| 四輪傳動車具有越野能力是由於車身、底盤結構的強化，因此有較強的越野性能，如崎嶇地面、險坡、泥濘地、沙地、碎石、雪地或涉水等。雖然四輪傳動車在設計上與功能上具有克服上述困難地形的能力，但驅駕者如不具備各種路況的駕駛技術、經驗及路況常識，四輪傳動車預期的性能亦無法有效發揮，在駕駛四輪傳動車之前必先去瞭解車輛之操作方式與其結構特性；例如：「檔位」操作時機、速度的控制與路況使用「檔位」的選擇，以及對車輛本身所具備的配備及特點也必需有完整的瞭解，在一路時也較能輕易的操控！ |
| 首先需共同注意的基本常識包括： | | 1. | 觀察地形、路況及判斷行駛路線。 | | 2. | 繫上安全帶並保持輕鬆駕駛座姿。 | | 3. | 緩緩加油，避免猛踩油門造成輪胎空轉。 | | 4. | 任何路況儘量不將方向盤打死。 | | 5. | 沒有把握通過的路況，請勿逞強嚐試。 | | 6. | 愛護大自然。 |
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| 雖然各廠牌各有不同的優缺點及不同的越野配備，但基本上的驅駕仍是相同的。唯驅駕者也必需瞭解驅駕的四輪傳動車輛特性，儘量取所長，避其短的方式，方能將車輛潛力發揮至極點及得到驅駕與乘坐的樂趣！以下依有配備4Ｘ4加力檔「4Ｌ檔」車輛之驅駕做解說，所述越野地形、路況無配備「4Ｌ檔」車輛可能無法勝任。 |
| 沙地 | | 飆沙─首先必須能夠辨別沙地的類型，一般而言：雨後的沙地與接近海潮邊的濕沙地，沙質較硬，易於行駛。乾燥、風吹沙之沙質鬆軟，驅駕容易深陷沙中。通常必須以4Ｌ檔，緩緩踩上油門讓車子驅動後再保持正常速度前進：（注意：如果起動時猛加油門，將造成驅動的車輪喪失足夠的牽引力，反而容易陷入沙中。） | | 行進間只要持續地保持平穩速度直行，並隨時將方向盤輕微的左右打轉，則能輕鬆地操控。此外，行駛鬆軟的沙地前，除了減輕車子載重外，若能將四輪的胎壓降低（12～18磅依車種而定）使輪胎變扁變寬，可將車身負荷的重量分散至較大的面積，易於浮在鬆馳沙地的表面；反之，胎壓愈足，胎面愈窄，輪胎轉動時就如利刃般切入，愈切愈深，反而會陷入沙中。當陷入沙中無法繼續行進時，切勿重踩油門，此時應切入倒 (R)檔，退至較硬沙質處再選擇新路線前進。如果陷入過深車子無法動彈，可利用鏟子在陷入的輪子前挖出一條軌跡，或者將頂住底盤的沙土清除，並以木塊、石塊等硬物放置於車輪底下，使車子能夠順利前進。另外，使用絞盤（捲揚機）或是友車協助拖離亦是最佳脫困的方法。 |
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▲含水量較高的沙地比乾燥、鬆軟的沙地更利於吉普車行駛。 |
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| 泥地 | | 在濕滑的軟泥地、積水的泥沼地、溪邊的爛泥地、雨後的土質地、台灣道路由於雨量充沛，泥濘、濕滑路況處處可遇；雖然四輪傳動車是行駛這類路況的佼佼者，但在縣崖、山壁頻繁的濕滑林道，倘若稍不留意，亦可能造成意外。 | | 首先在行駛泥地前，除非路況極為熟悉，否則還是下車了解路況，積泥的深度、泥中的石塊、行駛路線的選擇等，均是需要去了解與判斷的。如果沒有把握！還是繞道而行吧！ | | 一但決定行駛通過泥地，可使用4Ｌ檔模式出發，當開始穿越泥地時，儘可能保持車輪持續轉動並保持前進，亦可利用方向盤左右擺動加強牽引力的方式，一氣呵成地通過至硬而紮實的路面。（切記勿將方向盤打死） |
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▲穿越泥濘地時，可利用方向盤左右擺動加強牽引的方式通過。 |
