華沙二天二夜的停留，在忙碌的團體遊行程中，能夠在波蘭首都華沙悠閒地度過，算是相當令人滿意的。今晨八時離開酒店，陽光普照，以後一直到離開德國柏林，都是這樣10－20度的舒服天氣；其實，與其說是運氣好，不如說是為什麼出門旅遊，要選擇春、秋二季的原因？華沙到羅茲136公里，行車時間約一個半小時，但由於司機走錯路(司機是匈牙利人，全程多次走錯路)，又碰上高速公路車禍，到達羅茲時，已快十一點了(領隊用台語抱怨連連，爭取同仇敵慨)。

 就整個行程而言，羅茲並不是主要的停留地；只是前往300公里外古都克拉科夫間，需要一個中停打尖休息的地方。羅茲其實是很值得停留「體會」的一個城市，例如羅茲有著眾多的頭銜：波蘭第三大城市、波蘭電影的搖籃，以及各種「之最」。但是，這樣的特質，顯然不適合旅行團快速的走馬觀花；所以，一般遊記，對羅茲少有過多的描述。因為，羅茲真正打動人心的，還是它濃厚的藝術氣息和人文情懷。羅茲並不只是只有工業和鐵路樞紐的繁華，更重要的是那一抹生活氣息與藝術氣質所帶來們的期待；或許，未來再來時，會在這裡無目標的住上一段時間。

 查閱維基百科，波蘭在羅茲出生或工作的名人有：克日什托夫·基斯洛夫斯基－波蘭電影導演、劇作家（著名作品: 《三色》、《十誡》）。丹尼爾·里伯斯金－ 建築師，世界貿易中心一號大樓設計師。羅曼·波蘭斯基－電影導演（著名作品: 《鋼琴戰曲》）。瓦迪斯瓦夫·雷蒙特－1924年諾貝爾文學獎得主；約瑟夫·羅特布拉特－1995年諾貝爾和平獎得主，以及阿圖爾·魯賓斯坦－鋼琴家。

 前往羅茲的路上，與之前景觀不同，沿途都市化很厲害，農村與田園大幅度減少；倒是廠房一棟接著一棟，應該是個工業中心。後來查閱資料，才知道由於羅茲地區的水，含有適合紡織的化合物；所以在1990年之前，羅茲的經濟主要就是由十九世紀開始發展的紡織製造工業支撐。正因為此，羅茲的人口由1840年的13,000人，增長至1913年的500,000人。雖然，紡織業在1990年之後就不斷衰落，特別是現時羅茲已經沒有一間主要的紡織企業；但是，數以百計的小型企業，仍然提供大量的紡織品出口，大多數是出口到俄羅斯或前蘇聯的加盟共和國。

 又因為羅茲位于波蘭中部，並因而得利；又因為位於波蘭最長的河流維斯瓦河（Wisla）和瓦爾塔河（Warta River）的分水嶺上，故交通的優勢不言而喻。所以，一系列的公司都在羅茲設立他們的物流中心，這也是沿途看到那麼多物流廠房的主因。而波蘭主要兩條高速公路， A1高速公路縱貫波蘭南北， A2高速公路則東西橫跨波蘭，兩條公路都將在羅茲東北交匯。看過一篇報導，這二條高速公路自2010年建成之後，羅茲位於波蘭中部這個優點就更加被突顯出來。

 羅茲與華沙之間連接的鐵路，雖然在19世紀就已興築，但如今已完全不合時宜；因為137公里的路程，火車需要行駛接近兩小時，所以現時已經著手更新，在未來數年之內，大部分的軌道都會提速達160公里的快速火車行駛，令時間縮短至大約75 分鐘；而未來一條連接羅茲與華沙的真正高速鐵路亦開始興建。當這些建設完成的時候，羅茲與華沙將有機會發展成單一的城市群。

 在車上拍照之餘，順便上網認識一下這個城市。羅茲（波蘭語：Łódź [wuːtɕ]；德語：Lodsch ‎），又譯作洛次、烏茨，是波蘭第三大城市，也是羅茲省的首府。其市名的波蘭語原意為「小船」，其圖案並出現在市旗和市徽之上。其實，更重要的羅茲（Łódź）是波蘭電影的搖籃，市內的國立電影學院孕育了許多電影史上的大師級人物；同時，它也是一座充滿了創意和活力的文化名城，無數傑出的藝術家、科學家、實業家聚居在此，造就了一個現代而獨特的城市文化。

