花八十八億蓋四公里機車道，難道是「鑲金的」不成？ 交通部拓寬台二線關渡、淡水段，但四公里路段得花88億，且只能增加兩條機車道，學者痛批「連最起碼的正面效益都沒有」，官員也坦言紓解交通的效果很有限。

昏庸無能61

〔曾鴻儒／蘋果4.8.2009摘要〕花八十八億蓋四公里機車道，難道是「鑲金的」不成？ 交通部拓寬台二線關渡、淡水段，但四公里路段得花88億，且只能增加兩條機車道，學者痛批「連最起碼的正面效益都沒有」，官員也坦言紓解交通的效果很有限。

逢甲大學教授李克聰，痛批官員完全沒有投資報酬率的概念，盲目地過度建設。即使拓寬後是另外增加兩條汽車道，交通部官員也該想到，此舉將導致該路段車流大增，反而造成登輝大道、大度路的壅塞，衍生新的問題，此一工程毫無正面效益可言，「台二線根本不該拓寬！」

台北縣淡水是熱門景點，每到假日，台北、淡水間交通量相當大，登輝大道匯入台二線、登輝大道口至關渡以及關渡的大度路口，是三處交通瓶頸，登輝大道口至關渡長約四．一公里路程，經常得花半小時以上，可說是過去十幾年來最嚴重的瓶頸。

官員指出，根據都市計畫，此路段應是四十米道路，但目前路寬不超過卅五米，地方與中央一直希望拓寬，路旁建物大都退縮建築線預留徵收空間。但要取得這些拓寬用地，至少得花五十五億，總建設經費則需八十八億。但交通部評估，該路段目前已是六線道，未來拓寬後，頂多只能將汽機車分流，「雙線只能各增加一條機車道」，並無法增加汽車道，交通紓解功能相當有限。

淡水鎮民凱文說，當初為了淡水捷運，民眾已經忍受七、八年交通黑暗期，現在為了兩條機車道，還得讓民眾再忍受另一次交通黑暗期，而且要花上八、九十億，政府乾脆把這些錢，拿來補助民眾搭乘大眾運輸，大家都搭大眾運輸，台二線就不用拓寬了。

【中央社2009.04.08摘要】台北地檢署偵辦民國96年「入聯聖火路跑」經費疑浮報案，今天指揮調查局搜索中華路跑協會，約談前體委會副主委李高祥等人；檢方訊後依圖利罪，諭令李高祥新台幣50萬元交保。 

至於其他相關人員經檢察官複訊後已都被飭回。檢調另傳喚前體委會主委楊忠和說明案情，預計稍晚市調處會將楊忠和移送台北地檢署複訊。

參考資料：放行中橫？務再深思