建議讓符合報考資格的司機們透過政府如考試院給予大客車職業照筆試與專業技能考試..讓公車司機有職業保障

林泉利

稍早聯合報，7萬薪找無司機與僑外生就業 客運司機、護佐納討論..相信有更多國人認為可以預見國內就業出現在大眾運輸乏人問津已是才常態，提高薪資與找僑外生填補空缺，基本上有一定高難度，如果不能對症下藥，短時間還是難以彌不漏缺。

以都會地區而言，即便是大眾捷運系統四通八達，但是需要公車銜接的轉載的仍多，所以對正職的公車司機需求仍多，但是出現缺額常見，讓相關業籍出高薪解決問題。十多年前筆者大舅子原本自營機車修護與中古車買賣，有鑑於生意出現瓶頸，看到一客運提供6萬元高薪另有績效獎金，他選擇結束多年經營的修車行業，十多年如一日投入規律的公車司機行業，身體也獲得一定的健康保障。但他感嘆年輕世代對於正常勤的公車司機這一份支職業，總認為不如擔任外賣快遞來的自由。新北市公車一台比一台新穎與不必煩惱中途故障問題，即便如此也不受青睞，可惜了!

傳出過些年公車司機老化問題嚴重，因為大多屬於民營的業者，政府只能站在輔導的立場協助爭取新手的加入，但隨之而來的旅遊觀光業復甦之後，具備大客車駕照的運將司機又要轉投遊覽車行業，或許這才是客運業者所要擔心的部分…至於傳出部分私校負責接送學生的專車，或者專責偏鄉的學生運送公車，或許是待遇不被看好後紛紛離職，也就是公車司機的出缺問題迫在眉睫，所以稍早勞動不希望從僑外生遴選公車準司機，或許這是好規劃，但是屬於僑外生可能因為語言問題導致與乘客溝通出現障礙，都需要培訓度度過難關....畢竟還沒有哪一家客運公司已經開始聘請外僑生擔任第一線的公車司機。

如果說公車司機有其存在的價值，筆者建議讓符合報考資格的司機們透過政府如考試院給予大客車職業照筆試與專業技能考試，取得證照者可以參加公私部門甄選，之後比照公職人員取得年資與獲得退休報酬。至於外籍僑生除了也要參加考試外，給予在5個年資經歷，有條件提出成為歸化中華民國國籍資格，有此誘因之後，不愁沒有外僑生加入公車運將服務行列。

https://vip.udn.com/vip/story/121584/8185151

https://udn.com/news/story/7324/8183334

https://udn.com/news/story/7269/8057160

7萬薪找無司機 未來幾年迎退休潮

2024-08-25 23:09聯合報 ／ 記者張裕珍／桃園報導

政府祭出培訓、獎勵，盼解客運司機荒，但業者認為，客運司機業別內容不討好，假日要輪班、道路環境挑戰大，加上客訴多，「開7萬元（薪水）都找不到人」，更擔心未來幾年司機屆齡出現退休潮，人力拉警報。

為解決司機荒，桃園市交通局不僅「固本」、「節流」，還要「開源」，提供獎勵薪資補貼留住既有司機，今年也將搭車人數較少的公車路線改為9人座「桃小巴」，讓司機調度更靈活。

交通局長張新福說，今年「全薪受訓」的大客車司機51人通過路考，9人已上線，每月薪水最高可到7、8萬元，希望招募更多人進入大客車司機行列。

桃園客運副總經理簡誌良說，桃客司機缺額目前近百人，最大困境仍是司機工作內容壓力大，車多、道路環境挑戰大，還要面對乘客情緒。簡誌良說，一般新人想成為客運司機，平均需花近半年時間受訓、考照等，未來最大隱憂還是資深司機65歲屆齡要陸續退休。

「客訴很多，司機聲音太大、太小都不行。」中壢客運副總經理黃俊棋直言客運司機工作很辛苦，開7萬元都找不到人，中壢客運額外提供6萬任職獎金，但許多司機仍寧願轉去物流業。他也提到客運業司機屆齡問題，未來6、7年逐步面臨退休人力斷層，是很大的警訊。

公路局招客運司機辦徵才祭3補助 穩定就業最高獎6萬

2024-08-24 15:41 聯合報／ 記者張裕珍／桃園即時報導徵才活動

客運業面臨「司機荒」依舊嚴峻，交通部公路局今年首場擴大徵才活動前進桃園，邀請13家業者擺攤招募250個職缺，最後總計媒合74人。公路局新竹區監理所指出，今年祭出3大補助，只要穩定就業獎勵最高6萬元，桃園市交通局也分享大客車駕駛培訓計畫成果，主打5個月「全薪受訓」，已有51人通過路考，盼更多縣市響應開辦。

