機電維護 捷運綠線工程分為「土建工程」、「機電工程」及「土地開發及招商」三大部分。目前土建工程持續進行機廠各建築物、各車站站體裝修、水電環控及共構出入口施工；機電部分，18列電聯車已於2017年底運抵北屯機廠，其中9列為日本製造，另9列採工業合作方式。

台中捷運綠線目前整體進度穩定超前達76.74％，交通局長在5月15日在議會中表示，捷運將於2020年全線通車，為順利從負責工程的台北捷運工程局接手營運，目前台中捷運公司有64位專業人才，2018年也將招聘192位盼達成專業對接；2019年開始進行系統整合、壓力測試，捷運車輛將會更頻繁出現在軌道上，確保捷運上路載客時安全可靠。

國內電聯車由國內廠商進行組裝，日本原廠均派遣技師來台監造及品質管制，不但可確保每輛電聯車的品質一致，後續電聯車的保養及維護也不需仰賴日本原廠，目前密集進行各路線段的自動駕駛測試中。因應未來捷運營運所需，交通局規劃成立台中捷運公司，6月30日「台中市台中捷運股份有限公司組織自治條例」經市議會三讀通過，成為中捷公司成立及營運的重要法源依據，同年10月設定中捷公司資本額10億元且採分年編列。

對於捷運的工程進度，王局長也說，在他上任前審計處已經明確指出捷運綠線計畫期程調整為2022年，但在市府努力下，才將通車時程調整回到2020年全線通車。對於未來的營運規劃，台中捷運公司董事長蔡岡廷表示，目前台中高鐵站每日運量為6.5萬人，而台鐵轉運可以吸納約1萬人，捷運公司盼可吸納其餘轉運人潮；而與捷運綠線共站的台鐵大慶站，客運量也逐年成長，每日約有2至3萬名旅客，未來也盼台中捷運可以吸納部分人潮。

參考來源：房地產新聞