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| 2023/03/19 10:01:47瀏覽2879｜回應5｜推薦33 | |
日本當地時間3月7日上午10時56分，日本鹿兒島縣發射的「H3」新型火箭宣布發射失敗，日本宇宙航空研究開發機構（JAXA）表示，該火箭二級發動機未能成功點燃。H3火箭曾於2月17日上午進行首次發射，因輔助火箭未能點火，火箭未能升空。H3火箭是目前日本主力運載火箭H2A的升級型號，全長約63米，由JAXA和三菱重工於9年前開始著手研發，耗資2000多億日元。這也是日本大型運載火箭約30年來再次推出的新型號。更重要的是，火箭價格50億日元，但是上面搭載的ALOS-3光學偵查衛星價格400億日元，將要代替之前老舊的ALOS-2衛星，亦有軍用作用，可謂是時間和金錢方面都損失巨大。
這次火箭發射失敗，對民眾信心的打擊是非常巨大的，因為就在之前2022年日本E3火箭發射也是失敗，導致當年火箭發射0成功，與此同時，中國大陸的火箭發射是64次，62次成功，僅有的2次失敗也是民營火箭。如此巨大的差距顯然已經讓日本民眾感覺到了，中日在航太領域已經不在一個層面了。
事實上不僅在航太領域，日本在其他領域也出現了落後，比如民用客機。
3月9日，第一架三菱MRJ90（JA21MJ）在美國華盛頓州東部摩西湖的格蘭特縣國際機場正式進入報廢拆解程序。這標誌著日本從1962年NAMC YS-11以來啟動的第一架日本客機正式走向終結。與此同時，中國大陸的對標日本MRJ的ARJ21客機，雖然立項比日本起步晚，但是早已正式運營。2015年11月29日，首架ARJ21支線客機飛抵成都，交付成都航空有限公司，正式進入市場運營。2020年7月20日，ARJ21運送旅客突破100萬人次。更不用提幹線飛機C919了，中國大陸已經把日本遠遠甩在後面。
所以時至今日，日本不少人也開始發現，過去以科技立國而驕傲的日本國，已經不復存在了。
對於現在的日本來說
新能源車，已經完蛋了。
民用客機，已經完蛋了。
智慧手機，已經完蛋了。
高端晶片，已經完蛋了。
火箭，已經完蛋了。
造船業，已經完蛋了。
第五代戰機，已經完蛋了。
IT產業，已經完蛋了。
未來的日本可能只有風俗業是有競爭力的了。
以上是日本某網友的話。
過去以科技立國的日本怎麼會淪落到現在這樣的地步，其實也是必然的。安倍晉三作為領導人的10年也是日本快速向下的10年，他作為領導人，魄力不夠，智慧更不夠，最後還命喪他手。安倍的本意很明顯是想利用中美矛盾攫取最大利益，經濟上靠中國，政治軍事上靠美國。奈何這只是小聰明，稱不上大智慧，因為這缺乏長久考慮，在大趨勢下左右搖擺就會導致落後，所以最後的結果就是日本繼續沉淪。
日本市場規模不夠大，想要以科技立國必須要尋求更大的市場。這就註定日本必須同中國大陸合作，依靠中國的市場，因為中國是日本在科技方面強有力的競爭者，僅僅依靠日本自身實力是無法和中國長期對抗的。但是過去本來能成立的「中日韓自貿區」由於美國的破壞而沒有成功。如果當初日本能更堅決或者是破釜沉舟，結果恐怕會不一樣。而日本瞻前顧後的態度也讓中國大陸方面放棄了經濟上拉攏日本的想法，畢竟時間不等人，世界的發展也不會等待日本。
另一方面，日本希望的美國市場也沒有到來。事實上美國在川普時期就不願意對日本放開市場，比如日本的MRJ客機寄希望於美國發放適航證而進入歐美市場，這想法一開始就是錯誤的，美國是不願意分這杯羹的。反而中國大陸的客機從一開始就沒有想要進入美國市場的想法，因為國內市場就可以滿足迭代需要了。
此外，日本製造在價格和性能上並沒有優勢。日本這次發射失敗的H3火箭，即使相比於之前的H2火箭價格下降了一半，但是價格依舊無法與美國的F9火箭競爭，更別提和中國的火箭競爭了，而且連衛星也大大落後於中國大陸了，ALOS-3的水平已經落後大陸吉林長光一代多。這基本上已經宣告日本自研火箭和衛星徹底失敗，在國際上毫無競爭力，而繼續研發需要投入更多資金，未來難以收回成本了，甚至可能成為無底洞。
日本的繁榮可以說是成也美國，敗也美國。美國對日掌控太強，日本難以產生獨立自主的決策，當日本利益與美國利益產生衝突時，只能服從美國。從過去的廣場協議，到後來的中日韓自貿區，到現在的QUAD。日本始終無法跑出美國劃的圈子，只能按照美國劃下的既定路線走。在鳩山由紀夫時期日本曾轉向親華政策，但是很快他就被美國搞下台。所以說日本失去的30年，是日本事實上沒有主權而註定會發生的。至於為何日本一直無法跑出美國劃的圈子，恐怕一部分是時也命也，另一部分就是民族性了。
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| ( 時事評論｜政治 ) |
