美國的海軍出了大醜聞。根據美聯社11月9日的報導，華盛頓一名冶金師承認在美國海軍潛艇所用鋼材的強度測試中造假。

這家鑄造廠是Bradken旗下的一家大型鑄造廠，年銷售額大約2.2億美元，現有雇員千餘人。按照公司的介紹，這家企業專注於高度工程化的大型複雜任務的關鍵鑄件，可以承接30噸的碳鋼鑄件，或者5噸的鎳基和特種鋼鑄件。

事情為啥曝光的呢？是因為2017年她即將退休，一位年輕人正在接受培訓準備接替她的工作。發現問題之後，這位年輕人報告給了上級公司。這事兒瞞不住之後，公司向海軍披露了這件事，不過是輕描淡寫，只說是測試差異。企圖大事化小，小事化了。

這位女士，為啥要偽造測試結果呢？原因很簡單，有些性能他們廠做不到，而且她認為沒有必要，她認為海軍要求零下70攝氏度測試是愚蠢的。

的確，海水的溫度變化是在零下5度~30度之間，就算是露出水面，北極地區也很少記錄到零下70度（西伯利亞最低曾經測到過）。但是，這種思想極為危險，這種測試可以稱之為極限測試，測的是鋼材的極限冷脆性，並不一定使用環境要達到這種極限。

鋼鐵材料有個特性，溫度越低越脆，溫度越高韌性就越好。作為核潛艇材料，當然韌性好一點更安全。你達不到這個極限，意味著材料的強度不合格。那麼在常溫下，你這種材料的強度，也比合格的遜色很多。舉個例子，如果你的材料可以在零下70度下，正常工作一小時，那麼可以推導，你的材料可以在零下5度正常工作更多小時。

只有海軍才清楚自己的艦艇，要面對什麼樣的極端環境，萬一遇到某種極限狀態，海軍以為是安全的，可能導致災難性後果。

這件事又讓人想起了前不久在南海出事的康涅狄克核潛艦。美國方面說是撞到了海底山脈，前端導流罩已經嚴重破損。

從現有的衛星圖片來看，美軍的核子潛艦維修船已經進行了多次位移，整體在向尾部挪動。也就是說，這很可能意味著這艘核潛艇的泵噴推進器也存在損傷。

而事故發生後，美軍WC-135W核偵察機曾經到南海相關海域偵察，該機能收集大氣中的放射性微粒，在南海活動十分罕見，不排除跟核子潛艦事故有關。

當時我判斷美國潛艦是因為緊急上浮撞到其他物體，是沒有想到這次受損會如此嚴重。根據之後俄羅斯爆出來的聲音信息，這次事故遠沒有那麼簡單。消聲瓦和剛性物體相撞、消聲瓦和消聲瓦相撞、潛艦內部發出的聲音都是不同的。

簡單說一下消聲瓦的作用，相當於把潛艇和外部隔絕開來，外面的聲音進不去，裡面的聲音出不來。主動聲納探測潛艦，只要潛艦自己不動，消聲瓦可以把聲音吸掉。

最後結合中國大陸官方的表態，加上俄羅斯方面透露的信息，還有美國的作為。可以推導出這樣的結論。潛艦的聲音至少發出不少於兩次，其中有一開始撞擊的聲音，而後來有核燃料爆炸的聲音，畢竟這種事俄羅斯自己就曾經發生過。美國將三人撤職，也不符合規矩。畢竟如果僅僅是撞山，海況圖出問題並不是這三人的責任。現在看來很有可能因為指揮失誤，或者是撞擊後指揮失誤，之後又造成了反應堆出故障。而如果另一個說法屬實的話，這次撞擊的聲音有一部分是消聲瓦撞到消聲瓦，大陸方面透露撞擊和自己無關。那麼我推測，如此距離就很有可能是撞到了自家潛艦。而另一部分保密到家，也就只有戰略核潛艦有此殊榮了，畢竟部署這個是會引起海域周邊國家反感的。更詳細的內容，到底撞到了什麼，當時在監聽的俄羅斯和中國大陸方面肯定是知道了。