記得 好幾年前頭一回到重慶，才剛從江北機場搭車進入重慶市區，就看到路旁有人高舉著「帶路」牌子；一時還搞不清楚這是啥玩意兒，事後問了接機的同事，才清楚原來這是專門帶領外來客到想去目的地的工作者。「帶路」文明的說法就如同「領航員」一樣，將飛機或是輪船引領至正確的目的地，而這些「帶路」者也是盡自己的本能，將爭取到的客戶快速的帶領到目的地。

   << 以上圖片轉載重慶晚報資料 >>

長期居住日本的阿姨因為生病，需要透過台灣的親屬前往照料，並將其接回台灣休養。小阿姨自然是最佳的人選，只不過對於那日本錯綜複雜，有如魔術方塊色彩般的日本電車來說，想要從成田機場上車經過東京，然後再換搭幾趟電車及巴士才能抵達目的地，對於一般習慣被人帶路的她來說，簡直是一項不可能的任務。因此我是我們家族成員中第一順位的「帶路領航員」，但礙於工作上的關係，如果是那種今日去明日回的行程當然是沒問題，但若是要去一星期的話可能就比較棘手。好不容易將所有手邊工作前挪後移，最後在出發前一天才將機票確認完成。

每回去日本幾乎都是透過鐵道自助旅行，頭一回是這種江湖術語稱為「出差」的日本行，一點都沒有出國的那種期待的心情，出發前一晚還忙東忙西的折騰到凌晨快三點。因為是搭乘早班飛機，因此七點前就要抵達櫃檯與小阿姨會合，雖然早已經透過華航網路報到，但又要找機場停車還要去擠那上班車陣，其實已經快被搞得七零八落，好不容易終於還趕得上登機時間。

週五華航飛東京早班機是8:25空中巴士，因此比起那班天天飛的747早半小時抵達成田，不過若要直接搭乘高速公路巴士去埼玉，自然要在機場窩上一個半小時，所以還是選擇我最喜愛的日本「電車GO」。

特急成田エクスプレス号，是我每回往來成田空港與東京車站的首選交通工具，但這回是要直接去埼玉八潮，所以選擇另一條從沒搭乘過的京成線。因為這並不是JR路線，以往的JR PASS劵並不適用。但這回並沒有購買JR PASS劵，加上才於7月17日開業的スカイライナー号列車，從成田空港到日暮里只需要36分鐘的魅力誘惑，因此我們還是捨棄巴士去搭乘這列嶄新的スカイライナー号列車。

  << 特急成田エクスプレス号．新型列車還沒搭乘過．從成田空港第２直通東京車站需要一小時 >>

  << 京成線スカイライナー号列車從空港到日暮里只需36分鐘 >> 

抵達成田機場步出海關之後（據媒體報導近來因為攜毒闖關人口略為成長，因此若不幸在海關被盤查而耽擱了入境時間…）你還是要從這個入口下地下樓層。JR線或是京成線．．反正搭乘電車都走這裡就是。 

到地下樓層之後．．（若尿急的話剛剛一樓或這個樓層都有廁所．還沒跟黑市兌換日幣的話可以利用這個窗口．．但應該要加手續費）買車票的話再往前走，換JR PASS劵請右轉。（換JR PASS劵的櫃檯左邊，就可以直接劃全國JR鐵道列車的指定席座位車票）當然像我們是要搭乘京成線就直接來這個窗口，不過若你是像我這種完成不懂日語會話的乘客，就直接在櫃檯上拿一張路線廣告單，然後直接跟櫃檯售票員比手畫腳指你要去的目的地名稱。不過這個方式就算你想搭乘到日暮里下車，他還是會給你張上野的車票。(苦笑..演技有這麼差嗎？）成田空港第２至日暮里及京成上野站．大人運賃1,200円  ライナー料金1,200円（購買車票於指定窗口除現金購票亦可接受信用卡消費）

