阿里山小火車又發生翻車意外，造成旅客傷亡，目前全都將罪魁禍首指向那棵百年櫟木斷樹惹禍。看來好像是難以預防的天災，難道真的沒有半點『人禍』所致嗎？雖然應以救災善後為優先，但為了讓阿里山小火車不再有種種危險事故發生，『究責』也是一件刻不容緩的事情。

一般馬路分隔島上的行道樹或植栽，都有定期的維護與修整，除了是美觀考量外，我想『用路安全』才是主要原因。這一次的火車翻車事故，倘若真的是如目前所知「因為火車拉扯到林木樹枝後才扯斷巨木樹幹砸中火車造成翻車意外」的話，那可能就沒法單純視為是因為自然林木肇禍的天災。自然林木生長雖然不受人為因素控制，但倘若該林木生長已經進入火車行徑路線可能所及的範圍時，就該給予適度的修剪與調整，避免造成日後可能難以預料的危險。對於百年神木、或野生林木，應勤於巡察與檢視，稍有朽木、斷幹，就該及早以人工修剪方式，將可能因為地震、大風、大雨突然斷裂的枝幹預先鋸斷或修整，避免突如其來的掉落而造成無法彌補的損傷。

若真為巨木因內部腐朽且毫無原因的自然斷裂釀大難，養護單位是否有何好方妙法，能夠讓原本的損傷降到最低？畢竟阿里山火車沿途的林木實在太多、太大、太高又太重，任何一棵突如其來的倒下，都是一個巨大危險。而不能將天災傷害降到最低點，又何嘗不是另一種人禍呢？

提到台灣的觀光名勝，首推阿里山為主要代表，加上阿里山小火車是目前世界僅存的三大高山火車，更顯得其觀光地位之獨特。來台灣旅遊的人，沒到過阿里山一定會後悔，若沒搭上阿里山小火車想必就更懊惱。就連我們辦自己辦阿里山旅遊行程，也是為了搭小火車，勢必得提前半年就請旅行社預定車票以免向隅，因為阿里山小火車班次有限，每班載客數也是固定，因此沒提前卡位，真的很難享受高山鐵道之旅。這次聽到出事的小火車有8節車廂，好像是我有印象中聽過掛過最多節的一次吧？有沒有為了因應龐大遊客而加掛太多車廂，相關單位應該注意。

可蜜自己其實也一直很想從嘉義搭小火車上阿里山，名符其實來一趟森林鐵道之旅。但除了因為受限於班次於乘客數外，主要還是因為對阿里山森林鐵道有著莫名的擔心與害怕，所以每次只會搭乘阿里山到奮起湖這一段就已經很開心了。因為比起美麗的風景，我們更擔心交通的安全性。會有這樣的擔心是其來有自的，這麼長的鐵道平實的養護是否確實，鐵道上是否無障礙物、鐵軌路基是否安全無虞？再者，沿途的野生林木是否會因為無人理會，過度自然生長後影響火車行進時的安全？沿途的山林是否有不當的砍伐，造成土壤流失，無法抵擋大雨沖刷，是否有土石流疑慮？種種可能的擔憂，真的讓我很難勇於嘗試。

從日本撤出台灣將阿里山小火車由國人自管自理至今，也已經過了60多年，這期間的相關維護與養護措施如何，我們大概可以從最近這些年不斷產生的大小事故中一窺端倪。雖說阿里山森林佔地廣闊，編制的養護人員或許是嚴重不足，但即便人力不足的情況下，很多事情卻不能以此為藉口而有所疏忽。畢竟阿里山是全年遊客如織之地，無論森林或小火車有了意外閃失，牽扯的都是與人性命攸關的大事，怎可不慎？

自從開放大陸團觀光以來，台灣各地名勝景點陸客總是絡繹不絕。面對未來即將上路的陸客自由行，想必又會讓台灣各旅遊勝地又充斥人潮。我們在觀光產業的軟硬實力究竟能否經得起考驗呢？難道得藉由一次又一次的事件來檢驗嗎？希望別再用人命換來一次又一次的經驗與教訓，因為這樣的負面經驗，只會讓觀光客越來越不敢來玩耍。

台灣著名的風景名勝，多數都在山林中，是否都能讓旅客安心旅遊呢？還是每次旅遊觀光都得抱著賭上性命的風險一遊呢？這個問題還得請國內相關政府機關與養護單位，給大家一個能夠放心的答案。倘若都有潛在危險無能預防，不要說外國觀光客不來，就連國人也可能會卻步不前，還能不謹慎思考與預防嗎？要做好觀光業，請加強我們的軟硬實力，才能經得起考驗。

 

電小二 等級：8

2011/05/06 19:24   Dear 可蜜莉荋(cccarmen1018)： 特前來恭喜您所發表「是天災還是人禍？」一文，已經登上聯合新聞網首頁，意見評論｜城邦論壇，歡迎有空前往觀看。^_^ 非常謝謝您的好文分享，此推薦是利用轉址的方式連結到您的文章。如此文有原因不希望被推薦，請到電小二訪客簿留言，會盡快協助取下。 電小二