公路局新竹區監理所與桃園市政府交通局共同合作，今天在桃園汽車客運總站舉辦「駕駛安薪 運轉成金」大客車駕駛擴大徵才活動，邀請13家桃園客運、中壢客運、國光客運等公路及市區客運業者設攤，招募逾250個職缺，吸引256人參與、諮詢職缺。

交通部公路局副局長張舜清說，政府非常重視大客車駕駛缺工的課題，盼透過安薪補助方案及辦理招募活動，讓更多民眾投入駕駛工作，避免影響基本民行及觀光產業。

公路局針對客運業司機人力不足，從去年開始推出擴大徵才就業獎勵方案，預計實施至2025年2月28日。新竹區監理所副所長陳俊宏說明，只要參與訓練可獲得3大補助，分別為訓練費用、訓練期間生活津貼與穩定就業獎勵金，訓練期間平均每天可領915元，等於受訓期間每月可領2萬多元，若考照後穩定就業有獎勵，最高領6萬元。

陳俊宏指出，目前累計有145人參訓。政府也透過加薪措施、調整運價，以政府補貼形式協助業者改善營運環境，召募更多駕駛投入客運行列，目前國發會也在審查外籍的中階人力未來能擔任駕駛，此部分樂觀看待，若計畫上路就能對替客運業增補人力。

桃園市政府交通局長張新福說，3年前新冠肺炎疫情打亂客運業市場，桃園市原本一年5700萬搭車人次，當時一年剩下3千萬人次「對半砍」，司機也跑了一半，但疫情趨緩後，司機並沒有回來，摻雜少子、高齡化等因素，就業市場結構性問題更嚴峻。

張新福說，一開始各縣市替司機加薪，效果有限，桃園今年推大客車駕駛培訓計畫，「錄取後就先發薪水」，計畫吸引300人報名、錄取91人，目前已51人通過路考，桃園整體司機還缺250人，預計今年可招100人進來、明年100人，逐步補足司機缺口。

「招募構想不應該只有桃園在做 。」張新福也說，應該各地都要推動類似計畫，把餅做大，才不怕客運司機沒人。

新竹區監理所指出，今天擴大徵才活動是公路局規畫的第1場招募活動，首先在桃園地區舉辦，招募成效相當不錯，後續各區監理所還會在北中南各地舉辦4場徵才活動。

僑外生就業 客運司機、護佐納討論

2024-06-27 06:02 聯合報／ 記者葉冠妤、周湘芸、許維寧／台北報導

因應勞動力短缺，政府近年積極擴大留用僑外生，勞動部研議三大僑外生就業鬆綁政策，其中一項是在中階技術人力開放副學士以上僑外生從事旅宿房務、訂房、接待、清潔或餐廳外場等工作，預計八月底完成修正藍領審查標準。勞動部長何佩珊表示，除觀光旅宿業，交通部也提案運輸類客運司機、衛福部提案護理護佐。

勞動部勞動力發展署跨國勞動力管理組組長蘇裕國補充，目前運輸類客運司機、醫療院所護理佐理員（助理護士）正在討論中，預計第一波會優先開放旅宿業。

對於開放僑外生從事中階技術的客運司機，首都客運總經理李建文樂觀其成，強調若開放僑外生從事駕駛，勞動條件均與本國勞工一致，不會有影響本國人力狀況發生。

交通學者、消基會交通委員會召集人李克聰認為，不少僑外生經濟狀況良好，未必有意願投入駕駛工作，若要開放，教育訓練機制一定要研擬非常完整，甚至比本國駕駛還多元，包括溝通協調能力、國內特殊交通環境、機車文化及交通規則等。

陽明交通大學運輸與物流管理學系教授邱裕鈞也說，對於僑外生的職業大客車的考照、訓練、基本會話能力等，應有一定的檢核及培訓機制。

龍華科大校長葛自祥認為，評估該方案屆時吸引的多是印尼等來自東南亞的僑外生，畢竟當地經濟水準不若台灣，不過印尼、越南都在發展中，哪天台灣薪資沒跟上腳步，東南亞學生自然又會被吸走。

一名王姓馬來西亞僑生聽聞後表示，薪資評估沒有太大的吸引力，且和大學就讀的專業不符。台灣有優秀的電子業、商務電商等，評估薪資結構會比較符合期待。