機場捷運通車後停用。

謝長廷也提出他的內湖科學園區政見。他表示，內湖科學園區原來是輕工業的都市使用地，但發展快速的結果是配套措施不完整。謝長廷承諾，如當選市長，將會提升內湖科學園區的管轄層級，將它由現在隸屬於建設局的一科、提升至特別單位，如此一來市長將可直接參與決策，可深入了解園區，如此一來內科的很多問題也才能夠解決。