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| 崎嶇巔跛地形 | | 崎嶇巔跛地形包括乾河床、斷落岩層、亂石堆、坍方後倒塌的土石、樹木等地表上不平的路況。上述自然形成的地形路況，應是驅駕四輪傳動車愛好者考驗車輛性能，發揮駕駛技巧的最佳地形。首先驅駕者必需瞭解車輛的最低距地高、進入角、離去角與車輛的安全傾斜角度，一般而言，40度內的傾斜角度均屬安全傾斜角度，但仍依路況與操控者經驗而定；此外，觀察地形，路況與放慢車速亦是驅駕者得以維護車輛操控的安全與發揮車輛越野潛力的首要。 | | 驅駕四輪傳動車遨遊山林，頗見險陡坡地形。通常四輪傳動車的爬坡極限（如未有特殊配備情況下）在35～40度。另外，車身的結構設計、傳動齒輪、輪胎的抓地力等，都會影響爬坡功能。但無論驅駕任何一種四輪車輛在昇陡坡或險降坡，共同安全駕駛要領為： | | 1. | 方向盤操控轉向輪子須儘量與行駛路線保持平行。 | | 2. | 下險降坡驅駕可輕踩煞車控制車速，但切勿踩死煞車。隨時保持驅動力，手排車切勿放空檔或踩死離合器。 | | 3. | 陡昇坡需保持穩定車速，控制油門緩緩爬昇，避免衝刺跳躍情況。 | | 4. | 保持輕鬆心情，但需注意行駛路段。 |
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▲行駛於崎嶇巔跛地形時，首重穩定車速，控制油門，避免衝刺跳躍情況。 |
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| 涉水 | | 四輪傳動車由於底盤結構及電路系統、進排氣系統等位置較高，而有較佳的涉水功能。但一般涉水深度以不超過輪胎3/4高度為安全深度；涉水行駛前必須瞭解水深及水流性質。溪石激起的水花可判斷水深，或者可利用竹竿等插入水中及石頭丟入水中的回應來判斷水深。如果水流平坦且呈現深綠色則可能為較深地區，不宜通行。河床當中凹凸不平落差深淺不易察覺，除利用4Ｌ檔慢速前進，遇前輪陷入超過涉水深度時應停止前進，倒車後再尋找安全路線。 | | 最理想路線應選擇順流，並防止車速過快，導致水花沖上引擎蓋與進入引擎室，使分電盤或進氣口進水而熄火。一但因進氣口吸水時切記勿再發動引擎，否則有可能傷及引擎或電腦，應立即拖救上岸，再進行有效的安全處理。剛涉水過後應注意煞車來令片因浸濕而失靈，行駛中隨時輕踩煞車，讓來令片輕微磨擦而回復正常的工作溫度。回到平地後也應儘快將變速箱、軸殼內的齒輪油及引擎機油更換，車底盤各部螺絲檢查等等，這些都是驅駕四輪傳動車的基本知識。 |
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▲一般涉水深度，以不超過輪胎3/4為安全高度。 |
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| 雪地 | | 鬆軟的積雪有如爛泥堆，結冰路況就似濕滑泥地不易操控，因此4Ｌ檔位是絕對必要的。但仍需具備雪地驅駕常識（如加裝雪鍊或較粗花紋較窄輪胎的選擇，行駛間放慢速度與方向盤的掌控及忌諱事項等）。 |   
▲在雪地裡行駛，加裝雪鍊是不二法則。 |
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| 吉普車發展小檔案： | | 吉普車的發明及起源正確年代說法眾多，但比較確切的考據被認定為起自二次大戰，在當時因戰爭的需要，吉普車因特殊的優越性能，能夠上山下海，克服崎嶇巔跛不良地形，被用來作為指揮、通信、偵察的工具，稱得上是軍事當紅炸子雞，因此被大量使用於軍事用途上。 | | 二次大戰後，吉普車成為美國務農人家農場工程的利器。到而七十年代，吉普的性能更被不斷改良，造型轉為轉為休閒、流線，因而開發出更多不同的功能，例如：底盤設計改良、懸吊系統加強、避震系統加強等，休閒風氣大開，美國玩家廣泛使用吉普車深入特殊的地形裡探險，並結合露營、探秘活動方式，開創吉普車不同凡響的休閒新境地，吉普車成為休閒旅遊的代步車。而在1986年，國際上於馬來西亞成立四輪驅動車協會，目前有英、美、法、德等十餘國會員加入，而日前在台灣舉辦的第二屆銀石亞洲盃四輪驅動車公開賽也造成廣大的迴響。 | | 在台灣來說，目前有14個廠牌、銷售26種款式以上適合國內吉普車族使用的吉普車，選擇上來說應算足夠，吉普車可說是二十一世紀最有發展潛力的交通工具！ |
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