京成線跟JR線是在不同的驗票閘門，不過當然會有明顯的廣告看版指引，應該還不至於會跑錯驗票入口，除非是你想體驗一下日本電車驗票閘門的警告聲響，然後再告訴前來查驗的阿本呀說：老鄉，俺剛從內地過來．．．（因為你肯定不像美國人也更不像韓國人．．這時候我們跟他們講血濃於水應當最恰當不過啦）

京成線スカイライナー号特急列車從空港出發中間不停站直通日暮里（到日暮里就可以換搭乘JR路線列車至各地或是至上野站還可以選擇新幹線列車轉乘）雖然在日本各地電車就如同魔術方塊一樣色彩繽紛，但各路線的電車都會有其代表性顏色，加上指引的標示清楚，連搭乘的車廂停車位置地面都會有告示，因此只要清楚所要換乘的車站名稱，在日本搭（轉）乘電車應該不至於太難才是。

京成AE形電車（けいせいAEがたでんしゃ）は、2010年（平成22年）に営業運転を開始した京成電鉄の特急形車両。本項では以下、特に速度の指定なく「高速運転」「高速走行」と記述した場合は、最高速度である160km/hでの走行をさすものとする。
客室内の天井は開放感を与えるため床面から2,400mmと可能な限り高くとったドーム型である。客室照明は間接照明を京成では初めて採用し、AE100形と比較して蛍光灯数を約2倍にすることで、照度を確保すると同時に落ち着いた空間を演出することを図った。
客室内床面は日本の伝統模様である市松模様をアレンジしたデザインとした。なお、「成田エクスプレス」用E259系車両の客室内床面や普通車座席にも市松模様が使われている。客室端部の通路上には車内情報表示器として、営業用の鉄道車両では最大級となる26インチ液晶ディスプレイ (LCD) を採用し、日本語、英語、中国語、韓国語の4か国語表示を行うこととした。また、運転台に設置したカメラにより、前面展望の風景を映すことも可能とした。

當然到每個車站都會先找一下紀念章采印．．只是這回沒特別準備本子只好拍張照片紀念

一般在日本的車站出口處旁都會有所謂的精算機器，對於那種特急列車或是長途列車，轉乘市區內的電車都會有一定的票價優惠，你可以將原本的車票放入這樣的機器精算，然後再投入下一個目的地的費用，換一張另一個區段的乘車票券。當然，你也可以學我們一樣「裝闊」(其實是內行被外行牽著走、後來我乾脆叫小阿姨為多繞一圈阿姨，因為每到一個地方找不到目的地，她就會先出點子然後多繞個一圈）將車票投入那如同吃角子老虎的機器內，這樣這張車票就會被吞食掉，因此就得重新花錢買沒有折扣的車票。(多付了130円)從日暮里使用精算機器到綾瀨票價是160円．而重新買票是290円

從日暮里站換搭乘JR 常磐線到北千住站只需要三站7分鐘．然後還要換搭乘地下鐵千代田線至綾瀨．一個站4分鐘．我們不去找我孫子是要找我阿姨因此搭乘下班車．還好班距時間很短

終於到達綾瀨車站，不過還得換搭一段巴士才能到達阿姨家，日本鄉下的道路有點狹窄，加上駕駛都非常遵守交通規則，因此搭乘巴士很容易塞車，雖然只有短短幾公里路程，不過還是需要花費個半個多小時的時間。

日本的巴士有的上車需要先抽一張整理劵，（車票、上頭會註明號碼，你要下車時看駕駛頭頂上那個LED燈號，你的號碼上頭顯示多少金額，你就連同整理劵及銅板丟入投幣機器就行、但不能少給喔！因為有個電子機器會顯示你投入的金額是否正確）有的是一上車就要先付費。
綾瀨車站往八潮車站的東武巴士是首站不用抽整理劵，其他車站上車都要抽取整理劵，不過你也可以選擇或是忘記抽，這樣都是算從第一站出發的費用計算喔！

換了三列電車及一段巴士費用共計2,940円．所需時間１２０分鐘．若直接搭乘機場直達巴士至八潮車站還要換乘一段巴士．計3,130円所需時間約150分鐘．所以還是選擇快速便捷的電車比較方便喔！

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京成線スカイライナー号特急列車的窗景