近期戰機出事、台鐵出事，生產生活缺水缺電。各種問題接踵而至，其實問題根源並沒有很複雜，執政者在大搞基礎建設的時候往往忽視了維護成本，這些都是屬於視野外的東西，只要不出事，民眾就感受不到，選票騙到就好，哪管以後的事。

這已經是近年來台鐵第二次嚴重事故了。上一次是「普悠瑪號」超速過彎傾覆脫軌事故(遇難18人、受傷207人)。這一次「太魯閣」號脫軌，已有51人遇難。「太魯閣」號是一款擺式列車，「擺式列車」有一套「傾擺機構」，使列車通過彎道時自動傾擺，這樣列車過彎速度就能更快。在既有線路參數無法提升的情況下，通過對車輛性能提升，來提升運行速度，這就是擺式列車的特性。此外，相比標準軌，窄軌的穩定性就是差很多，過去火車時速低，對軌道要求不高，如今火車紛紛提速，窄軌已經無法勝任。同樣使用窄軌的如越南，火車時速才60km，已經晃的厲害，而太魯閣號的時速是130km。

總結一下，無論是擺式列車還是窄軌，都是大大提高了維護工作量的，這些對運營方都提出了非常高的標準和要求。盲目相信日本經驗，在窄軌鐵路上進行擺式列車提速運營，不僅吃掉了相當一部分線路的安全裕度，只是一種治標不治本的偷懶行為罷了。列車速度快，一旦線路被侵入就是災難性的後果。而途徑的路況多變而複雜，沿途發展程度也相差極大，很難保證所有人都有足夠的安全意識，也很難保證所有人不會犯錯，人類甚至沒有機械可靠。如果初期投入大量資金搞高架橋路線，自動化的監控設施，則後期的維護成本會低很多。

這些道理用在戰機上也一樣，預算就那麼多，還要大量購買美國的二手戰機，需要知道的是美國國內已經沒有此類淘汰的戰機生產線了，台灣的戰機完全就是硬件拼湊貨，美國人自己都不用，這樣的戰機未來維護成本可想而知。而類似F5E過於老舊，維護成本會越來越高，而且削減維護費用會釀成巨大災難。不注重軍備的維護，即使買再多的軍備也只不過是破銅爛鐵，就算是買來全新的裝備也一樣。

高架橋可以避開障礙物