■ 記者丁萬鳴／台北報導

以生產電子零組件起家的鴻海，近年把事業範圍由3C擴大至6C，汽車（CAR）就是鴻海未來新興的主力事業。去年鴻海董事長郭台銘應裕隆集團執行長嚴凱泰邀請，一度有意加入裕隆主導的IA整車合作研發計畫，但因雙方理念不合而分道揚鑣。

鴻海隨後轉向和國際車廠合作，鎖定日系車廠為首要合作對象，今年初起陸續延聘多位豐田汽車高層幹部加入鴻海；此外，鴻海控股的富士通總經理戴豐樹曾在日本豐田工作8年，也打開了鴻海和日本車廠的合作契機。

鴻海前年併購汽車線束廠安泰電業後，展開汽車電子業布局，除在昆山、廣西設立汽車電子生產線外，深圳的富士康也建立汽車電子零件部門，山西投資鎂鋁城也以主攻汽車零組件廠為目標。此外，郭台銘聘用汽車專業研發團隊，最重要的就是延聘豐田汽車研發人員到鴻海任職。

豐田允許內部人員轉進鴻海，在強調終身雇用制的豐田，也相當不尋常。熟悉汽車產業的人士分析，鴻海分析後汽車巿場後，認為歐美車廠的供應鍊體系一時不易切入，日本車廠相對容易多了，其中在世界汽車巿場坐二望一的豐田，更是鴻海的首要目標，近年歐美車廠巿占率下滑，日系車廠，特別是豐田的成長最快。

【2006/08/17 聯合報】

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keithluo 於 2006/08/18 02:46:38 留言
 
我們戴總啥時變成富士通了??

聯合報請加油....