 羅茲又是一個令人唏噓的城市，曾經是個很發達的城市；但是自從上個世紀90年代起，數以千計的人，特別是年輕人陸續離開了這個城市，去往華沙，弗羅茨瓦夫或者克拉科夫……。這樣的歷史，在世界各國很多城市，都有同樣的慘痛過程。例如台灣的嘉義、基隆等城市，因於地緣或產業，曾經成為地區首屈一指的大城市；但又因產業變革或交通系統的快速發展，而停滯不前，終至殘破。

 羅茲首次被記載的時間是1332年，以Łodzia 村為名記錄在文件上。1423年國王瓦迪斯瓦夫二世對「羅茲村」頒布了成為城市的權利；由此直至18世紀，羅茲都是馬佐夫舍與西里西亞間的貿易小鎮。在1793年第二次瓜分波蘭之後，羅茲成為了普魯士治下的一個城市，並更名一個德語化的名稱Lodsch。1798年普魯士將其德國化，並失去了庫亞維教區主教所在城市的地位。1806年羅茲加入了華沙公國，1815年成為了俄國控制的波蘭王國的一部分。

 1820年，史丹尼斯羅·史他斯辛（Stanisław Staszic）將羅茲由一個農業小鎮發展成為俄羅斯帝國的紡織製造中心；1839年，第一間波蘭與俄國以蒸汽推動的工廠於羅茲開始運作，從南德意志地區、波希米亞、葡萄牙、英格蘭、法國及愛爾蘭等國家的移民，來到這個「應許之地」（波蘭語 : Ziemia obiecana，羅茲的別名）。1865年，羅茲的第一條鐵路開通（由羅茲到高路斯基，是華沙-維也納鐵路的支線），在一戰發生前的1914年，羅茲成為當時全球人口密度最高的工業城市（每平方公里有13,280人）。

 一戰開始後，「羅茲戰役」讓德軍占領了羅茲；到1918年11月，羅茲市民才自行解放了城市與德軍的武裝。在一戰之中，羅茲總共損失了百分之四十的人口，大部分是被征入伍、疾病……，或是1918年大量德國人被驅逐回德國所致。1922年，羅茲成為了羅茲省的首府，但其後因俄國的布爾什維克革命（1917年）、與俄國內戰（1918年–1922年）、經濟大蕭條和與德國的「關稅戰爭」所致，令波蘭紡織品失去了西方的市場。所以在兩次大戰之間的時間，羅茲成為了一個社會主義左派工人示威和騷亂經常發生的城市。

 二戰時期，羅茲被合併到第三帝國內，稱為「利茨曼施塔特（Litzmannstadt，又稱利茨曼城）」。當時，納粹當局在羅茲設立了羅茲猶太人貧民區，區內住了超過20萬名猶太人。1944年8月清洗貧民區之後，區內只剩下900個存活者。羅茲鄰近地區的數個集中營和滅絕營，是用作囚禁該區的非猶太人口，其中最臭名昭著的拉多戈什奇監獄（Radogoszcz）和數個小型的集中營，是用作囚禁羅姆人和波蘭小孩的。二戰後羅茲損失了42萬人口，30萬猶太人和大約12萬名波蘭人。

 1945年1月，德軍徵用羅茲的所有工廠和機械，並將其運回德國，所以羅茲大部分的基礎建設，都因德軍的行動而被破壞殆盡。蘇聯紅軍於1945年1月18日進城，建立了波蘭人民共和國，以殘忍的方式對付效忠波蘭流亡政府的前波蘭反抗活動的成員。由於華沙起義使華沙受到嚴重摧殘，波蘭政府與大部分行政機構都在羅茲辦公，羅茲成為了波蘭「真正」的首都，直到1948年。羅茲再一次成為工業的主要中心。90年代的經濟轉型之後，大部分的企業亦重新被私有化。